依然循规蹈矩 测试一汽大众新捷达1.6AT

●测试：中规中矩无惊喜

如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

百公里加速成绩：

测试的顶配车型装有ESP系统，但由于无法手动关闭，因此对测试成绩有所影响。由于ESP系统的介入，前轮打滑情况得以控制，车身姿态保持得较好，最终11.31秒的百公里加速与之前测试相同动力总成的新桑塔纳比较接近。

百公里制动成绩：

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42.43米的成绩不能说有多优秀，但依旧算是合格，后轮鼓刹也没有出现明显的热衰减现象。

绕桩体验：

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由于测试车辆装配有ESP，因此对于动态极限的控制还是相当到位，但侧倾依旧相当明显。

总结：

新捷达彻底告别了以往呆板木讷的形象，好生一副年轻活力相，可惜的是大众家族式脸谱的设计或多或少已经让人觉得厌倦，让人觉得其动感活力定位缺乏说服力。对于新捷达的配置，批评之词不绝于耳，诸如“我的后排我做主”等的不便设计让许多人感到不满，但这并不妨碍新捷达辉煌销量依旧，或许在你抱怨的当下已经有人打上捷达出租车踏上买新捷达的路。强大的口碑让许多人都产生捷达情结，出色的工艺更是让人难以抗拒。不过现今低端市场的竞争激烈程度早已复杂异常，新捷达能否经受挑剔的消费者眼光考验，还是有待时间为我们印证。

优点：

外观更加大气时尚

动力搭配得当

缺点：

内饰配置缺乏竞争力

胎噪明显