以为2020广州车展只有车？十大智能之最来颠覆你

在2020广州车展上，论驾驶速度最快那已经是老生常谈，但论谁网速最快那就只有搭载5G技术的上汽R汽车MARVEL R。

MARVEL R定位于中型纯电动SUV，并被官方称为“真5G汽车”，顾名思义指的是它真正集成了5G技术并用到了汽车功能上。据悉，MARVEL R汇聚了5G智能驾驶和5G智能座舱，具备三重感知体系，能够实现5G智能驾驶、R PILOT 3.0自动驾驶辅助等功能。

同时，MARVEL R还落地智能座舱概念，以MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等体验，给驾驶者带来全新的出行体验。

●MARVEL R车型回顾

外观则采用最新家族式设计语言“环宇之光”，前脸中部配备了全新R标，造型新颖。从探馆图可以看到新车在黑色车身的基础上加配了红色R标和红色饰条，相当有精神。

从侧面来看，新车车身比例协调，饱满浑厚。尾部采用纯电集成超级符号一箭翎贯穿尾灯，内部以箭翎为主题，将视觉焦点引向中央LOGO区域，简洁大气。

MARVEL R内饰IP台设计，更强调简约集成概念。出风口融入整体设计中，进行弱化处理，以此强调和突显集成式智能中控，使整个内饰设计主次分明，简洁整体。

操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19.4英寸的超大交互界面，呈现纯粹通透的高级观感，成为整车内饰的设计核心。高集成式的科技电子旋钮简便操作，与车内外硬件、氛围与功能结合。钻石切面效果更具质感，双向拨钮使操作更高效。

现在车企没有个自动驾驶辅助系统，都不好意思说自己是现代企业，而各家豪华品牌更是早早的开始涉及。其中BBA的奥迪和奔驰都相继推出了各自强悍的驾驶辅助系统，但唯独宝马似乎没有大动作。

不过在这次2020广州车展上，宝马就展示了BMW自动驾驶辅助系统Pro，并表示将在中国十余个车型系列上进行搭载。

据悉，这套系统属于L2级别，其件搭配了先进的传感器，其中包括12个超声波传感器（主要用于泊车辅助系统）、8个摄像头（主要用于捕捉影像进行图像识别）、4个短距离毫米波雷达（主要用于相邻车道的探测）、1个全距离毫米波雷达（主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测）。

此外，宝马自动驾驶辅助系统Pro在开启的过程中，驾驶员仍将负责车辆的操作。不过与众不同的是，该系统额外装备了驾驶员注意力监控系统，红外线摄像头安装于方向盘后方仪表盘位置，当交通拥堵辅助功能启动的情况下，摄像头将监控驾驶员双眼，当监控系统发现驾驶员视线离开前方交通道路时，交通拥堵辅助功能会退出，同时系统会给予驾驶员视觉和听觉提醒，这时驾驶员需及时接管车辆。

同时，系统还会通过车电容感应式方向盘，领先的电容传感技术替代传统的物理扭矩感知方向盘，可精准探测驾驶员对于方向盘的控制状态。

此外，宝马自动驾驶辅助系统Pro还专门针对中国市场进行研发，其中北京和上海的自动驾驶研发团队专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证，并进行了严格的、持续的本土化调校。

而长达2年的本土化调校，超过5万公里的道路测试，以及超过300个软件版本的测试。在全球平台的基础上更针对中国独有交通路况和驾驶习惯完成了充足的优化和性能改进，更加贴合用户驾驶习惯和国内实际交通状况的舒适度和体验感。例如针对车辆在密集车流中插队的判断，中国特有的交通标识，例如高速鱼骨标线，限速标识以及交通路面参与者的精准识别。

宝马还表示，这套系统可搭载在十余个在华车型系列，例如：BMW X7、X6、X5、X3、8系双门/四门/敞篷轿跑车、7系、6系GT、5系长轴距版、4系双门轿跑车、3系标准轴距/长轴距，还包括在广州车展上市的创新纯电动BMW iX3。

