PCauto试驾斯柯达Rapid 外观最有看点

● 内饰：与新桑塔纳基本一致 主驾控制四门升窗

看完了车外的全新风格，我们回到车内，仪表台整体风格似乎是那么的熟悉，如果您对全新的大众车型非常了解的话那么一眼就能看出仪表台中留有全新桑塔纳的风格在里面。在这款车型发布时就表露出了其定位是在明锐与晶锐之间，竞品车型也是全新桑塔纳这一级别的。

Rapid车型的方向盘造型采用了经典的四幅样式，包括握柄手感和制造工艺都非常不错。不过我们并没有在试驾车型上看到多功能方向盘，因此在音响控制方面仍需要驾驶者直接控制中控台。经过观察后发现在方向盘面上却实有预留位，也许多功能按钮将来会出现在顶配车型上。

仪表板的设计上Rapid沿用了斯柯达白色表针的设计风格，经过仔细观察后发现，这款仪表与全新桑塔纳极为相似，取消了水温表，燃油指示也改为电子显示。在查阅资料后得知，欧版Rapid车型的仪表仍然保留着指针式的水温及燃油表。

我们再来看看方向盘右侧的多媒体区域，Rapid选用了与与桑塔纳、POLO一样的RCN200机头，这套娱乐系统配备了USB、AUX及SD卡这些常见的音频输入，对于闪存设备发达的今天，激光唱碟已经变成上一个时代的代表。

在内饰中还有一点要特别说明，就是在老款宝来及老款高尔夫等车型上经常出现的手刹拉杆与中央扶手箱“打架”的情况被完整的保留在Rapid车型上，十多年的时间这款体积小、上盖还容易被压折的扶手箱还没有被大众所丢弃，另外打开后我们还能发现布满在塑料上盖的植绒碎屑，简直是败笔。

如果说受车辆制造成本影响不能选用斯柯达现款车型上那套带冷暖风口的高级扶手箱，那么在主驾驶门上我们看到的四窗电动开关组绝对让我们感到欣慰，因为不用在写张纸条贴在后门板上嘱咐后排乘客下车前请先关好车窗。

我们再来看看Rapid车型的座椅，这套座椅也是比较典型的大众车的风格，第一次乘坐感觉似乎偏硬些，不过长时间驾驶后会感觉支撑非常好，也不容易疲劳。座椅靠背调节还是采用手动方式，不过在靠背调节上选用了千斤顶式的往复调节，这种调节方式不仅更好操作，最主要的是还快。

另外为了挤出更多的腿部空间，Rapid的后排坐姿也相对笔直一些，但角度控制得很到位不会让人感到难受，在头部位置没有采用凹陷的掏空的设计，拥有一定海拔高度的人坐在后排会感到头部空间局促产生压抑感。

● 动力：1.6L EA211与大众两兄弟完全一致

斯柯达Rapid同样配置了大众的EA211发动机，具备制缸体、更优秀的凸轮轴配气机构。其最大功率达到了81kW(110PS)，最大扭矩达到了155N•m。

除了依旧提供MQ200的手动车型外，自动挡车型的变速箱也同样采用了6AT，这款代号09G的变速箱从new polo顺利的传承下来，不过在挡位设置上只保留了运动模式，手动部分完全则被阉割。

● 驾驭：动力满足日常使用 高速操控稍差

1.6升发动机动力输出偏向中高转速，在2000转以下时应该比较节油，动力输出比较平稳，城市里驾驶也比较轻松，跟车不费劲。变速箱控制转速在2000到2500转换挡，换挡比较轻柔，尽管没法跟大众流行的DSG比，但Rapid不重的车身以及保守的D挡调校还是可以满足代步胜任的。

相对于D的过于保守，S挡模式下的Rapid则会表现的焦躁不安，不仅在换挡转速比D挡下升高1500转，换挡间隙更小，换挡时的顿挫感也更明显。此时油门的响应变得更加灵敏，加速表现更好。总的来说运动模式下与普通模式有比较明显的驾驶差别，这比较符合驾驶需要，驾驶乐趣和节油可以任选。

悬挂系统调校同样和新桑塔纳、捷达相类似，前麦佛逊后扭力梁的悬挂设置能够有效的缓解减速带之类较大障碍所带来的明显冲击，同时也保证了后排乘客地板的平整性。虽然在急加速和紧急制动的过程中，全新Polo有一点“前仰后合”，但在高速行驶和紧急并线时，悬挂系统还是能够为车身提供比较充足的支撑，保证了车辆在弯道拥有更加良好的操控性能。

得益于领先同级别的电控助力转向系统，Rapid即使原地打轮也不会让驾驶者感到方向盘沉重，同时配合真皮材质的四幅方向盘在行驶过程中也能感觉到轮胎扭动的力度反馈，不过在高速情况下Rapid的方向盘还是偏轻了些，并不像更高级别的新速腾那么稳重。

总结：

虽然新桑塔纳、新捷达以及Rapid都以驾到，但想购买这其中一种的消费者完全可以以貌定夺，尽管Rapid在外观方面不再雷同于大众两兄弟，但颇为相似的内饰部分还是让我们感觉有些审美疲劳。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	斯柯达Rapid 2013款 1.6 自动优选版
厂商指导价(元)：	万
厂商：	上海大众斯柯达
级别：	紧凑型车
上市时间：	-
发动机：	1.6L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	110
最大扭矩(N·m)：	155
变速箱：	6挡自动
车身结构：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4501×1706×1469
轴距(mm)：	2603
最高车速(km/h)：	185
官方0-100加速(s)：	11.8
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	-
整车质保：	-
车身结构：	三厢车
长度(mm)：	4501
宽度(mm)：	1706
高度(mm)：	1469
轴距(mm)：	2603
前轮距(mm)：	1460
后轮距(mm)：	1500
最小离地间隙(mm)：	120
车重(kg)：	1160
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	55
行李厢容积(L)：	466
发动机型号：	-
排量(mL)：	-
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	110
最大功率(kW)：	81
最大功率转速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	155
最大扭矩转速(rpm)：	3800
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	-
缸径：	-
冲程：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	-
缸盖材料：	-
缸体材料：	-
排放标准：	国Ⅳ
简称：	6挡自动
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	半独立扭转梁式悬架
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	鼓式
驻车制动类型：	-
前轮胎规格：	-
后轮胎规格：	-
备胎规格：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	120
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	-
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	-
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	-
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	-
电动吸合门：	-
真皮方向盘：	-
方向盘上下调节：	-
方向盘前后调节：	-
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	-
方向盘换挡：	-
定速巡航：	●
倒车雷达：	-
倒车视频影像：	-
行车电脑显示屏：	-
HUD抬头数字显示：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
前排座椅电动调节：	-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	-
后排座椅加热：	-
座椅通风：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
电动后备厢：	-
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
空气调节/花粉过滤：	-
氙气大灯：	-
LED大灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	-
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	-
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
后视镜加热：	●
后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	-
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	-
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	-
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	●
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	4
自动泊车入位：	-
并线辅助：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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