五菱凯捷是什么底盘

五菱凯捷采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合结构，该结构成熟稳定，与奥德赛相似的封闭式异形后扭梁可以为车身提供非常好的侧向支撑，帮助抑制车身的扭转，正因如此，减振器与弹簧有更大的空间来平衡悬架系统的舒适性和操控性能，乘坐感受更稳、更舒适。

除此之外，五菱凯捷（查成交价|车型详解）作为旗舰车型，搭载荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可谓是同级独有。相较于传统减震器，FSD阀可以根据不同路面振动频率实时调整减震器的阻尼系数，搭配更高成本的液压衬套，避免簧下与车身共振。其对于不同路面的震动都能通过不同的阻尼系数做到线性的抑制，对于路面细碎的震动也能够过滤得更彻底，也更好地抑制了噪声震动向车内的传递，让凯捷获得更高品质的乘坐舒适性。

为了进一步提升整车的行驶品质，五菱凯捷的底盘由全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发。五菱凯捷作为一台轴距超过2米8的车型，底盘整体性通过反复调试与验证，历经了几乎覆盖中国所有路况上万公里的实车测试，例如时速150km的高速环道跑圈、高速麋鹿测试、上万公里烂路测试等，最终赋予凯捷千挑万选的一组完美底盘设计参数，带来绝佳的驾乘舒适性和操控稳定性。（图/文/摄：太平洋汽车网 张凤雪）