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● 内饰:引入CUE系统和触控体验
我在一个多月前刚刚试驾过凯迪拉克XTS,所以坐到2013款SRX的驾驶席后,很强烈感受到整个中控台几乎就是XTS的复刻版。CUE系统的8英寸电容屏幕以及下面空调模块的钢琴漆触控面板,统统都跟XTS别无二致,这种模块化的设计手法既有利于培养用户忠诚度,对于厂家而言也是一个节省成本的好办法。
手感厚实的方向盘也跟XTS一模一样,除了常规的巡航和多媒体控键之外,还会找到方向盘加热和碰撞预警系统的设定按钮。在方向盘右侧后方还有一个方形的小按钮,原本以为它是用来调整方向盘位置的,但后来发现原来控制的是油门和刹车踏板高低。
唯一比较遗憾的是没有采用XTS那个炫目的全液晶仪表盘,这也就意味着不能实现CUE系统炫目的切换仪表盘主题功能。取而代之SRX用一个长方形彩色屏幕来显示里程和车辆信息,还好CUE系统独创的“飞屏”功能还有保留,轻轻划一下手指,中控屏幕的信息就能显示在仪表盘屏幕上面。
另外从XTS身上移植过来的还有座椅震动警示功能,当前方碰撞警示系统侦测到危险,又或者倒车雷达需要作出紧急警告的时候,驾驶席坐垫两侧就会发出类似手机那样的震动提示,提高驾驶者对于重要安全警告的识别能力。
除了先进的CUE系统之外,SRX车厢里面含金量相当高的配置还有10个扬声器的Bose环绕音响系统、Bose ANC主动降噪系统,以及可以直接播放蓝光DVD的8寸双屏后排影音系统等等,这些都是在很多同价位竞品上面找不到的装备。
● 内饰:引入CUE系统和触控体验
我在一个多月前刚刚试驾过凯迪拉克XTS,所以坐到2013款SRX的驾驶席后,很强烈感受到整个中控台几乎就是XTS的复刻版。CUE系统的8英寸电容屏幕以及下面空调模块的钢琴漆触控面板,统统都跟XTS别无二致,这种模块化的设计手法既有利于培养用户忠诚度,对于厂家而言也是一个节省成本的好办法。
手感厚实的方向盘也跟XTS一模一样,除了常规的巡航和多媒体控键之外,还会找到方向盘加热和碰撞预警系统的设定按钮。在方向盘右侧后方还有一个方形的小按钮,原本以为它是用来调整方向盘位置的,但后来发现原来控制的是油门和刹车踏板高低。
唯一比较遗憾的是没有采用XTS那个炫目的全液晶仪表盘,这也就意味着不能实现CUE系统炫目的切换仪表盘主题功能。取而代之SRX用一个长方形彩色屏幕来显示里程和车辆信息,还好CUE系统独创的“飞屏”功能还有保留,轻轻划一下手指,中控屏幕的信息就能显示在仪表盘屏幕上面。
另外从XTS身上移植过来的还有座椅震动警示功能,当前方碰撞警示系统侦测到危险,又或者倒车雷达需要作出紧急警告的时候,驾驶席坐垫两侧就会发出类似手机那样的震动提示,提高驾驶者对于重要安全警告的识别能力。
除了先进的CUE系统之外,SRX车厢里面含金量相当高的配置还有10个扬声器的Bose环绕音响系统、Bose ANC主动降噪系统,以及可以直接播放蓝光DVD的8寸双屏后排影音系统等等,这些都是在很多同价位竞品上面找不到的装备。
● 空间:麻雀虽小五脏俱全
前文也提及过SRX的车身比例其实相当紧凑,这也直接反映在车厢乘坐空间上面,以目前的“市况”来看SRX称不上宽敞,但不要忘记它可是一台土生土长的美系SUV,所以对于我们东方人种来说SRX的乘坐空间其实够用的了,只要你不贪心。
更何况其实后排乘客正偷着乐呢,因为他们有自己的独立恒温空调,有两个清晰的8英寸屏幕,支持蓝光DVD、SD卡、AUX视频和USB接口等等,还有两个无线耳机,我还有充分理由相信他们早就忙着捣弄那个像PSP大小的无线遥控器了。
作为一台多功能车,SRX的尾箱空间不算特别宽敞,而且大幅度倾斜的C柱造型注定了不太能接受超大体积物品。似乎情况不太乐观,但聪明的工程师们却想出了一个让大家都爱不释手的妙招:U-Rail轨道式行李储物管理系统。通过一个可以在U型轨道上随意移动的铝合金框架,你可以把SRX的行李箱随意分割成多种形状,哪怕是不规则造型的行李也能够轻易固定得住。
到了这个价位,电动开启的尾门是必备的了,SRX还锦上添花地加上分段开启功能,通过驾驶席门板的旋钮就可以控制尾门开启幅度,这对于室内停车来说是再实用不过了。
● 驾控:后劲充足的长途利器
所谓无巧不成书,60万左右这个价位就连讴歌RDX这么罕见的SUV我都开过好几回了,但反而今天才第一次驾驶凯迪拉克SRX。开动车子离开酒店,第一印象是没有太大上手难度,坐姿、视野等等综合的驾驶氛围并没有像外观看起来那么的个性,反而跟Q5、GLK这些同级的主流产品非常相近。
2100Kg的整备质量再外加三个成年乘客,SRX起步的车身负重感还是挺明显的,没有刻意调教成像日系SUV那样重视最开始的两厘米油门行程,也做不到涡轮增压发动机那样在一千多转就输出最大扭矩。这台3.6L排量的V6引擎就像经典的自然吸气发动机那样按部就班,循序渐进地输出动力。
所以在拥堵的杭州市区里面,一路走走停停,SRX的提速表现只能用平平无奇来形容,完全发挥不了它应有的功力。对的,你猜对了,高速公路才是SRX的用武之地,丰厚的功率储备带来酣畅淋漓的再加速能力,从60km/h提升到100km/h的过程中,已经不怎么感受到车重的负面作用,就好像在使一把刚刚磨好的刀子那样干脆利落。
而且RTD电子实时阻尼悬挂更多是为了减轻高速巡航起伏而生的,通过监测悬挂的伸缩来判断路面起伏状况,从而实时调整避震芯阻尼达到提高车身稳定性的目的。RTD的原理其实跟XTS的MRC主动电磁悬挂一样,只不过运算速度没有MRC每秒1000次那么“变态”。
