不做第一 只求唯一 测试DS3 1.6至尊版

●内饰：精致质感锻造唯一的体验

词穷的笔者经常会使用“给人强烈的视觉冲击力”等词句来形容中控台的设计色彩，但在走进DS3的车舱之后，我开始懊恼自己依旧只能够用“给人强烈的视觉冲击力”来形容DS3精致得出彩的黑白真皮搭配。

或许法国车身上有许多不便的设计为人所诟病，但却从来没有人质疑法国人对于营造浪漫氛围的能力，钢琴烤漆面板带来的质感与圆形空调按钮设计所呈现的个性都足以让人忘却DS3在功能实用性上的不足。

老佛爷百货前的“人满为患”或许能让我们见识到人们对法国香水趋之若鹜，因此设计师毫不犹豫地把香氛挥发器装在DS3身上，让DS3的车主挥洒多一份个性。香氛挥发器在设计师的眼里可能是个个性的玩物，普通人若不想这玩意儿完全成为花瓶的话，在长途出行时添加一些风油精以免车上乘客晕车或者在运动过后添加一些跌打药酒舒缓疲劳也是一个不错的办法。

在多媒体方面，DS3作为一款主打个性的车型或许就显得有点底气不足了，仅仅配置AUX和USB接口已然不能满足一众追逐时尚的车主胃口。而同级对手mini的配置可谓非常丰富，通过对iphone的应用支持，让车主能够使用微博等互联应用。

层次分明的方向盘兼具舒适的手感和时尚，上方的真皮包裹设计充分考虑到驾驶员的舒适性，下方的银色装饰增添不少现代感。线条刻画错落有致的方向盘主体上没有任何按键，视觉的焦点顷刻转移到精细的DS标致上。复杂的按键转移到方向盘后的拨杆上，使用起来比较麻烦。

仪表盘的设计让人眼前一亮，金属边框搭配黑底白字的造型完全不亚于石英钟能够带来的气质，细节上的处理让人能够体会到DS3豪华的定位，上方飞碟状的挡板实用会与也不乏美感。

●空间：创意先行呈现唯一的舒适

乘坐空间：

C4L的惊艳登场让大家见识到法国人对家用车的理解变得更加贴合实际，但在DS3身上，我行我素的设计师恐怕又要让大家失望了。对个性过分地追求必然牺牲掉部分舒适性的配置，没有电动可调座椅以及狭窄的后排空间足以让许多人感到不满。不过座椅的设计却是充分地体现了设计师的才华与胆色，拼接的真皮剪裁让人感受到如奢侈品般的豪华。

前排驾驶员和乘客都能够获得不错的空间，身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余，乘坐比较舒适，唯一让人感到不适应的就是安全带的位置受限与狭长的车门变得非常靠后，拉出安全带时会比较费力，但这是双门小型车设计的共通点，适应过后就好。

后排的座椅设计同样精致，头枕的引入也更加充分地考虑到后排乘客的舒适性，只是中间座椅实在不适宜乘坐第三名乘客，可设计师却若有其事地配上头枕和三点式安全带，可谓煞费苦心。

身高180cm的体验者在后排仅有两指的头部空间，腿部空间方面更是无法比划，明显不适宜长时间乘坐。

储物空间：

DS3的设计师已经努力地压榨每一寸空间为储物让步，除去细长的扶手箱外，DS3的储物空间表现可以算是出色。

在后排未放倒的情况下，行李箱的容积为285L，足以应付日常需求，但DS3的后排并不能完全平坦放倒，因而对大件物品的存放还是会有限制。

●操控：扎实调教感受唯一的灵活

1.6L的自然吸气发动机最大功率88kw/6000rpm，最大扭矩160N·m/4250rpm的数据与mini上搭载的N12B16BA如出一辙。从账面上来看，表现或许会逊色于A1身上那副1.4T发动机，但我们绝不能武断地认为DS3的发动机动力羸弱，因为从mini的日常表现来看，这套动力的表现已经足够称职。

