投石问路 试驾吉利ICON 1.5TD i9 BSG

ICON的出现，完全可以用不期而遇来形容，哪怕是概念车在北京车展上首度亮相的时候，相信绝大多数人都不敢想象，一年之后它竟然就几乎原封不动地出现在我们的城市里面。从近半年的销量来看，ICON也算是交了一份合格的答卷，但笔者相信这并不是厂方最在意的事情，它更像是一支强力的试剂，帮助吉利更加深度了解年轻的Z时代。

吉利ICON（查成交价|车型详解） 1.5TD i9 BSG" class="art-pic-for-cmt" index="1" page="1" style="border:1px solid #C6C6C6;" title="投石问路 试驾吉利ICON 1.5TD i9 BSG" src="//img0w.pcauto.com.cn/pcauto/2010/31/spcgroup/width_800-qua_89/22784271_cover.jpg" />

极简主义对于年轻群体来说自然是非常的友好，但吉利ICON并不满足于此，要想成为一个潮流标签，还必须具备自已一套独特的设计语言，融入圆角矩形风格的“时间符号”，就是ICON让大家过目不忘的秘诀所在。

这种手法在前脸上的运用最为明显，化繁为简的隐藏式进气格栅，以及细长的LED日间行车灯，以至于让大多数第一次遇见ICON的朋友都会误以为它是一台纯电动车。融入了时间符号元素的前大灯也并没有牺牲任何的功能表现，独特的分体式双远光灯设计，让发光效率直接提升30%，直线可视范围扩展至165m。

简约平直的侧面造型，再加上前后轮拱部位那夸张的直角线条，刻画出极其硬朗的观感，但千万不要以为这就会让女性用户敬而远之，恰恰相反，在ICON的车主里面，女性比例足足高达45%之多。

所以说，很多事情真的是不试不知道，一定程度上ICON其实可以看成是吉利向市场抛出的一份问卷。譬如那个让ICON拥有了“车界莫兰迪”称号的50°灰涂装，选购比例竟然占到了40%。当然，今天试驾车所采用的ICON绿涂装也是相当不错，在市区里面的存在感相当强烈。

而当时间符号映射到ICON的后尾灯上，更使之能够容纳多达118颗灯珠，同时配合全新的光导技术，呈现出更明亮、柔和、均匀的光照质感，让视觉更醒目，让警示作用更强。

虽然定价区间只是9.88-12.88万元，但我们在吉利ICON身上所体验到的的科技装备可谓是一个越级的存在。在BMA架构全面领先的电子电器模块赋能下，吉利ICON整车通信上采用独立的网关、防火墙以及4路CAN总线，系统更安全、能够实现更多智能安全科技配置的搭载。此外，BMA在未来还可拓展至L3级自动驾驶，搭载HID高度智能驾驶硬件，实现更多高级别的自动驾驶功能。

自动驾驶太遥远？没关系，咱聊点更可知可感的，譬如很少见的540°透明底盘可视系统，驾驶员挂R挡时，采用4个分辨率为1280*720广角摄像头，通过360°透明底盘+180°底盘透视，全方位监测路况，实现行驶视野0阻挡，显示效果甚至优胜于个别百万级的豪华SUV。

再例如有“汽车黑匣子”之称的360°四向行车记录仪，实现前后左右四个方向影像显示，同时对车速、转向、灯光、主驾安全带等11项驾驶信息进行实时记录，完美规避各种碰瓷风险。

同级独有的还包括APA+全自动泊车系统，拥有多项创新专利，通过4路高清摄像头+12颗超声波雷达融合,车辆自动感应并识别停车位，并实现自动泊入。APA算法加入360°影像信号，时刻了解车辆周围环境，监测障碍物，安全系数倍增。另外还可自定义泊车，通过自行触摸中控屏选择垂直、平行、斜列任一种泊车方式，解决停车难题。

当然，以上种种先进的功能，都离不开10.25英寸高清液晶仪表盘和中控悬浮大屏的呈现。而且两者之间并不是相互孤立的，通过同级独有的LVDS传输技术，实现双屏互动“三指飞屏”功能，右手轻轻一划，导航系统的地图和指示信息就能从中控屏幕同步到液晶仪表盘。

至于像语音智能识别控制车窗、天幕、空调；听音乐、导航、查天气、找美食；手机蓝牙钥匙远程启动车辆、查看车辆、控制车辆（远程开空调、座椅加热）、行程安排提醒等等流行的功能，在ICON身上也是应有尽有，不给年轻用户群留半点的遗憾。

正如大家所料，ICON的动力总成满满都是沃尔沃的基因。1.5TD涡轮增压三缸发动机+7DCT双离合变速器，是吉利与沃尔沃共同开发的，最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，按照厂家的介绍在动力性、经济性、NVH性能方面都具有同级领先的技术优势，称得上是目前国内动力性能最强的1.5TD发动机。

我们今天试驾的是BSG版本，也就是加上了48V电机的助力，单车综合功率140kW，综合扭矩300N·m，参数上相当于3.0L自然吸气发动机，但百公里油耗仅为5.7L。起步时，48V轻混快速启动发动机，提供一定起步助力，1500转即可爆发300N·m扭矩，所以即使我们车内满载4位体重均超过80kg的乘员，但ICON的整体动力表现颇为爽快，毕竟官方给出的0-100km/h加速时间也仅需7.9秒。

特别是起步阶段，笔者专门选择了一条包含市区下班高峰期拥堵路段的线路，在低速走走停停的状态下，48V轻混系统似乎能够把双离合变速器在这种工况下常见的顿挫感也磨平了，可见BSG电机与变速箱系统逻辑的匹配也是相当到位。

当然，本身ICON所采用的这台7DCT变速箱也来头不小，由吉利严格按照沃尔沃标准开发，动力输出至变速箱接近0误差，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡。

而且变速箱设计寿命完全参照沃尔沃全球标准的35万公里，超过欧美普通标准（24万公里）46%，历经了全球范围内的性能测试，累计测试里程超过超过900万公里。

“如果人人都理解你，那你得有多普通。”ICON显然是一款极其个性的产品，但吉利在它身上的收获却一点都不少，ICON的用户中本科占比70%以上，平均年收入20万以上。购车人群中公务员、医护工作者、教师、军人、设计师、企业中高层等占比40%以上。

他们买ICON时从不和其他车型对比，他们用豪车置换ICON，他们只买顶配ICON，他们做着一些看似不一样但又合乎情理的事。ICON的出现，除了是投石问路之外，似乎还在帮助吉利传达着某些重要的信号。

（图/文/摄：太平洋汽车网 曾从智）