王秉刚:不建议制定禁燃油车时间表 并举发展节能车

9月16日，在由南京市政府、中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚发表了2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”的思考。

其中，他重点提到中国新能源汽车与节能车要并举发展。技术线路图的总体目标是2035年节能汽车与新能源汽车约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型。

鉴于中国的特殊国情，王秉刚表示不建议制定禁燃时间表。原因一是中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，用多元化的汽车技术更加合适。

另外，我国是能源消耗大国，中国交通能源多元化更加安全；第三，中国电力以煤炭大力为主，煤不仅是能源，还是珍贵的材料资源，世界上还有丰富的石油天然气资源可以我所用。

同时，王秉刚还提到节能汽车要实现混动化。混合动力作为内燃机汽车最有效的节能技术，应该积极推动传统汽车实现“混动化”，包括新能源汽车与传统汽车全面“电驱动”技术，用“全面电驱动化计划”代替“禁燃时间表”更加符合中国国情，即今后中国所有的车，包括新能源汽车和传统汽车，都有电机或者电驱动，代替禁燃时间表。

针对中国新能源汽车的现状，王秉刚认为我国新能源汽车将走出培育期，迎接快速发展期，产业链要做好部署。

动力电池的产业链布局要兼顾技术进步与市场需要，过去中国是以能量密度为主线考虑，但现在来看，要从技术多样化等考虑，应该根据车辆发展的需求来确定电池的电池种类，比如可以分为普及型、商用型、高端型等。

要实现全面的电驱动化，电驱动系统同样重要，其中混合动力的机电耦合系统就是中国现在较大的弱点。（文：太平洋汽车网 曾惠君）