【太平洋汽车网 武汉导购】Cross的本义是交叉、混合，或者我们又称它为一种独立风格的代名词，将不同种类事物的一些特质交叉在一起形成一种具有新特质的事物，又或者称为各种形象气质都搭边但不隶属各个圈子的事物。作为汽车界的一个新鲜名词，Cross车型虽名未盛但由来已久，最初轿车底盘打造的SUV混搭风各种流行，而后逐渐发展成发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，所谓没有想不到只有做不到，连红和绿这么差异的颜色都能撞一起，各大车型擦出点激情的火花算什么~
比较成熟的跨界车比如本田的歌诗图，秉承了跨界车就属于那种你第一眼看不出他是什么类型的车型理念，在度过市场认知度后也成功跃身成为主流车。有了这种特立独行的Cross派自然也少不了中规中矩的Cross派，随意拉高个底盘加个行李架就溜出来单做车型的不算少，美其名曰节约成本，但消费者围着车身转一圈拍拍车梁，不错啊！高了！气派了！看起来也贵了！于是乎买单的人越多大势所趋的车型也越多了~
● 为什么选这些车型进行推荐？
事实上跨界风也并不是不可取，共平台小改模样在成本上的结余能直接体现在价位上，不少消费者恰恰也只是注重外形而非执着与性能，只要不是改成非主流火星人的造型，基本上国人接受度都挺高的。以下推荐的几款车型在改为Cross车型前的原车型已经拥有成熟的市场和接受人群，所以推出Cross车型叫好并不意外。
● 风神H30 Cross
市场指导价：7.58-9.18万
设计：更野性的设计更时尚
都加上Cross了底盘怎能不高，H30 Cross整体风格偏野性，行李架和大包围是直接跨升Cross车型的一步捷径，全黑包围和粗大中网改变了H30车型的温柔家轿气质，172mm的最小离地间隙使得其看起来更像个SUV车型。
Crsoo车型保持了H30原有的黑色为主内饰和造型，辅以银色镀铬面板看起来更有质感。简约不简单，是H30 Cross传递给消费者的一种观念。
空间：意料之中的大从容
本来H30在同级别车型中就一直以空间和配置取胜，变身Cross车型的H30在头部空间上更慷慨，充分做到对于国内跨界的最高理念，既要大又要好看。
动力：无变化无惊喜
动力系统上H30 CROSS采用了与H30一样1.6L的发动机，这款发动机也被大量运用在PSA平台的其他车型上，发动机最大功率78KW/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。
● 车型点评
H30 Cross有多成功看看H30原车型即将功成身退就知道了，虽然和爱丽舍同平台但一直凭借价优油低等诸多优势影响市场。相交S30三厢的市场竞争力H30一直不温不火，相信着实让风神尤桑了一把，拉高变大低成本大回收，H30 Cross针对H30两厢的市场改进赢得市场重获口碑，风神不可谓不聪明。
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● 世嘉Cross
市场指导价：11.18-12.18万
设计：新生旧貌赢口碑
新世嘉在上市不久就推出这款基于两厢版打造的Cross车型，同样采用的“懒人”方法，只是在两厢的基础上加入了一些跨界的基本要素，比如保险杠包围和轮眉行李架等等意料之外的赢得口碑。尾部的镀铬更是显现出类似SUV的效果，让原本温柔家用的小车摇身一变成为硬汉。
新世嘉Cross的内饰延续世嘉家族风格中控，直接照搬也省事，简单的旋钮操作容易上手，灰色内饰颜色大方朴实。
空间：眼前既真谛
虽然看起来像个小SUV，但是毕竟在原车身尺寸上改动不大，所以也别指望世嘉Cross空间上会有传说中鸟枪换炮的感觉了...这个东西得看缘分是吧。
动力：照搬原动力无惊喜
动力部分，新世嘉Cross沿用两厢世嘉的动力总成，搭载1.6L与2.0L两款动力，传动部分与之匹配4速手自一体和5速手动变速箱。
● 车型点评
在面对今年车型车轮战似得改款换代时世嘉也走了一把时尚风，要说跨界仔细看变化真心不大，除了感觉整个车变壮实了似乎就找不到亮点了。但这大约也是国人购车的一种惯性了，过程不重要看结果就行，里子不重要外面够卖就行。
● 晶锐Scout
市场指导价：9.88-11.59万
设计：摇身一变严肃感顿生
晶锐为了特示非主流一把，在别人坚定的走Cross风格时它已改名叫Scout，咋一看还真有几分越野兵的模样，平顶造型配合行李架显现出几分严肃感，别人家的Cross都玩出俏皮来，唯独晶锐非主流了一把。
在看了前几款无变化的内饰后，看到晶锐照搬的模样也不奇怪了。中央扶手的塑料面板改为黑色绒布也算是一大改进吧，细节处着手更显现出品质。
空间：实用为主还算靠谱
晶锐大约平顶的造型缘故，一直在头部空间表现就不错，穿上内增高的晶锐应该也不会让大家失望。
动力：原汁原味原版晶锐
动力方面，晶锐跨界版仍搭载1.6L发动机，最大输出功率为105马力，峰值扭矩达到155N·m。传动部分匹配6速手自一体自动变速器。
● 车型点评
晶锐在国内做的还挺成功的，不论在价位还是配置上都曾让人眼前一亮，PQ25的平台靠谱依旧，属于做的不用太好，只要比竞品冒尖点就很容易赢得口碑的车型。斯柯达的影响力在国内也渐起，但车型薄弱仍是个bug，但这也不能用Cross车型顶上是吧？
● Polo Cross
市场指导价：11.39-12.59万
设计：独特色彰显独特性
外形上看Polo Cross的全套黑色包围及银色的车底护板和银色的后视镜还是挺重装上阵的，只有Cross才有的亮橙色车型凸显特殊性，熏黑大灯动感十足。
在内饰改动上，所有厂商都不约而同的选择了黑色来镇楼，千遍万变唯有黑色不会错。于是...大家没有看错，除了黑色的内饰风格Polo还是那个Polo....
空间：向来不是强项
在空间上Polo一直表示很尤桑，而这种尤桑一种从Polo延续到了Polo Cross上，这个也实属无奈。
动力：大家都不动紧跟队形
● 车型点评
说到晶锐Scout就不能不说Polo Cross了，Polo作为大众旗下最能折腾车型，成长于斯确实不容易，改了动力收回尾巴又折腾上了行李架，最近获悉又要拉高做SUV车型了，苍天有泪，放过Polo吧..它只是个孩子。
● 总结
真正的跨界是要让有冲出世俗的樊笼打破陈规，所谓不破不立。但破完再立成本太高中国消费者说不定还是敬而远之，所以最简单最捷径的方法还是比较可取的。如果你需要一台看起来还比较威风的车，但又囊中羞涩的话，相信这些小改的Cross车型是个不错的选择。
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