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将电池布局在车底下，能最大限度地减少电池体积对乘坐空间及后备厢空间的影响，在实际体验中，微蓝7（查成交价|车型详解）和X-NV的乘坐空间各有千秋。得益于更长的轴距，微蓝7的后排腿部空间更加出色些。后备厢方面，两款车型均拥有不错的空间延展性。
动力方面，微蓝7搭载了一台最大功率130kW的永磁同步电机，其最大扭矩为360N·m。而X-NV搭载的是最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m的电动机。
电池方面，别克微蓝7搭载新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，选用LG化学长寿命电芯，288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh，NEDC续航里程达到500km。而X-NV的动力电池为53.6kWh容量的三元锂离子电池，NEDC续航里程401km，30%-80%充电时间为30分钟。
| 别克微蓝7与本田X-NV 安全配置对比 | ||
|---|---|---|
● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型 | 微蓝7652E 互联智享型 | X-NV电掣版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ●胎压显示 | ●胎压报警 |
| 安全带未系提示 | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 前排正面安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 行人碰撞防护系统 | ● | - |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 行车自动落锁 | ● | - |
| 远程启动 | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 巡航系统 | ●全速自适应巡航 | ●定速巡航 |
| 前/后雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 泊车影像系统 | ●倒车影像 | ●倒车影像 |
| 驾驶模式切换 | ●标准/舒适 ●运动 | ●运动 |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | ● |
| 查看全部参数 | ||
通过详细的对比，我们可看到微蓝7的配置更加丰富、动力规格更高，所以价格也比X-NV要高一些；别克最新的eConnect2.5互联技术、无线CarPlay等都投放到这款车上，适合追求新鲜、科技的年轻消费者。在两车对比中，X-NV的续航、配置等并不占优势，但均衡才是它要体现的，而且目前终端有较大的优惠，所以X-NV也值得家庭用户们的考虑、选择的。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭）
微蓝7的内饰采用的仍是别克的环抱式设计，但进入了新的元素，而且非对称式的布局让车厢的氛围年轻了不少。X-NV则延续了本田X-RV的内饰设计，四个标志性的炮筒式出风口也保留了下来，换挡机构升级为按键式设计，高级感与科技感得到提升。
| 别克微蓝7与本田X-NV 内饰配置对比 | ||
|---|---|---|
● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型 | 微蓝7652E 互联智享型 | X-NV电掣版 |
| 方向盘材质 | ●皮质 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘加热 | ● | - |
| 行车电脑显示屏功能 | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 |
| 液晶仪表盘尺寸 | 8英寸 | |
| 座椅材质 | 皮/织物混搭 | 仿皮 |
| 前排座椅高低调节 | ●前排 | ●驾驶席 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- | 主- / 副- |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后座中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | - |
| 空调调节方式 | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - |
| 车载空气净化器 | ● | - |
| 负离子发生器 | ● | - |
| 中控台大屏尺寸 | 10英寸 | 8英寸 |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 实时路况信息显示 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | ●CarPlay ●CarLife | ●CarLife |
| 车联网 | ● | - |
| OTA远程在线升级 | ● | - |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 语音识别控制系统 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 接口类型 | ●USB | ●USB |
| USB/Type-C接口数量 | 前2/后2 | - |
| 220V/230V电源 | ● | - |
| 后备厢12V电源接口 | - | ● |
| 扬声器数量 | 6 | 6 |
| 查看全部参数 | ||
将电池布局在车底下，能最大限度地减少电池体积对乘坐空间及后备厢空间的影响，在实际体验中，微蓝7和X-NV的乘坐空间各有千秋。得益于更长的轴距，微蓝7的后排腿部空间更加出色些。后备厢方面，两款车型均拥有不错的空间延展性。
动力方面，微蓝7搭载了一台最大功率130kW的永磁同步电机，其最大扭矩为360N·m。而X-NV搭载的是最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m的电动机。
电池方面，别克微蓝7搭载新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，选用LG化学长寿命电芯，288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh，NEDC续航里程达到500km。而X-NV的动力电池为53.6kWh容量的三元锂离子电池，NEDC续航里程401km，30%-80%充电时间为30分钟。
| 别克微蓝7与本田X-NV 安全配置对比 | ||
|---|---|---|
● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型 | 微蓝7652E 互联智享型 | X-NV电掣版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 胎压监测装置 | ●胎压显示 | ●胎压报警 |
| 安全带未系提示 | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 车道保持辅助系统 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 前排正面安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 行人碰撞防护系统 | ● | - |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 行车自动落锁 | ● | - |
| 远程启动 | ● | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● |
| 巡航系统 | ●全速自适应巡航 | ●定速巡航 |
| 前/后雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 泊车影像系统 | ●倒车影像 | ●倒车影像 |
| 驾驶模式切换 | ●标准/舒适 ●运动 | ●运动 |
| 自动泊车入位 | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | - | ● |
| 查看全部参数 | ||
通过详细的对比，我们可看到微蓝7的配置更加丰富、动力规格更高，所以价格也比X-NV要高一些；别克最新的eConnect2.5互联技术、无线CarPlay等都投放到这款车上，适合追求新鲜、科技的年轻消费者。在两车对比中，X-NV的续航、配置等并不占优势，但均衡才是它要体现的，而且目前终端有较大的优惠，所以X-NV也值得家庭用户们的考虑、选择的。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭）
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | | |
| 车型 | 微蓝72020款652E 互联智享型 | X-NV2020款电掣版 |
| 官方价 | 17.98万 | 17.98万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 东风本田 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV |
| 上市时间 | 2020-07 | 2019-10 |
| 发动机 | 纯电动 177马力电动机 | 纯电动 163马力电动机 |
| 进气形式 | - | - |
| 最大马力(PS) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 查看全部参数 | ||
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