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中汽协调查数据显示,截止6月底,上汽集团、一汽集团、东风集团、长安集团和广汽集团五大主流车企年销目标完成率无一过半。2020年上半年自主品牌乘用车销量同比下降29%至285.4万辆,市场份额跌至36.3%,已经跌破40%的“市场红线”,创近十年的历史新低。
【部分车企上半年完成情况】
上汽集团:上半年累计销量达到204.9万辆,同比下降30.24%,完成全年600万辆销量目标的34.2%。除上汽大通、申沃客车、依维柯红岩等商用车板块之外,集团乘用车板块全部呈现出不同程度下跌,其中昔日两大支柱上汽大众和上汽通用在上半年的销量跌幅最大。
一汽集团:上半年累计销量163.1万辆,同比增长2.3%,其中红旗同比增长110.7%。一汽集团虽然没有制定2020年总销量目标,但旗下各品牌均在年初立下了目标。一汽丰田上半年的目标完成率达到45%以上,红旗和一汽-大众也均在35%以上。
东风汽车:上半年累计销售140万辆,去年同期为169.8万辆,完成全年375万辆销量目标的37.3%。旗下主要合资公司均呈稳定增长,自主乘用车则仍处于恢复过程中。
北汽集团:上半年整体销量为89.6万辆,完成其年度销量目标226万辆的40%。上半年集团四大合资企业在总销量中占比超过94%,自主乘用车板块销量惨淡,北汽新能源经历“六连跌”。
广汽集团:在3月份将2020年销售目标由增长8%下调至增长3%。上半年累计销售汽车82.46万辆,完成其年度销量目标212万辆的38.9%。广汽丰田、广汽本田两者占集团总销量的八成。
长安汽车:上半年累计销量为83.1万辆,同比微增1.2%。年初,长安汽车表示将力争实现超191万辆的年度目标,目前已完成43.5%,低于预期。
吉利汽车:上半年累计实现销量53万辆,同比下跌19%,完成全年141万辆销量目标的38%。上半年SUV车型仍然贡献着主要销量,旗下轿车车型则紧随其后,两大车系占据上半年总销量的98.24%。
长城汽车:上半年累计销售新车39.5万辆,同比下滑19.95%,完成全年102万辆销量目标的38.7%。上半年除了长城皮卡实现增长以外,旗下哈弗、WEY、欧拉三大品牌全部下滑,重启轿车业务或成长城汽车未来战略的一大猜想。
奇瑞汽车:上半年累计销售23.52万辆,比去年同期的32.5万辆少近9万辆。尽管年销目标已下调10万辆,上半年仅完成全年目标90万辆的26.1%,旗下捷途、奇瑞、开瑞等品牌主力车型销量均出现下滑。
比亚迪:上半年累计实现销量15.9万辆,同比下降30.5%。比亚迪尚未公布全年销量目标,参照其2019年52万辆的销量目标,比亚迪当前的完成率为30.6%。新能源汽车的持续下跌是其整体销量下滑的主要原因。
江淮汽车:上半年,江淮汽车累计完成销量20.9万辆,同比下跌10.97%,完成其全年45万辆销量目标的46.4%,成为上半年完成率最高的车企。从销量结构来看,商用车销量要远高于乘用车,处于调整期的乘用车表现不佳。
【部分车企下调今年销量目标】
东风集团旗下的东风悦达起亚品牌将年目标由年初定下的“零售35万辆、提车31万辆”下调至27万辆;东风本田表示下半年将以50万辆的目标推进,按照上半年29.6万辆销量来看,意味着东风本田将以去年的78.9万辆为目标,暗暗下调今年销量计划。
广汽集团也将2020年的销量目标由原定的222万辆调整为212万辆。
长城汽车3月初表示将销量目标从此前的111万辆,下调至102万辆,净利润也由此前的47亿元下调至40.5亿元。调整后的数字均低于2019年。即便如此,长城汽车上半年也远未完成计划目标,年目标仅完成率27.8%。
吉利方面,2020年上半年累计销量53万辆,完成年目标38%,2020年全年141万部的销量目标虽然未作出调整,但要完成也非常有难度。
2020年上半年,我国乘用车零售量770.9万辆,同比下降22.5%。小编预计,即使下半年市场恢复较好,但因为上半年拖累,全年车市同比去年仍然会有比较明显的降幅。
(图/文/摄:太平洋汽车网 长春01)
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