君威轮毂轮胎改装：国内汽车改装较晚，特别是轿车改装，目前市面上轿车改装多侧重于内外部造型的改装，对于复杂的引擎改装、ECU改装来讲，由于国内技术水平、经验和理论不够，因此爱车人士只能望尘莫及，当然付出昂贵的改装成本也是可以实现的，但我们可以采取一项性价比很高但技术要求不高的改装——轮胎和轮毂的改装。这种改装不但可以改善车子的性能表现，更可大幅美化车子的外观，加上它是看得到的改装——即个性和身份的象征，很多改装商和车迷都把它视为首选的改装方案。轮毂的增大，就意味着轮胎的高度要缩短变薄。轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素，一般来说，轮胎越宽操控越好，越薄操控越好。当然薄胎必须加强硬度，所以舒适性会有减低。换了油耗肯定会上升的，而且换了大脚要换避震，进而降低车身。
君威的车子较重，前段加速慢，对驾车习惯不粗鲁的用户来说，基本都是缓步加油，这点不算什么问题，后程感觉好，会很稳，方向盘指向性很好，变线方向准确，高速行驶比较舒服。车子悬挂也偏运动，路面反馈明显，刹车给人的信心很大，过减速带和沟坎一定要慢速过，要不车内感觉特明显的颠簸。
君威的ECOTEC 2.0L 全铝发动机缸盖和缸体采用铝合金材质，并采用先进的半永久模铸造工艺，既坚固耐用，又大大减轻了重量。同时，该款发动机还集成了如D-VVT进排气门双连续可变正时、纳米油冷喷注活塞、对旋双平衡轴、笔式点火线圈等等众多技术，显现出高科技的非凡魅力。最大功率108 KW / 6200 rpm，峰值扭矩190 Nm / 4600 rpm，输出调校注重低转大扭力，对油门响应灵敏。搭载ECOTEC 2.0L 全铝发动机的君威从静止到100 km/h加速用时11.4秒，最高时速可达197 km/h，混合工况下油耗仅为8.8 L / 100 km，动力与油耗的综合平衡性极佳。