而这些车型还可通过OTA的方式持续改善自动驾驶辅助系统的功能表现，让自动驾驶辅助系统持续进化。

在2020广州车展上，上汽通用汽车别克品牌虽然没有发布什么新车，但其重点发布了V2X技术，并宣布将于今年内推出搭载这一技术的量产车型。同时一同发布的还有别克eConnect 3.0智能互联科技，其对用户高感知、高频率使用的云互联功能与服务进行大幅革新。

●别克V2X技术

别克此次发布你的量产版V2X（Vehicle to Everything）技术能够实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力。同时，别克V2X技术未来还将融合高级驾驶辅助系统（ADAS）的功能，带来更安全的智慧出行方案。

具体来说，别克V2X技术将提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA共8项功能。

并拥有连接速度快、传输延迟短的特点，并可穿透部分障碍物进行传输，提升车辆在视线盲区的感知力。即使面对复杂多变的路况环境，整套系统也将以更高的精确性与可靠性、更强的非视距性能。

以车辆失控预警CLW为例，当前方车辆触发制动防抱死系统、车身稳定系统、牵引力控制系统等任意功能时，自身车辆根据接收到前车发出的广播信息，若判断前车属于失控状态且可能对自身造成危险，系统将对驾驶者发出警示，避免或减轻事故伤害；

绿波车速引导GLOSA则是当车辆驶向交叉路口时，系统能够根据路侧单元发送的道路数据和信号灯实时数据，向驾驶者提供建议车速，以便经济、舒适地通过路口，无需停车等待，提高出行效率。

别克表示，未来V2X技术还将向车与行人（V2P）、车与云端（V2C）、车与家（V2H）等更完整形态发展，构建更完善的车路协同技术和智慧城市生态。

●别克eConnect 3.0智能互联

除了V2X技术外，别克还发布了新升级的eConnect 3.0智能互联科技。

据悉，该系统新增了轻应用平台、智能服务推送、一键注册等功能，提升语音交互、车载导航等方面的表现，并进一步优化显示界面，其中语音交互能力通过与行业语音系统提供商合作，推出别克定制语音交互引擎，不仅有效提升识别率和响应速度，拥有高达30种对话类型和增加40%以上控制指令，还支持多轮交流、语音唤醒、对话打断等自然沟通方式。

而全新开发轻应用平台，让众多功能以卡片形式呈现于车机系统上，用户无需下载或更新即可随时调用天气、音乐、维保等应用，并将于后期推出更多丰富功能。同时，基于位置、时间、画像标签等多维数据，别克eConnect3.0智能互联科技能够自动判断用车场景变化，主动为车主提供服务引导。

放眼全球，似乎车载操作系统正逐渐成为一个热饽饽，其中谷歌就率先发布了Android automotive，紧接着华为也推出了鸿蒙OS，而在2020广州车展上，斑马智行也正式公布了斑马智行VENUS系统。

据悉，斑马智行VENUS系统是基于AliOS所打造的车载系统，自2016年诞生已经经历数十次OTA升级，从1.0版本到如今的5.0版本。而此次发布的新版本是集合了丰富的生态资源于一身，其中生态资源方面已搭载数十款支付宝小程序，涵盖交通出行、影音娱乐和休闲购物等各个方面。此外,它还支持与美的、360等品牌的智能家居平台互联。

同时新系统用内置了高德地图，支持限速提示、突发道路事件提醒、路线切换、添加途经点等功能。此外，其语音交互方面也是一大看点，拥有AI语音智能交互能力，可与用户进行自然连续对话，支持随时打断指令，用户无需多次唤醒，可随心切换内容，实现自然对话的体验。

阿里云智能事业群总裁、阿里达摩院院长、斑马网络董事长张建锋表示：“整个阿里的资源都会对斑马进行赋能。新斑马不但有AliOS的完整技术体系的全部注入，还集合了高德地图、支付宝、天猫精灵、钉钉，以及平头哥、视觉、语音等众多阿里系资源。”

截止目前，已有包括上汽荣威、名爵、东风雪铁龙、新宝骏在内的10多个汽车品牌、40多款车型、超过100万辆智能汽车搭载了斑马智行。

在广州车展B区9.2馆，科大讯飞带来了首次亮相的“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能主力MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案。

