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汽车上坡时,由于受重力影响,前进阻力加大,汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力,挡位越高可以使车轮产生越高的转速,上坡时需要的牵引力更大了,所以降挡。
有些车型除了D挡,还有个L挡。L挡就是低速挡的意思,将挡位调至L挡,可以将变速器的挡位固定在1-2挡之间。在爬坡的时候,需要大的扭矩来推动汽车上行,克服坡道阻力。
还有的车型有D1、D2挡。其实跟L挡的原理是一样的,D1挡将挡位锁定在1挡,D2挡将挡位锁定在1-2挡。
中高档车型的车主喜欢用S挡来爬坡,当然S挡的动力非常强劲,用来爬坡毫无压力。但是用S挡爬坡会造成发动机处于高负荷的状态,长期如此会损害发动机。
M挡即自动挡汽车的手动模式,车主可以通过“M+”和“M-”对车辆进行手动的加挡或减挡,这也是爬坡或超车时更加贴切实际车况的操作。
有的车型既没有L挡,也没有D1、D2或M挡、S挡这些挡位。其实现在很多汽车都配备坡道辅助系统,开启这个功能后,不仅能够防止后溜,还能让起步的时候更加稳定。
总而言之,爬坡需要使用低挡位,这是手动挡和自动挡都通用的技巧。1挡与2挡的输入轴齿轮比输出轴齿轮小很多,连着发动机的输出轴转了几圈输出轴才转一圈,虽然速度慢了但是扭矩却提高了,可以为爬坡提供足够的牵引力。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈亚兰)
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