首搭8AT平顺如知己 试驾2020款帕杰罗·劲畅

虽然谈不上豪华，但2020款帕杰罗·劲畅对其座舱进行了多项升级，8英寸液晶仪表的首次出现，让“山猫”多了一丝科技感，并支持三种模式的切换，9英寸中控屏幕支持导航、蓝牙互联、语音交互以及车辆状态显示等多项功能。

动力方面，2020款帕杰罗·劲畅搭载了那台熟悉的6B31全铝发动机，这台3.0L V6的引擎最大功率154kW(209PS)/6000rpm，并能在4000rpm时提供291N·m的峰值扭矩，而与之匹配的则是一台来自爱信的8AT变速箱，低档位采用的大齿比换来了更强的爆发力以及更大的扭矩。

在铺装路面驾驶时，非承载式车身对比承载式车身在结构方面的先天劣势是物理现象，不过在长达四天的实际体验中，拥有约80%的柏油路，较硬的减振器调教让它拥有相比同级竞品更强的弯道支撑性，而给我最大的惊喜，则是这台8AT变速箱的工作模式，细腻又懂你。

在实际体验中，这台爱信的8AT变速箱在提速时升挡动作非常积极，国道上以80km/h的时速巡航时，发动机转速能够维持在1600rpm以下。不过油门踏板的降挡信号不是很灵敏，只有深踩油门变速箱才会及时给予回应，当转速达到4000rpm时，那熟悉的大排量自吸发动机的平顺，会让人感觉提速有些佛系，但当时速达到100km/h的时候，才发现这台帕杰罗·劲畅在动力储备方面是完全不必担心的。

车辆在低速转向时，因为液压助力以及方向盘虚位的设定，会明显地感觉到转向力度较沉，但不得不承认的是，液压助力在人与车的沟通感上，的确要比电子助力更让人找回熟悉的感觉，而这种情况也并非从始至终都陪伴左右，当车速超过60km/h后便得以缓解。

这辆非承载式车身的帕杰罗·劲畅在先天结构与承载式车身的产品有较大的不同，却是硬派越野车中为数不多能够做到“均衡”的产品。虽然在遇到弯道时，高重心和悬挂支撑性偏弱使得它的极限变低，但在舒适度方面还是可圈可点的，减振器初段的支撑性较强，遇到柏油路上的小坑时，驾驶者能够明显感受到来自地面的反馈，而这种交流同时存在于座椅与方向盘上。从乘客的角度来说，其实并不是很明显，所以乘坐舒适性方面不用担心，只不过悬挂对于路面上细碎振动和小石子的处理不是很细致，不过这与车身结构也是分不开的，所以由此可见，它已经做得足够好了。

进行越野路段的驾驶体验时，我们重点感受了一下这套第二代超选四驱系统的表现，这套系统最大的亮点便是可以在时速100km/h以下的任何路况随意切换2H、4H以及4HLc模式，最强模式(4LLc+R/D LOCK)则需要驻车挂入。在体验中，它与那台爱信的8AT变速箱配合默契，实际表现令人满意。

作为竞品车型，虽然普拉多已经停产，但在国内我们还是要将他作为标杆进行对比，为数不多的可选车型让撼路者也卷入其中。而除了四驱系统的表现外，复杂道路的通过性则是硬派越野车的重要竞争力之一。

2020款帕杰罗·劲畅的最小转弯半径为5.46m，方向盘转向为3.7圈，遇到狭窄的路面时能够保证一次通过。反之，如果最小转弯半径较大，恰好又遇到坡度较大、附着性较低的路况时，过大的转弯半径会导致两把方向才能成功将车辆顺正，动力的中断也很可能让你失去更美的景色。看似不起眼的一个小优点，在重度越野时是会无限放大的。

4LLc模式下，中央差速锁和后轮差速锁同时开启时，发动机的扭矩会被放大1.5倍，为了能保证轮胎的抓地性，爱信的这台8AT变速箱会自主判断当前路况，适当地控制转速，以免扭矩输出过大造成车轮打滑，即便我将油门踏板踩到底，它也不会冲动，降低失误率在关键时刻是非常重要的。

对于帕杰罗·劲畅来说，它的受众人群总是那一小拨对硬派越野车有执念的车迷，有人说它的动力不够亮眼，但我认为这类车型最应该看重的恰恰是恶劣工况下的可靠性，这台代号6B31的发动机已经历经了多年的考验，全新换装的爱信8AT变速箱相比以前的5AT也更加聪明。现如今，以不变应万变的时代似乎已经离我们远去，但在这瞬息万变的汽车市场中，只有努力跟上时代的步伐、适应方向的转变，才能将那些所谓的“经典”传承下去。没有大梁的路虎卫士已然让我们瞠目结舌，而坚持自己的“山猫”能否以刚柔并济的特点，在国六排放标准普及全国的最后一年中让情怀延续下去，或许时间才是最好的答案。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）

车型参数对比
图片
车型	帕杰罗劲畅(进口)2020款3.0L 舒适版	2020款3.0 行政版	2020款3.0L 尊贵版	2020款3.0L 豪华版
官方价	28.98万	29.98万	30.98万	29.98万
厂商	三菱(进口)	三菱(进口)	三菱(进口)	三菱(进口)
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间	2020-06	2020-09	2020-06	2020-06
发动机	3.0L V6	3.0L V6	3.0L V6	3.0L V6
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)	209	209	209	209
最大扭矩(N·m)	291	291	291	291
变速箱	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
车身类型	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV
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