联想到美国本土的道路环境,SRX更偏重于高速路况并不难理解,所以它的转向特性也绝不过敏,纵使它的助力的手感还是挺沉实的。类似的感受还能在刹车踏板上找到,脚感那叫一个硬啊,但其实制动效能的出现还是很线性的。
至于四驱系统方面,SRX使用的仍然是那套来自Haldex瀚德的e-AWD智能全时四驱,前后轴之间的动力由多片离合式差速器来分配。然后后轴左右两轮之间并不是传统的开放式差速器,而是一个同样由多片离合器构成的LSD限滑差速器,也就是跟讴歌SH-AWD比较类似的思路,可以灵活分配后轴左右两轮的动力。
从硬件上来看是一套非常不错的全时四驱系统,但在SRX车厢里面你不会找到任何关于四驱系统的按键,因为它毕竟还是一套更偏向于公路属性的四驱系统。e-AWD会在急加速的时候把更多动力输送给后轮,巡航的时候则更偏重于前轮,然后拐弯的时候就安排更多动力给外侧的车轮。当然,万不得已时SRX也能进行一些轻度的越野脱困。
● 结语:
凯迪拉克SRX本来在紧凑型豪华SUV市场就有不错的销量表现,这一次2013款车型在内饰和配置方面有了大幅度提升,但指导价其实还是跟原来持平,性价比非常不错。
不过2013款SRX并没有推出更小排量的车型,例如XTS上面那台2.0T引擎就非常不错,数据上完全足够抛离Q5的2.0T机器,秒杀X3 xDrive 28i也不在话下,或者是因为研发周期的问题的,毕竟这次SRX只能算是小改款。
至于GLK,它的优势在于已经引入国产,售价比之前更加平易近人了。按照这么一款一款分析下来,相信大家也不难猜到未来SRX的动向了吧,哈哈,要知道它可是目前凯迪拉克在国内销量最大的车型。(图/文/摄 曾从智)
优势 | 不足 |
似乎总不会过时的前瞻设计 | CUE系统反应时间有提升空间 |
众多同级独有的高科技配置 | 低速扭矩需加强 |
地盘稳健,高速后劲充沛 |
车型参数配置对比 | ||||
车型图片: | ||||
车型信息: | 凯迪拉克SRX 2013款 3.6 旗舰型 | 奥迪Q5 2012款 2.0 TFSI 豪华型 | 宝马X3 2013款 xDrive28i 豪华型 | 奔驰GLK 2013款 GLK 300 4MATIC 豪华型 |
厂商指导价(元): | 62.8万 | 56.77万 | 59.9万 | 55.8万 |
厂商: | 凯迪拉克(进口) | 一汽奥迪 | 宝马(进口) | 北京奔驰 |
级别: | SUV | SUV | SUV | SUV |
上市时间: | 2013-01 | 2011-11 | 2012-12 | 2012-10 |
发动机: | 3.6L V6 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 3.0L V6 |
进气形式: | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 318 | 211 | 245 | 245 |
最大扭矩(N·m): | 359 | 350 | 350 | 300 |
变速箱: | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 |
车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4851×1910×1667 | 4651×1911×1653 | 4642×1881×1686 | 4528×1840×1691 |
轴距(mm): | 2807 | 2807 | 2810 | 2755 |
最高车速(km/h): | 217 | 220 | 210 | - |
官方0-100加速(s): | 7.4 | 7.9 | 6.7 | - |
实测0-100加速(s): | - | - | - | - |
实测100-0制动(m): | - | - | - | - |
工信部综合油耗(L): | - | 9.6 | 7.9 | - |
整车质保: | 三年或10万公里 | 两年不限公里 | 两年不限公里 | 三年不限公里 |
车身结构: | SUV | SUV | SUV | SUV |
长度(mm): | 4851 | 4651 | 4642 | 4528 |
宽度(mm): | 1910 | 1911 | 1881 | 1840 |
高度(mm): | 1667 | 1653 | 1686 | 1691 |
轴距(mm): | 2807 | 2807 | 2810 | 2755 |
前轮距(mm): | 1627 | 1617 | - | 1567 |
后轮距(mm): | 1623 | 1613 | - | 1588 |
最小离地间隙(mm): | 203 | 185 | - | 187 |
车重(kg): | 2520 | 1900 | 1860 | 1830 |
车门数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 79.5 | 75 | 67 | 66 |
行李厢容积(L): | 827 | 540 | - | 450-1550 |
发动机型号: | - | EA888 | N20B20 | - |
排量(mL): | - | 1984 | 1997 | 2996 |
进气形式: | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 318 | 211 | 245 | 245 |
最大功率(kW): | 234 | 155 | 180 | 180 |
