风阻系数0.23 领克ZERO concept完成风洞测试

继在盐城测试场全面开展动态测试后，近日，领克ZERO concept量产车空气动力学仿真优化与风洞实测已完成，并测得了Cd=0.23的成绩。

站在物理本质的角度，物体的空气阻力系数Cd是一个常量，仅与该物体的外形有关，一些常见物体的Cd是已经确定的，譬如立方体的Cd=1，正球体的Cd=0.47，等腰三角形的Cd=0.5，目前已知的最符合空气动力学特征的自然界物体是雨滴，在重力与流体力学的塑造下，雨滴的空气阻力系数仅为0.04。

与常见的简单几何物体相比，汽车的几何形状更加复杂，影响因素会更多，车辆的整体外观直接决定形状阻力，形状阻力会占到整车空气阻力的50%以上；同时，车身凸起的不规则形状部分会带来干扰阻力，如反光镜、门把手等；同时车身格栅/开孔会产生内流阻力；同时也有升力所带来的诱导阻力等。

而此次领克ZERO concept量产车在经过50个小时的风洞实测后，得出的风阻值仅为0.23，与其他轿车平均空气阻力系数0.3相比，领克ZERO concept量产车的空气阻力，能有效降低了20%左右。

在风洞测试中，领克ZERO concept量产车获得了Cd=0.23的成绩，在电能耗的降低与实际性能方面，肯定有不小的作用。在性能方面，领克ZERO concept量产车还将有哪些关键信息的露出，我们将持续关注。（文：太平洋汽车网 柯凯汶）