西域大镖客 我们竟然开着百万级SUV去穿越（上）

沙漠行驶小知识：

大家也都知道胎压越高，轮胎接地面越小，在沙漠里则越容易陷车及抓地力锐减；因此进沙漠前放气的主要原因还是为了增加轮胎的接地面积，保证轮胎在沙面的抓地力和附着力，从而获得更好的动力；

同时，沙漠中的中温度比较高，放气后胎压降低，还能一定程度上减少爆胎发生的概率；

而目前常规的放气标准是下降1.2bar；若是SUV车型，则需下降1.5bar左右。

不过这还只是沙漠的开始，接下来我们将驶入难度更高的沙漠。

体验了一番过后。。。

在需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴特别是在极限条件下，前后比例更是可以达到70:30、15:85。

体验了一圈我也来给大家总结一下沙漠驾驶技巧：

1、起步的时候，切忌大油门以及低速四驱模式，这种大扭矩的起步方式很容易造成轮胎陷进沙子了。一般第一次起步没有成功就不要再次勉强继续尝试第二次了，强行起步轮胎则会越挠越深，等于在给自己挖坑这时候建议下车看看实际情况，并尝试轻油门倒车+摆动方向盘，或者用铲子稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。

2、一旦发现轮胎开始打滑要立刻松油门，千万不要试图靠踩油门冲过去。猛踩油门不仅会让轮胎空转越陷越深，并且轮胎过度空转还可能烧毁差速器。

3、行驶之中对油门的控制也非常重要，最好不要超过三挡，让发动机保持较高的转速是沙漠行驶的一个重要原则。因为档位越高转速就越低，相对应的扭矩就变小。

4、行驶过程中不要轻易停车，就算停车也不好踩刹车，让车子自然停下来。因为如果踩刹车会在轮胎前推起一堆沙子，重新起步会很艰难。

5、在沙地冲坡时，千万不要随便将方向盘打死，这样非常容易损失上坡的速度，以至于无法冲坡成功；同时也容易导致车辆滑沙失控。

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大家对于沙漠驾驶还有什么疑问，还可以在下方评论区中@我进行互动。

同时，第一天的行程也就到此结束（其实第一天更多是进行试驾体验）而明天我们将前往石油小镇去感受当年柴达木盆地的开拓精神。

据说在古代，当金山口还曾做为丝绸之路青海道一个重要山口，在丝路北线被阻断的时刻，做为辅道连接着内地与西域联系。许多丝绸、瓷器等物资，在河西走廊重镇敦煌通过当金山口翻越祁连山，穿过柴达木盆地北缘地带，抵达柴达木盆地中的吐谷浑王国，随之中转至各地。

而一年中更是有三个季节这里都是冬天，多有暴雨暴雪天气、自然环境极其恶劣，而这的工作人员见得最多的就是雪和芨芨草。

可能大多数网友对41km的长下坡没什么概念，毕竟大家开的都是小型车。

但这样的公路对于大型车来说简直就是一个噩梦，在如此陡峭的路段行车，不仅仅对车辆的刹车和动力性能是一个考验，同时驾驶员的技术也是重中之重。

根据当地人介绍，虽然很多司机明知道这条公路危险，但每年还是有不少人为了节省一点油钱，抱有侥幸心理，在这段大下坡上把车挂到空挡开始滑行，从而最终酿成大祸。孰不知，这段看似平坦的下坡落差极大，不知不觉中，车辆的行驶速度就会因惯性变得非常快，而在司机发现问题的时候，车速往往已经很难控制，采取紧急制动极易引起车辆爆胎、起火,甚至制动失灵，最终造成车辆侧翻等事故。

看到这，各位看官是不是觉得游记才刚刚开始，不过不用着急，在下个星期更新的下一期中，我们将驾驶着新款奥迪Q7越过当金山，正式进入青海省，深入石油小镇，寻味不曾被人发现的新中国发展历史；走访网红打卡点“火星营地”，看奥迪与航天人的密不可分精神；并探索地球上最接近火星的神秘地区，敬请期待！

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）