最大功率转速(rpm): | 6800 | 4300-6000 | 5000 | 6200 |
最大扭矩(N·m): | 359 | 350 | 350 | 300 |
最大扭矩转速(rpm): | 2400 | 1500-4200 | 1250-4800 | 2500-5000 |
气缸排列形式: | V型 | 直列 | 直列 | V型 |
气缸数(个): | 6 | 4 | 4 | 6 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | - | 9.6 | 10 | 11.3 |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径: | - | 82.5 | 84 | 88 |
冲程: | - | 92.8 | 90.1 | 82.1 |
发动机特有技术: | - | 两级可变正时控制系统(AVS) | Double VANOS/Valvetronic | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 97号 | 97号 | 97号 | 97号 |
供油方式: | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铁 | 铝 | 铝 |
排放标准: | 欧Ⅳ | 国Ⅳ | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ |
简称: | 6挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 |
挡位个数: | 6 | 8 | 8 | 7 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式: | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 | 托森式差速器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 | 五连杆式独立悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 | 麦弗逊配三连杆式悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬挂 | 5连杆后悬架 | 多连杆独立悬架 |
转向助力类型: | 电子液压助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电子液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 脚刹 |
前轮胎规格: | 235/55 R20 | 235/55 R19 | 245/50 R18 | 235/50 R19 |
后轮胎规格: | 235/55 R20 | 235/55 R19 | 245/50 R18 | 255/45 R19 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 无 | 非全尺寸 |
接近角(°): | 11.3 | - | - | 34 |
离去角(°): | 20.3 | - | - | 28 |
纵向通过角(°): | - | - | - | 28 |
最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
最小离地间隙(mm): | 203 | 185 | - | 187 |
最小转弯半径(m): | 6.1 | 5.8 | 5.95 | 5.82 |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎压监测装置: | ● | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶: | - | - | ● | - |
安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊: | - | ● | ● | ● |
前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊: | - | - | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - | ● | - | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | - | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
陡坡缓降: | - | ● | ● | - |
可变悬挂: | ● | ● | ● | - |
空气悬挂: | - | - | - | - |
可变转向比: | - | ● | ● | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | ● | - | - | - |
电动天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● | ● | ● |
运动外观套件: | - | - | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
