打造“本土化”SUV 探访国产奥迪Q3工厂

● 焊装车间

国产奥迪Q3的焊装车间总面积达34560平方米，于2012年4月30日建成，在同年的12月12日正式投产。焊装车间车型单班次需要357人，共有将近200台机器人，各种焊接设备。拥有多种先进焊接技术，如CMT焊接、激光焊接、阿普斯特焊、等离子焊等。焊装车间分为两层，一层主要是完成车身下部分的焊接，如前后地板等；二层主要是完成侧围、四门、前后盖等焊接。一辆车的“底子”是否结实，与所用的材料以及焊接技术有很大关系。下面主要介绍国产奥迪Q3车身的焊接情况。

等离子焊，是世界上最先进的焊接技术之一，利用等离子焊头夹持阴极针将氩气电离成离子，等离子电弧（最高温度可达25000°C）将焊丝融化在搭接处。具有焊缝平整、连接强度高、精度高等优点。国产奥迪Q3上主要用于外侧围板与流水槽之间的焊接，单侧焊缝达1046.78mm。

CMT焊，即Cold Metal Transfer（冷金属过渡焊）的缩写，通过焊丝的回抽来帮助熔滴过渡，焊接过程中完全不产生飞溅，可实现钢与铝等复合材料的焊接，具有焊缝均匀美观，连接强度高等特点。在奥迪Q3上这个技术主要应用在地板、部分顶盖的焊接。

● 技术开发中心

据研发人员介绍，奥迪Q3的国产化并非直接照搬进口奥迪Q3的东西过来，而是从中国市场需求出发，为中国用户开发专属性能、设计专属装备。一汽-大众全新奥迪Q3的“本土化”项目涉及动力、底盘、电子电器、座椅等系统。同时，国产奥迪Q3除了在欧洲进行了累计400多万公里的耐久测试外，还在国内进行了为期一年、跨越四季、走南闯北、累计近100万公里的中国实际道路测试。

此外，国产奥迪Q3还完成了种类繁多、要求苛刻的实验室实验。

● 质保部

汽车的品质是评判一辆车是否高档的关键因素，外观、内饰的装配是否严谨？缝隙是否平整、均匀？颜色是否协调一致、真皮的手感是否柔软细腻？车内的气味是否令人愉悦？这些都会关乎用户的切身感受

材料技术中心。材料技术工程师通过“看”、“闻”、“摸”来保证国产奥迪Q3的整体视觉效果与高档氛围。

因为，原本被设计成同一颜色的两个零件，由配套商生产后可能会产生色差，另外，在一种光源下看上去颜色完全一致的两个零件，换在另外一种光源下，就有可能出现颜色差异。材料技术工程师受过专业的特殊训练，他们能够准确分辨普通人难以察觉的色差，并提出校正意见。

工程师们首先要确保国产奥迪Q3的车内空气中没有对人体有害的物质，他们应用国内最先进的气相测量仪和液相测量仪，对300多种有害物质进行监控。保证车内空气质量绝对安全的前提下，由“鼻子小组”对车内的零件材料、零件总成乃至整个车内的味道进行评判。

据介绍，奥迪Q3选用的全粒面无铬鞣真皮的原皮表面未经任何处理，粒面完全是天然状态，加工过程采用天然的植物鞣制剂进行鞣制，确保了生产和使用的环保。

测量技术中心。外观或内饰之间的接缝是否精确、工整、细致，不仅决定它们看起来是否工整美观，同时还是影响风阻、噪音的重要因素。工程师们通过“标准样架”检查零部件的尺寸精度，确保零件与零件之间的接缝工整、细致。

一汽-大众不仅为国产奥迪Q3准备了测量主要零件总成的大型标准样架，还准备了多台测量小零件的小型标准样架，用来确保诸如内饰饰条、面板等小型零部件的尺寸精度。

总结：此次活动虽然只参观了冲压、焊装车间，不过也可以“一孔来窥全貌”，国产奥迪Q3车身焊接采用了多种先进的焊接技术，确保其拥有奥迪一贯的技术品质。同时可以看到，国产奥迪Q3并非全盘照搬进口奥迪Q3，而是针对国内的实际情况，进行了一些列的“本土化”开发，包括动力、底盘、电子电器、座椅等系统，以使得国产后的奥迪Q3能更加贴合国内消费者的需求。