动力更强、油耗更小、噪音更低——这是新马自达6动力系统升级的要点。先来看发动机，虽然新车型仍采用2.0和2.3两款4缸汽油机，但它们的含金量都大幅提升，尤其是2.0这款机器，它的型号由LFD变成了LFX，一字之差却增加了S-VT(VVT)可变气门正时、VIS可变进气歧管、电子油门等一大堆装备，相应地，功率从99kW增至108kW，最大扭矩也增至183Nm。
排气管的改装也是汽车改装中很重要的一环，动力操控表现优秀的马自达6自然就成为了很多改装发烧友的发挥之地了。
附上网友改装案例：F009排气应该很多人没有听说过吧，因为是个新品牌，虽然是个国产品牌但是无论选材还是制作做工方面，要求都是非常严格和精密的哦，以借鉴进口HKS FGK 品牌排气管的设计制作要求，以高品质，大众化的价格，赢得广大车友的好评和选择，相信F009将为越来越多的改装爱好者，带来喜讯，下面就来和大家分享一下F009为M6量身打造的排气系统。
双内回压内回压 ---产品根据不同车型特性专用的回压设计，不损失马力的前提下能提升中低转速扭力，声音底沉，爬坡有力，无论转速高低均无共振声，提速快。(另：声音比S鼓略大，且有些车型不能装S鼓，只能装内回压。)
双扁鼓椭圆型扁鼓 --- 新颖的椭圆型鼓身，多重回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转
速时没有共振声，当发动机在低速时，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度会变慢，产生真空小抽吸力小，
单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度快，通过调节阀的速度会变快，产
生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，(全转速动力)高
转速时在80分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管
双扁鼓四出采用SUS304全不锈钢制作保证产品的使用寿命,光滑的排气管内壁能有效降低排气阻力,使排
气更顺畅更易提高转速,能减少加速时间和增加瞬间的爆发力,以达到提升动力的目的。
马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力;还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。马自达6的VVT技术的发动机用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。
