新生代智能科技座驾 奔腾T77 PRO对比博越PRO

来到车内，奔腾T77 PRO的内饰并没有像它的外观一样造型凌厉、棱角分明，但它依旧彰显着新生一代对于科技的追求与天马行空的想象。T字形的中控造型我们并不陌生，双12.3英寸连屏设计、搭配镀铬物理按键、环境氛围灯，营造出一种置身豪华品牌车内的氛围。

博越PRO的内饰则延续的车辆外观的设计风格，你很难找到什么设计亮点，更难挑出来什么毛病，整体风格突出居家温馨。7英寸液晶仪表盘搭配12.3英寸的中控液晶屏的分辨率与响应速度表现均十分出色。

值得一提的是，两款车均保留了空调物理按键，当代有许多厂商一味地盲目追求科技感，将空调空调控制单元全部集成到中控触摸屏内，这样操作既不方便，行车过程中操作中又容易产生了安全隐患。

两款车型后视镜均支持电动调节以及电动加热，奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊享型更支持后视镜电动折叠以及锁车自动折叠功能。

奔腾T77 PRO储物空间

博越PRO储物空间

两款车在储物格设计方面可谓是掏空心思，设置了丰富的储物空间，基本满足当下各种场景的使用需求。

奔腾T77 PRO采用了一体式座椅，颈部做了镂空处理，真皮座椅黑黄拼色，与方向盘一致的黄色缝线；中控台换挡区域设计高度较高，使T77 PRO前排俨然一副超跑既视感。博越PRO的座椅设计依旧是没什么亮点，好在是软硬度包裹感不错，总体来说设计不足，舒适有余。

美中不足的是，奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊享型和博越 2020款 1.5TD 自动智联PRO这两款车型均未配备后排中央扶手。

两款车的后备厢储物空间表现均十分出色，布局平整储物格分布合理，后排座椅放倒后均能获得一个较为宽裕的完整储物空间。

2020款奔腾T77 PRO放弃了上一代1.2T发动机，全系换装1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率124kW（169马力），峰值扭矩258N·m，与发动机匹配的依旧是一台7速湿式双离合变速箱。

这款由一汽自主研发代号为CA4GB15TD-30的发动机热效率高达达39%，动力水平达到了该排量发动机的顶级水平，同时兼顾效率，对比其他发动机具有更好的燃油经济性。既满足大家对各种行驶工况下的动力需求，又能更大程度的节省行驶成本。

博越1.5TD自动智联PRO搭载一台1.5T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率130kW/177马力，峰值扭矩255Nm，匹配6挡手自一体变速箱。尽管177马力让博越PRO有了和“神车”思域一样的账面参数，但是三缸发动机的先天缺陷是无可无可避免的，不论加装平衡轴、平衡块或是偏心质量飞轮，仅能缓解抖动但无法根治。也许新车并不明显，但是抖动会折损发动机寿命，三缸车很有可能会越开越抖。

除了被动安全配置，奔腾T77 PRO更配备车道偏离预警系统、道路交通标识识别、AEB主动刹车以及自适应巡航等主动安全配置。指导价12.38万元的奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊享型的主被动安全配置在同级别十分丰富。

两款车型的语音识别控制系统，均支持多媒体系统、导航、电话、天窗以及空调控制。奔腾T77 PRO搭载的D-Life 4.1系统更支持百度Carlife。

全息3D投影车伙伴功能，优化了语音交互形式，使用户与爱车建立了情感的连接。3D虚拟影像包仅顶配车型标配，次顶配自动尊享型则需要花2000元进行选装。

中国一汽历史悠久，经过了历史沉淀、推陈出新，新生代智能座驾奔腾T77 PRO应运而生。全新的元素、全新的车标，大家可以看得出，近两年来一汽奔腾品牌的发力与创新的决心。从外观设计，到内饰用料以及配置，奔腾T77 PRO在同级别同价位绝不吝啬。现在，2020款奔腾T77 PRO换新上市，如果你喜欢帅气的颜值，如果你追求运动的车内氛围，如果你更乐意接受新鲜事物带来的智能科技，相信奔腾T77 PRO是一辆值得入手的新生代智能座驾。