不试 不比 不卖！吉利星瑞的颠覆级试驾

自从11月1日吉利星瑞正式上市，这款『颠覆级』家轿就一直是人们关注度的焦点。一周后11月8日，正值洛阳裕得吉利4S店举办11.11疯狂购车节的日子，小编应邀到店试驾品鉴吉利星瑞这款家轿新贵。

吉利星瑞新车共推出4款车型，官方指导价为11.37万-14.97万元。全系标配2.0TD+7DCT黄金动力系统，新车基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造，采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言。

吉利汽车吉利汽车星瑞2020款 2.0T 旗舰型

家轿市场作为中国车市容量最大的细分市场，一直以来都是各大车企必争之地。在很长一段时间，绝大部分用户对产品的认知标准都被合资品牌所引导着，貌似他们才是“名门正派”的感觉。在今年上半年的家轿销量排行榜中，销量排名前十的自主品牌队伍里仅有吉利帝豪、长安逸动两款车型，目前基本上也只有它们能够在A级家轿市场中与合资品牌一较高下。

作为一个媒体来说，我觉得这次的体验感比较满足，不但让我对吉利的车型有了新的”颠覆“认知，更让在国产家轿市场看到了新希望。那么我来给大家说说都有哪些值得关注的亮点。

具备超越同级大空间的实力

当我坐上星瑞的那一刻，虽然官方定位星瑞属于紧凑车，但是作为吉利CMA超级母体首款宽体A级轿车，它真的拥有“空间超大杯”的实力。实至名归，另外还有它的长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距长达2800mm，这尺寸超越了市场的同级产品，我认为这不仅重新定义A级轿车最大空间标准，也颠覆了以往用户对于A级家轿空间上限的认知。

在外观设计上，星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，采用了“宇宙回响的能量涟漪”和“能量音弦”竖格栅的全新造型。

当我觉得，这外观在以往的吉利车型中算是一个很大胆的突破。

真正实现“入门即高配”

在当今智能时代中，试驾过程我发现，星瑞全系标配整车OTA云端升级系统。另外，得益于CMA超级母体技术领先的电子电气架构，星瑞还配备了上帝之眼540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统、可实现全生态扩展OTA升级的全新GKUI吉客智能生态系统等价值30万以上的豪华配置，这些都是A级轿车智能的最高标准，真的就是入门即高配，谁用谁高贵。

沃尔沃同款的2.0T动力

星瑞搭载了一台号称与沃尔沃T4同款的2.0T低功率发动机和一台7速湿式双离合变速箱。作为一台13万元级别的家用A级别轿车，这套动力总成在行驶过程中的整体表现明确给出好评，可以说是目前我所驾驶过的所有搭载双离合变速箱的自主品牌车型中几乎最优秀的存在，很好的兼顾了响应和平顺性两个维度。

动力和出力特性方面，虽然能感受到星瑞搭载的这台标称190Ps马力的发动机在中后段的动力储备还是比较充足的，但实际上这台车的加速表现给人的主观感受像是一台功率更低的车型。主要是由于在驾驶过程中很明显能感觉到这台车的pedal map风格是油门踏板的初段行程释放出的动力相对较少，在日常起步、轻踩油门加速的过程中给人最直观的感受就是"温柔"，即便在运动模式下也完全没有迅猛的感觉，几乎是一个完全向舒适性倾斜的调校风格。

平顺性是星瑞的这套动力总成最令人惊喜的地方，可以给到极高的分数，动力输出非常线性，并且无论是起步、收油再加速、还是急加速等工况，几乎都没有任何能让人感知到的顿挫或闯动。起步和蠕行状态时会很快速平稳的进入半联动状态并保持较长时间，在保证平顺的同时杜绝了很多搭载双离合变速箱车型典型"轻踩不走，重踩猛蹿"的情况。换挡的过程也没有出现能够被感知的动力中断，表现非常不错。

数百万客户的高度认可

在试驾体验前，作为一个媒体来说，我专门到各大网站搜索了相关吉利的以往车型评价，因为星瑞有提前预测，意外的发现，在吉利家族中，无论是新款的星瑞还是以往的帝豪车型的高达数百位粉丝的认可及认购，这又一次冲击了我对国产汽车的认知，对吉利的认识，从这次上市的星瑞来看，我们看出了吉利在星瑞上倾注了很多心血，也寄托了很多期许。星瑞作为吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构下的首款轿车，无疑是吉利在轿车领域的破局拳头产品。当年丰田推出TNGA架构后，品牌的销量不断上涨，让产品与品牌更具竞争力。而吉利的CMA模块化架构与丰田TNGA处于同等水平线上，无疑也会将吉利带上新的台阶，这也代表着吉利造车技术水平的再度升华。凭借世界领先的超级新三大件、全面赶超强势合资产品的高价值等优秀基因，星瑞或将成为中国品牌撬动家轿市场、颠覆合资轿车格局的生力军。

试驾体验总结：星瑞是吉利用来进一步提升性价比、进军越级市场的一把利器。准确来说它并没有产品力上的直接对手，因为无论是尺寸还是动力都要超过15万元以内的同级别其他对手。它满足了大部分家庭对家轿的需求和向往，真正站在客户的角度而诞生的一款车型，这就是星瑞的竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车网 洛阳01）