外形犀利配置厚道 静态体验东风标致3008

● 内饰：战斗机座舱设计，配置丰富

相比外形的变化，内饰部分的改变就微乎其微了，国产3008基本复刻了进口版的设计，但在细节上更有所提升。显而易见的地方就是方向盘多了镀铬装饰，中控台上方多了一个导航屏幕。

中控台整体明显倾向驾驶员，各种按键布局设计也是围绕着驾驶员来开展的，标致官方管这个叫战斗机座舱设计，起码在按键的数量上朝着飞机看齐了。

首先是仪表盘上方的，HUD平视显示系统，由德国大陆公司提供。使驾驶员不必低头就可以读取信息，减少事故发生率。

3008的多功能方向盘将灯光、定速巡航、雨刮及音响控制等集成到方向盘后方的四根控制杆进行上，果然是和别具一格。

也许是HUD平视显示太抢眼，仪表盘就显得没那么重要了，不过造型上还是很有设计感，镀铬装饰也很到位。

中控上方的液晶屏幕是进口版都没有的配置，这块可折叠的显示屏整合了CD、FM、蓝牙、GPS、倒车影像等信息，同时也支持USB扩展。

中控仪表台上的按键布局实在很像飞机驾驶舱，各种按键依次排列，试用起来没有难度。中控大部分区域都有软性材质或者缝线设计，很容易给人一种高档次质感。

空调面板的设计也是与众不同，设计师用三个轻巧的原型旋钮就完成了双区独立恒温空调的所有功能，旋钮阻尼适当，钢琴漆面还有纹理点缀很是养眼。

挡把造型同新一代标致车型一样，后方原本杯架的位置多了一个旋钮，其功能是多路况适应系统，在同级别的车型中都算是相当高级的配置。另外全系都标配了ESP、上坡辅助和电子手刹，可以说是相当厚道。

门板上经常接触到的地方都使用了软性材料，而且质感和造工都有着不错的表现。前门的按键区域除了后视镜、门窗控制之外，处处可见的缝线足见细节之用心。

● 空间：分体式尾门，三段可调行李箱

虽然外形怎么看怎么不像SUV，但不得不说3008的坐姿很高，视野上确实有几分SUV的感觉。座椅依照人体工程学设计，靠背曲线与人体背部曲线温和，支撑性很好。同时采用较为厚实的材料填充，软硬适中。高配车型座椅有电动动调节，前排座椅还有加热功能。

由于车身尺寸有增无减，所以在乘坐空间上依然保持了进口版的水准，身高1.77米乘客在前排，头部有一拳。

后排座椅则是三头枕设计，座椅不如前排厚实，但是舒适性并不差。可以倒放与行李箱底盘平齐，大幅提升装载能力。后排有出风口，不过进口版上后座与行李箱的小窗口被精简掉了。

相信看过车身造型就对后排空间没有疑问了，后排完全感觉不到压抑感，1.75米的乘客腿部空间一拳有余，即使中间的乘客也能有不错的坐姿。

储物空间方面，在主副驾驶位的储物位置多达7个，连方向盘下方都有隐私的储物盒设计，中央扶手箱相当大，副驾驶手套箱更带有照明功能。

3008的尾门可以上下开启，在有限的空间场地使用时会更加方便，下尾门的最大承重能力为200kg，完全可以当作是一张餐桌或者公园的座椅，后座放倒后当床躺也完全没有问题。

行李箱拥有三段空间可调设计，简单来说就是地板可以有三种高度调节，不过虽然空间层次感出来了，但要主要第二节和第三节的承重能力为100kg和50kg，千万不要超重哦。 

● 动力：搭1.6THP发动机，年度十佳得期待

东风标致的“E动战略”启动后，1.6 THP涡轮增压直喷发动机也终于可以搭载于东风标致车型当中。1.6 THP涡轮增压直喷发动机由PSA与宝马联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度，发动机仅1000转时，涡轮增压便开始介入工作，并在随后1400转时输出240Nm峰值扭矩。同时应用高压缸内直喷技术，发动机气缸内直接高压喷射，更加精确、油气混合更充分，配合连续可变进气正时技术，优化动力性能同时降低油耗和废气排放，且完全能够适应国内92号油品。

与此同时，东风标致3008还配备了一款2.0L自然吸气发动机，应用CVVT连续可变进气正时技术，有效提升低速扭矩、高速功率的表现，并降低油耗和排放标准。

与之搭配的是6速手自一体Tiptronic变速箱，极大提高燃油经济性，同时换挡动作更加顺畅，并且在节能、静音等多方面都有非常优异的表现，提供经济模式、动力模式、雪地模式、手动模式4种选择。未来还会有5速手动变速箱，售价也可以进一步拉低。

前面提到，3008装备了同级别车型基本没有的多路况适应系统，通过挡把后的旋钮可以实现公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式，从而得以全面提高车辆面对不同路况时稳健的通过能力。

公路模式，系统设定ESP为默认状态，根据每个车轮附着条件分别控制其运转状态，确保车辆行驶稳定。

沙地模式，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟刨沙动作带动车辆前行。

雪地模式，系统根据每个驱动轮附着条件分别为其分配最合理的驱动力，降低车轮打滑几率，确保车辆在冰雪路面上能够顺利起步、加速。

泥地模式，系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，时期接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困。

ESP关闭模式，车辆将完全按照驾驶员意愿进行动作，系统不会进行干预，速度超过50km/h时系统自动切换回标准模式。

东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。与强型横向稳定杆控制车辆侧倾，极大缓解SUV高底盘、高重心带来的转弯局限。

编辑点评：对于国产车这种降价不减配的做法，我是深表赞同的。国产3008相比进口版有全面的升级，最后售价则来到16-22万，虽然没有全景天窗是最大的遗憾，但看到进口版都不具备的导航、多路况适应系统，外形内饰都变漂亮的3008，相信动心的不止我一个人了吧（文/太平洋汽车网 谢子牛）