电动吸合门: | - | - | - | - |
真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
方向盘电动调节: | - | - | - | ● |
多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡: | - | ● | - | ● |
定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
倒车雷达: | ● | ● | ● | ● |
倒车视频影像: | ● | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示: | - | - | ○ | - |
车载冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
运动座椅: | - | - | ○ | - |
座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节: | ● | ● | ● | ● |
肩部支撑调节: | - | - | - | - |
前排座椅电动调节: | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度调节: | ● | - | - | - |
第二排座椅移动: | - | ● | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
电动座椅记忆: | ● | ● | ● | ● |
前排座椅加热: | ● | ● | ● | ● |
后排座椅加热: | ● | ○ | - | - |
座椅通风: | ● | ● | - | - |
座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
电动后备厢: | ● | ● | ● | ● |
手动空调: | - | - | - | - |
自动空调: | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调: | ● | - | - | - |
后座出风口: | ● | ● | ● | ● |
温度分区控制: | ● | ● | ● | ● |
空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● | ● |
氙气大灯: | ● | ● | ● | ● |
LED大灯: | - | - | - | - |
日间行车灯: | - | ● | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● | ● | ● |
转向头灯(辅助灯): | ● | ● | ○ | ● |
前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置: | ● | ● | ● | ● |
车内氛围灯: | ● | - | - | ● |
前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热: | ● | ● | ● | ● |
后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠: | ● | ● | ● | ● |
后视镜记忆: | ● | ● | ● | ● |
后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | ● | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷: | ● | ● | ● | ● |
GPS导航系统: | ● | ● | ● | ● |
车载信息服务: | ● | - | - | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
人机交互系统: | - | ● | ● | ● |
内置硬盘: | ● | - | ● | ● |
蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
车载电视: | - | ● | ○ | - |
后排液晶屏: | ● | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
单碟CD: | ● | - | - | - |
多碟CD系统: | - | - | ● | - |
单碟DVD: | ● | - | - | - |
多碟DVD系统: | - | ● | ○ | ● |
扬声器数量: | 10 | 8 | 8 | 8 |
自动泊车入位: | - | - | - | - |
并线辅助: | - | ● | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - | - | - |
整体主动转向系统: | - | - | - | - |
夜视系统: | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
自适应巡航: | - | - | - | - |
全景摄像头: | - | - | - | - |
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