基于在语音领域长期的积累，科大讯飞从2011年开始涉足智能汽车，从最早的智能汽车语音助理开始，到如今发展出智能车载系统、云+端智能技术架构等。

“飞鱼OS MATE 2021”是科大讯飞智能车载系统的最新版本，在导航、娱乐等各项功能内，语音领域的功能作为科大讯飞的老本行当然最为强势。

除了语音，“飞鱼OS MATE 2021”另一大亮点是Push流，系统可以通过AI人脸识别，读懂你对于推送信息的好恶表情等信息，了解你对音乐、对导航等功能的使用习惯，更好的服务于车主，

而打通车辆各个模块之间的数据，将语音、视觉、音效、氛围灯等配合起来能够为用户带来更个性化、情感化的使用体验。

而“飞鱼智能主力MM 2021”是科大讯飞与用户交流的主力产品，也是了解用户习惯大数据的主要来源。语音识别本身早已是科大讯飞的拿手好戏，“飞鱼智能主力MM 2021”优势在哪里？

除了听到与听懂，“飞鱼智能主力MM 2021”还采用了XF6020SYE等降噪模块，能够让收音更准同时还能够精准判断声音来源。通过多个麦克风分区收音，做到精确的音源定位，以便更有针对性的完成服务，例如四个座位的乘客均可以发出“开窗”指令打开本座位旁边的车窗。

除了这些，“飞鱼智能主力MM 2021”还加入了唇语识别，同时还可以判断驾驶员是否疲劳、分心等。

当然谐音MeiMei的“飞鱼智能主力MM 2021”自然少不了个性化特色，其声音复刻功能可以通过深度学习将导航等的语音包替换为家人的独特声音。

而“飞鱼智云1.0”是集成了大数据、AI和业务中台三大功能理念的智能云端，可以创建场景立方功能、小程序hub平台、汽车知识大脑等智能化云应用，拓展车端硬件的丰富性。

科大讯飞这些智能汽车应用的老对手、新朋友包括华为最新推出的HI品牌，不过可惜华为本次并未来到广州车展现场。车与云端的互联，不只是像科大讯飞这类作为AI、业务中台等方面的应用，很多时候还是车辆安全的一道屏障。

说完这么多智能配置，咱们最后再来说一个本届车展最“不智能”的新能源车型 - 宝马iX3。为什么说他不智能呢，你看完对车的介绍就知道了。

首先外观上，宝马iX3的造型基本与燃油版的宝马X3保持一致（不知道是不是设计师偷懒）；而细节的设定也非常接近，宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻（全车风阻系数0.29），又保留进气降温功能；两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯，要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型。

侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。此外，iX3的快充接口被布置于车身右后侧。

内饰上，宝马iX3的中控造型和配置同样与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。当然为了凸显智能，宝马则在电子挡把处加入了蓝色饰条，以区别燃油版的宝马X3。

动力方面，宝马iX3搭载了宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。值得一提的是，宝马还为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎”声。

宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154wh/kg，平均百公里电能消耗仅16.7kWh，并可为车辆提供500km的零排放纯电行驶里程（NEDC测试标准）。

看完以后是不是毫无波澜，相较于早前发布宝马i3、i8系列，iX3里里外外都与燃油版的X3保持一致，基本上看不到任何科技配置的提升，所以说这届车展最不能智能的选手非他莫属。

一年一度的广州车展即将落下帷幕，但相对于以往，这一次2020广州车展上的智能技术可谓数不胜数，似乎各家车企都在朝着智能化的方向发力，也因此可以想象智能汽车的大势已经来到。

虽然外面今天提到的智能汽车和相关技术相对还比较初级，但通过一系列的官方介绍依然可以感受到智能化的未来畅想，特别是宝骏的智能魔方让小编我眼前一亮，通过无人驾驶的模块灵活的编队及想象力丰富的上方舱室搭建，从而构建出从载人、运输、工地等各种场景下的无人驾驶方案。

话说本届广州车展上，你还有什么脑洞大开的想象或车展现场有趣的事物？欢迎留言告诉我们。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）