热爱生活的法国人自然迷恋手动挡带来的驾驶乐趣，于是PSA集团的大部分自动挡车型都采用四速自动变速箱，DS3也没有例外，装备上DS3身上的4速自动变速箱更带有手动模式，提供更多驾驶乐趣。在4AT的问题上，尽管大家都以法国独特的驾驶环境作为托辞，但6速自动变速箱无疑更加适合中国国情。

前麦弗逊、后扭力梁的悬挂设计也是不出意料地出现在DS3身上，法系车的悬挂调校让人称道，即便是老掉牙的富康，也能让人感受到扎实的功架，DS3依旧很好地继承了这一特点，在驾驶过程中始终感受到刚性十足的悬挂带来的稳定支撑。不过单纯从成本上来看，mini后多连杆悬挂的身板会比DS3更加厚道。

自然吸气发动机的声音高亢自然，油门的反映非常灵敏，回馈相当直接，让人感受到那股“张弛有道”，没有涡轮的介入让最佳的加速力道在3000转以后才得以体现，配合低沉的阵阵声浪，DS3依旧能够让人亢奋起来。

四速自动变速箱带来的噪音问题让人难以忍受，即使是在手动模式下，变速箱也只能在2500转附近才能允许升挡操作，高转伴随的自然是让人无奈的噪音，同时更高的油耗也不便于燃油经济性。

在行驶当中我们能够感受到DS3扎实的底盘功夫，整体的表现有如年轻人释放不尽的活力，悬挂的回弹非常清脆，充满活跃的律动，在车内的感受就像是在音乐节上兴奋地pogo。巨大的方向盘让你不能肆意地释放指尖上的快感，但敏捷的方向反应却始终在挑逗着你，响应干脆利落，毫不拖泥带水，这一切的感官享受已经足以让人对其爱不释手。

●测试：灵活身材绕桩表现出色

百公里加速：

全油门起步的情况下车身并无明显抬头，倒是自然吸气发动机悦耳的声浪让人提起精神。最终11.11秒的成绩与我们之前测试的拥有相同发动机的mini cooper coupe成绩(查看mini cooper coupe深度评测）相仿，变速箱的硬差距并没有给最后成绩带来太大的劣势。

百公里制动：

43.01米的刹车成绩有些勉强，脚感偏硬的踏板反馈持续且实在，但配备运动性能出色的搏天族轮胎却未能让其刹车成绩迈进42米以内实在让人不解。

绕桩体验：

小型车的灵活“身材”让DS3在绕桩体验中始终表现“活跃”，饱满的车身却能够在桩筒之间鱼贯而入，活脱一个“灵活的胖子”。扎实的悬挂和精准的指向让每一次的入桩变得更加从容，出色的车身极限不禁让人贪婪地下探油门。

噪音测试：

用“DS3不是一辆家用车”：来总结DS3的测试成绩就最为贴切不过了，设计师丝毫不想让这耀眼的“个性小子”隔绝于喧闹的城市华彩乐章。行驶过程中，夹杂着发动机噪音、胎噪和风噪的车内环境让你享受途人艳羡目光之余更能获得多一份“喝彩”，呈现全方位的感官体验。

总结：

DS3自诞生之始已然成为一个“眼球杀手”，路人对其表现出的兴趣也让车内的笔者体验了一回明星般的待遇。个性当道的年代不乏宣示个性的车型，虽然DS3在个性的打造和文化的宣扬上已经做得相当成功。但个性依旧需要被认同和接受，mini的吸引力得益于其活泼造型之余背后更是英伦文化底蕴带来的魅力。DS虽是富有历史的一个品牌，但DS3的出场不能伴随着各种足以让人骄傲的历史，突破性的设计让其肩负起开创历史的重任，让我们一同见证DS3升华成为一种文化符号，创造汽车文化史上又一个图腾。

优点：
外观极具个性化
内饰细致独到
操控富有乐趣

缺点：
售价过高
品牌知名度太低
变速箱总成稍嫌落后