海马M3车展静态评测 设计/造工都不差？

● 内饰：造工绝对值得肯定

与追求气质的外观相比，海马M3内饰设计上可能会让各位看官失望了。配色上采用上深下浅的居家风格，和运动/科技感并不搭边。材质方面我还是劝各位别期望在这个级别出现太好的材料，这款车的中控采用了硬质塑料，并无太多高档感，幸好，内饰眼之所及的地方造工都相当细致，接缝紧凑而均匀，其它地方都无明显瑕疵，算是很不错的了。

中控上，V型排列的银色按钮让中控一体感更强，虽然按键的手感很不错，但老实说，不是很好看。

方向盘的设计倒是很不错的，宽大厚实，且有拇指凹槽提高手感，还配备了可控制多媒体和行车电脑的多功能按键。

仪表盘采用双炮筒式设计，油表和水温表的布局还蛮巧妙的。

我们在方向盘的左侧找到了一个ESP的按钮，据说这车配备了博世第九代ESP，就不知道是否全系标配，不过想想这个可能性并不大，因为成本就摆在那了。此外，安全配备方面，还有ABS、刹车辅助、制动力分配、六安全气囊等。看来这款车型是比较注重安全性能。

车顶的造工也很不错，总体而言，内饰最赞的无非也就造工了，设计和配置都不算特别出彩。

● 空间：座椅舒适 空间宽敞

真皮座椅的皮质柔软舒适，并且打孔了，透气性不错，能在这个级别有如此出色的真皮，那是相当的厚道。不过，座椅包裹度只能说是一般般。

乘坐空间方面，2600mm的轴距虽然不是很长，但通过对空间的利用，海马M3还是拥有了很不错的乘坐空间。尤其是后排的腿部空间，168cm的体验着还能腾出两拳的距离。此外，后排中部地板虽然不能完全平坦，但也不算很高，中间的乘客还是有着不错的乘坐舒适性的。

储物空间不能说丰富，但一些重要的储物格海马M3是关注到了。例如方向盘右侧的卡槽和发票槽，对保持车内整洁起到不可磨灭的作用。 

● 动力：配1.5L发动机 5.9L百公里油耗

动力方面，海马M3搭载一台新一代的HMA GN15-VF发动机，配有VVT和E-gas技术，最大功率82kw（112PS）/6000rpm，最大扭矩147N·m/4000rpm。与之匹配的是5速手动变速箱。在不错的发动机技术和超低风阻的帮助下，海马M3的综合油耗仅为5.9L/100km，看来有望获得节能补贴啊。

悬挂系统则采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，这种悬挂组合成本低且能够腾出更多车内空间，而用在这级别的家轿里面，也已经很足够了。

总结：如果说设计、造工和技术是推动自主品牌车型发展的三驾马车的话，那么海马M3就已经和其中两个搭上边了，目前还没有具体的配置，如果还价格低配置高的话，相信能够赢得不少销量的。同时，我们也可以看到，海马汽车逐渐关注起以前忽略掉的东西，今后或者会获得更不错的成绩。（文/太平洋汽车网 张俊业）