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标致高调推出2008小型入门级SUV,小编深感自己远见十足。看看前几个月写的文章,笔者写道:“很显然地球人已经阻止不了小型SUV,那由路虎陆巡等大型恐龙称霸一方的侏罗纪时代已经结束,现在是追求小型化的21世纪,妹子必须要萝莉的,iPad必须要mini的,SUV也要是小型的。” 那时昂科拉才推出不久,现在呢?福特翼搏很快就要上市,大众推出Taigun概念车、起亚也蠢蠢欲动要推出小型跨界SUV。然后现在,标致杀出一台2008。
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● 基于标致208打造 但并非简单的208跨界版本
标致2008基于标致208所采用的PF1平台打造,从性质上来说,这和大众推出Cross Polo有点相似,底盘拉高点,装个行李轨就完事了。但显然2008没有这么简单,至少在外观上,2008有着自己充足的设计语言。
尺寸显然不会是标致2008的卖点,它的轴距和标致208一样,都是2538mm,俨然的小型SUV。165mm的最小离地间隙勉强算是SUV的及格线。2008比208肯定大了不少,但在目前主流小型SUV中还是垫底,可以说真是非常小巧,仅看外观还真看不出2008如此袖珍。
标致2008与标致208尺寸对比 | ||
车型 | 标致2008 | 标致208 |
长(mm) | 4159 | 3962 |
宽(mm) | 1739 | 1739 |
高(mm) | 1556 | 1460 |
轴距(mm) | 2538 | 2538 |
标致2008与竞争对手尺寸对比 | |||
车型 | 标致2008 | 别克昂科拉 | 福特翼搏 |
长(mm) | 4159 | 4278 | 4280 |
宽(mm) | 1739 | 1774 | 1785 |
高(mm) | 1556 | 1656 | 1658 |
轴距(mm) | 2538 | 2555 | 2530 |
至少从外观来说,标致2008绝对不只是升高底盘,加了点越野套件的208那么简单。它融入了最新的标致家族设计语言,又有着自己一些显而易见的特色。相信大部分人都还是能接受标致2008的外观设计。
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● 内饰真的就是复制标致208了
如果一开始就看内饰的话,恐怕结论真的就是2008就是208的跨界版了。因为标致2008的内饰和208几乎相差无几。当然,这并不碍事,208的内饰设计简约时尚,用在2008上不成问题。
全景天窗应该算是2008最拿得出手的配置之一,这在同级别车型上实属罕见。不过小编自己开车几乎从来没机会用上天窗,PM2.5让人心碎,刚好2008的无天窗版别出心裁的在内舱顶部设计了流光溢彩的条形LED氛围灯,这绝对算是2008最出彩的内饰设计了,就为了这几条氛围灯,小编宁愿不要天窗!
标致2008的尺寸确实不算给力,没有亲自体验过的小编也不敢说空间是否优秀。不过后备箱空间还是可圈可点的,昂科拉在正常状态下后备箱空间为356升,而2008有360升,多一点算一点。不过昂科拉较高的车身使其在放倒作为后能扩展到1372升,而2008只有1194升。当然这个数值也算不错了。
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● 动力:主推三缸机 听着不给力 参数很给力
标致2008主推的动力是多款三缸汽油发动机,可能有不少人看到三缸二字就开始大骂坑爹了。确实三缸机不是个招人喜欢的东西,但2008的高端车型所采用的具备机械增压技术的1.2THP发动机的动力参数着实让人眼前一亮。也许三缸机噪音和震动确实不够理想,但作为廉价入门SUV而非豪华SUV,动力足、成本低、节省燃油这些好处显然应该放在第一位。因此标致2008采用三缸发动机也在情理之中了。
与发动机相匹配的是5速手动/6速手动以及5速AMT机械变速器。在欧洲市场上,它们与发动机的匹配有点混乱,可参考下表了解:
标致2008 动力总成 | ||||
发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 变速箱 | |
汽油 | 1.2L e-VTi | 60kW(82PS) | 115Nm | 5MT/5AMT |
1.2T e-THP | 81kW(112PS) | 205Nm | 5MT | |
1.6L VTi | 88kW(120PS) | 106Nm | 5MT | |
1.2T e-THP | 96kW(131PS) | 230Nm | 6MT | |
柴油 | 1.4L HDi PEF | 50kW(68PS) | 160Nm | 5MT |
1.6L e-HDi PEF | 68kW(93PS) | 230Nm | 6MT/6AMT | |
1.6L e-HDi PEF | 84kW(114PS) | 270Nm | 6MT |
而毫无疑问,标致2008最大的亮点是1.2THP发动机,虽然排量很小,但比起排量更大的对手来说也是不遑多让,有下表为证:
四款引擎动力数据对比 | ||||
机型 | 标致 1.2T | 福特 1.0T | 别克 1.4T | 大众 1.4TSI |
汽缸数 | 三缸 | 三缸 | 四缸 | 四缸 |
增压方式 | 机械 | 涡轮 | 涡轮 | 涡轮 |
最大功率 | 96kW(131PS) | 92kW(125PS) | 103kW(140PS) | 96kW(131PS) |
峰值扭矩 | 230Nm | 170Nm | 200Nm | 220Nm |
同时标致2008还有颇为拉风的多驾驶模式选择,看起来可唬人了。连ESC关闭也算在了驾驶模式之中。顺便强调一下标致2008没有四驱系统车型、没有可变悬挂,不知道如此多的模式是通过何种方式实现的,这不科学。
● 编辑总结
别克昂科拉一经推出就获得热销,说明小型SUV是有市场的。对于那些真正的越野爱好者来说,小型SUV恐怕根本不够看。但是人们买SUV的用处并非真的是要去翻山越岭、爬山涉水,而是在中国这种不理想的道路情况下碰到点烂路至少比轿车能抗。而目前主流的紧凑型SUV价格一般都要20万以上,不能说便宜,而小型SUV价格更低、外形也很讨喜欢,对空间要求不高的用户来说,正好是个不错的选择。
在这个前提下,标致推出2008实为明智之选。日产Juke在欧洲大卖准备进军中国,昂科拉已经在中国站稳了脚跟,很快福特翼搏也要来了,PSA集团在这个时候推出标致2008只会慢不会急,利用现有的平台推出新车型则是最明智的选择。标致2008外形不赖、动力不赖,再有个不赖的价格,肯定能在中国市场有所作为。它何时进入中国只是时间问题,只是标致在中国的定价一向不低,不能指望会有让人惊喜的售价。进口版售价可能会在18-23万元区间,比4008低一些。如若国产,则可能会在13-18万元区间,不知道各位看官看得上不?
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