睿翼的油门踏板力度比较轻，即使是在市区拥堵路段驾驶也不会有右脚疲劳的感觉，反而多了一份轻松。油门踏板中后段的力度稍有沉着，高速行驶时还算比较踏实。油门踏板还是比较轻的，初段反应不能称之为灵敏，如果没有做好急加速的准备，油门绝不会有那种突然闯入感，这或许是为了让偏向舒适驾驶的车主可以有比较好的舒适性和燃油经济性。
如果认定了自己就是一个暴力驾驶者，那么睿翼轿跑也可以提供运动型轿车应有的驾驶激情。油门踏板中后段的力度明显偏沉，超过半程油门就可以感受到油门响应非常积极，动力像是从右脚下面源源不断的涌出。
在造型设计上，睿翼突破传统，取得了运动感和高级感之间的高度平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。拥有个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条(Character Line)之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。
一汽马自达 睿翼素有弯道中王的称号，凭借独特的运动外观和出色的驾驶操控特性，赢得众多用户的肯定。
睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩(在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩)，令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。
