新款马自达CX-9解析 车展首发/进口中国

● 内饰：变化不大很正常

由于新款马自达CX-9属于中期改款车型，因此内饰方面的变化微乎其微。新款马自达CX-9依旧保持其黑色主色调搭配深红色桃木的装饰，唯一亮点是在中控台中央加入5英寸带多媒体娱乐信息系统的高清彩色显示屏，不知是否高配车型才会有。

姑且不论马自达CX-9进入国内之后面向的受众群体大概是哪个年龄段的消费者，但是以其圆润运动的外观设计，我觉得内饰上也应该配合出年轻的效果，不过马自达依旧选择了偏沉闷的设计。

谈到内部空间方面，CX-9的设定也有其独特的地方。就如同其外观一样，CX-9的在给人的乘坐感受也更接近于轿车或者是MPV，它并不采取SUV惯用的更为直立的座椅布局。

且整个座舱的空间设计也将舒适性的天枰倾向了坐在第二排，也就是中间一排的乘客身上，甚至连座椅本身也能前后滑动约130mm的距离，空间的利用十分人性化。

● 底盘：前麦佛逊后多连杆独立

至于在底盘部分，CX-9这总重超过两吨、总长超过五米的庞然大物本身就决定了它不是劈弯工具，以舒适性为取向的长行程悬挂也会导致在弯道中的侧倾会非常明显。

还好避震筒阻尼与弹簧磅数的互相配合让车身的摆动能有一定的线性，不至于是不受控制的滚动，不过如果速度足够高的话，建议驾驶者还是谨慎一点好。

● 动力：总体不变

动力方面，虽说CX-9搭载的这款输出为201kW（273PS）/350Nm的3.7L V6引擎此前从未进入中国市场，但是考虑到CX-9的年级也接近CX-7了，因此这引擎也不算是新型号。而就账面上的输出来看，我们大概也能猜测到这款引擎配合这车身会得到的结果就是“够用，好用，但不会有惊喜”。

没有惊喜的意思绝非说动力平平无奇，毕竟如此一辆巨无霸能跑出七秒内的破百时间也算可以了，但笔者更看重的是与之匹配的代号为爱信F21的六速手自一体变速箱应该能让这有限的动力平顺输出，而这才是马自达和CX-9买家所看重的。

编辑点评：

可能是考虑到CX-9作为CX系列旗舰车型销量应该比较有限，因此不存在于这次被引入国产的车型当中，将采取全进口的方式供货，而其在华上市日期定于明年初，起售价格对比起其国外售价，应该会在35-40万元左右。

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