坐进高合HiPhi X的车内，首先被吸引的肯定是车内的三块显示屏，液晶仪表和中控多媒体显示屏很常规，很多车型上基本都能看到，而副驾驶19.9英寸的大屏，能在线显示海量的影音娱乐内容。另外，再加上HUD抬头显示、流媒体后视镜，能想到用显示器展示内容的地方，基本都想到了。

车内也取消了传统机械式门把手，因为车内6扇门均为电动开合，采用按键操作无疑是最方便的操作。后排配备了独立空调，可以通过位于门板上的触摸按键进行操作。

六座版车型六张座椅都是独立的，并且第二排两张座椅、副驾位座椅均是配备了脚托，能向后放得较倾斜，坐姿非常舒展。

动力方面，高合HiPhi X有后驱以及四驱两个版本，不同驱动模式的车型将有不同的电机布局，前者最大功率220kW，后者最大功率440kW。同时百公里加速最快时间也达到了3.9s。而在续航方面，新车分为基础续航版和长续航版，分别搭载由宁德时代提供的83kWh和97kWh电池组，对应的NEDC续航里程能达到550km和630km。

作为一台纯电动车型，特别是前后双电机的四驱版本车型，是完全没必要对其动力加速性能有担心的，快，足够快就是了，官方百公里加速时间3.9秒，对于一台5.2米的中大型SUV来说，可谓非常恐怖了。

让电动车快很容易，但更重要的是电机输出是要可控、易控的，不然，快就成“傻快”了。高合HiPhi X加速踏板设定很线性，通过踩下踏板的比例感很容易掌控驾驶节奏，信心十足。

高合HiPhi X采用了空气弹簧以及CDC可调阻尼减震器，在绕桩测试中表现淡定，支撑到位，并且没有过多回摆多余的动作。

虽然小型赛道表现还算不错，但毕竟车长5.2米，轴距也超过了3.1米，实实在在的一台大车，稍稍有点局促。高速巡航提供更舒适的乘坐体验，或许才是高合HiPhi X最擅长的，受限于今天的场地试驾，没有进行高速巡航驾驶体验。

总结：透过实车，能看到很多华人运通对未来汽车设计的理解，遍布中控台的显示屏、可投射图案的大灯、极具科技感的对开门鸥翼门、取消传统门把手等等，都让人眼前一亮。今天的场地试驾，是对高合HiPhi X作为一台车基本行驶属性的体验，它已经有了较高的完成度。另外，回答文章开头提出的问题，68万买它值不值？如果在高合HiPhi X上新设计所做的尝试，符合你对未来汽车的理解，并且这台车能给你带来科技极客身份属性的附加，那买这台车没错，在当前市场上也很少有其它选择，期待它2021年正式交付市场吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）