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有意思的是,新一代S60车系内的平均油耗有着显著区别,低功车型的油耗较低;而高功车型因输出动力较高,油耗表现也相对激进。
总而言之,沃尔沃新一代S60总用车成本在同级别中算是偏高的一个,T5车型平均每公里一块半是跑不了。而值得指出的是,新一代S60越高尾标的车型,因油耗上涨的幅度较为明显,用车成本较低尾标车型而言增加明显。
下一篇养车成本出什么车,亦或是读者们对新一代S60的养车成本有何想法?欢迎下方评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网 秦子钧)
●机油
近些年来,主流豪华车企的OEM机油基本都来自嘉实多(宝马最近换成了壳牌)。新一代S60的原装机油清一色为嘉实多极护,基底为全合成,并提供较入门的5W-30,以及较贵的0W-30 / 0W-20三种型号可选,指导换油里程10000km/1年。
而在用量上,新一代S60的Drive-E系列2.0T引擎,需要6L的机油,在四缸引擎里面算多的;336元的工时费显得中规中矩。
●机油滤
相比宝马B48/奥迪EA888引擎那较大的机油滤,新一代S60的Drive-E系列2.0T引擎机油滤十分小,跟绝大多数2.0L自吸引擎的机油滤没太大区别。
但好在该机油滤产地为突尼斯,而材质及做工均可圈可点,154元的价格也算公道,性价比得到弥补。
●空调滤
新一代S60的空调滤为德制,致密度和做工在同级别中还算不错。其更换周期为3万公里,428元材料+100元工时的价格相较同级别对手而言偏贵。
●空气滤
新一代S60的Drive-E系列2.0T引擎的空滤,采用了类似宝马B48的设计,体积较大、做工较为细腻。
采用如此形状的空滤,相信是沃尔沃设计师们考虑到涡轮增压车型较高的进气纯净度,以及S60机舱容积较小的前提而而设,298元+100元工时的价格可谓中规中矩。
●火花塞
根据原产地日本的信息推测,新一代S60的Drive-E系列2.0T引擎的火花塞由NGK供应。
该火花塞属铱铂金火花塞,官方推荐更换周期为4万公里。528元/4支的价格尚算能接受,但400元的工时费就显得有些昂贵了。
●沃尔沃官方燃油添加剂
沃尔沃官方推荐的燃油添加剂,由Valvoline胜牌化学供应,推荐加注周期为10000km,与机油保养同时进行,适合燃油质量较差地区的车主选择;其99元/瓶的售价说不上贵,性价比相比一些歪理邪论的“智商税产品”好多了。
有意思的是,新一代S60车系内的平均油耗有着显著区别,低功车型的油耗较低;而高功车型因输出动力较高,油耗表现也相对激进。
总而言之,沃尔沃新一代S60总用车成本在同级别中算是偏高的一个,T5车型平均每公里一块半是跑不了。而值得指出的是,新一代S60越高尾标的车型,因油耗上涨的幅度较为明显,用车成本较低尾标车型而言增加明显。
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(图/文/摄:太平洋汽车网 秦子钧)
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