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【太平洋汽车网 巴黎车展】2013款福特嘉年华于巴黎车展正式发布,新款嘉年华的前脸换成了和之前曝光的福特新蒙迪欧一样的阿斯顿·马丁式大嘴进气格栅,整车气质更具攻击性。动力方面也将搭载最新的1.0T发动机,其动力和油耗表现都值得期待。下面就通过车展现场的展车对新嘉年华做一个全面了解吧。
● 外观:换装“阿斯顿·马丁”式前脸 更添犀利
2013款嘉年华最大的改变来自于前脸,换装了大嘴进气格栅后,五条幅的镀铬格栅显得霸气异常。雾灯的外饰板也更加棱角分明,搭配微微突出的前唇,运动气息十分浓厚。
和现款嘉年华相比,2013款嘉年华可谓气质大变,如果说现款在犀利中还透出几分可爱的话,那新款的攻击型和凌厉的气质可谓弥漫整车周围。更加犀利的线条使得车头更加扁平,单从正前方看去颇有几分B级车的味道。
不知这款“阿斯顿·马丁”前脸是不是将成为福特的新家族式前脸,继在新蒙迪欧上曝光后,2013款嘉年华的前脸也采用了相同的设计。这也不禁令我们很期待新福克斯换上这幅前脸将会是个什么样子。
头灯样式也做了微调,更加狭长,颇有几分东方“丹凤眼”的意味。加入了透镜灯组,相比现款车型所配头灯更显高档。
车身侧面轮廓还是我们熟悉的那个嘉年华,车头灯依旧占据了车头很大的位置,几乎延伸至A柱。干净利落的上挑双腰线的设计极富动感,只是14寸的轮毂和这霸气的前脸着实不太相配。
车尾设计和旧款保持了一致,极富层次感的折叠式设计在嘉年华身上几乎延续了几代。车尾灯做了微调,车尾配备了四点式倒车雷达,在狭小的欧洲可十分实用。
车尾灯的样式调整主要集中在车内灯组的设计上,多层环绕式的线条设计勾勒出了更强烈的现代感,并没有加入什么镀铬装饰但质感依然宜人。
展车所配的14寸铝合金轮毂样式较为普通,尺寸也过于小气,真的和霸气的前脸不太相配。轮毂中心的车标采用了蓝底白字的设计,倒是少见。175/65 R14的米其林轮胎是典型的小车配置,但胎宽似乎不太给力。
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● 内饰:样式和材质与新福克斯相似 更易接受
新款的嘉年华在内饰上的改动动作颇大,样式更向家族中的大哥福克斯靠拢,相比旧款的个性化样式,个人感觉新款的内饰更容易接受。钢琴烤漆面板的使用使得内饰更具质感,在档次感上有了不小的提升。
方向盘依旧采用了现款样式,3、9点钟方向上的握把采用了加粗处理,更加符合人体工程学设计。多媒体按钮可以控制蓝牙电话和车内多媒体娱乐功能。真皮包裹的做工很出色,褶皱处的处理也很熨帖。
仪表盘的指针颜色由红色改成了蓝色,倡导节能环保的思想。黑底白字的设计清晰易读,也十分符合整车干练运动的风格。
中控台采用了索尼提供的多媒体系统,在高配的福克斯上我们也能看到它的身影。中控台顶部还设计了一个小液晶屏,但是尺寸太小,实用功能上有所限制。
展车配备了自动启停、自动空调、前排座椅加热等实用功能,应该是高配车型,配置确实足够丰富。只是在引入国内后这些配置还有没有就不得而知了。
● 空间:和现款嘉年华保持一致 细节处更加用心
座椅两侧的包裹性不错,符合其运动的定位。真皮包裹采用了拼接式的设计,白色缝线搭配黑灰色的真皮视觉效果出色。座椅采用了手动调节,靠背的调节依旧是费力的旋钮式,不知道顶配车型上能不能见到电动调节。
后排座椅在安全配置上做得很丰富,三个座位都采用三点式安全带并配备了三头枕,被动安全毫不含糊。但后排车窗居然还是手摇的,展车应该是欧洲车型,在这些细节配置上,安全配置要高于舒适性配置。
储物格依旧旧款的那些设计,但在手套箱中我们发现底部有软性材质的铺垫,杯架边缘也加入了镀铬条装饰,在细节处理上更加出彩。
后备箱空间足够日常使用,4/6比例放倒的座椅设计很灵活。在储物空间的灵活性上,两厢车有着其与生俱来的优势。
● 动力:将搭载1.0T发动机 动力和燃油经济性值得期待
新款嘉年华将换装翼博上采用的1.0L三缸Ecoboost涡轮增压引擎,目前福特未公布该引擎在嘉年华上会被调校成怎样的输出水平,但估计应该与翼博相差不大(翼博的1.0L Ecoboost引擎有74kW(100PS)和92kW(125PS)两种调校)。
底盘依旧是现款的底盘,前麦弗逊后扭力梁的设计已经是熟悉不过的结构。在操控方面,还得等拿到试驾车以后再作评论。
总结:2013款嘉年华的改变多在外观和配置上,更加犀利的外形更加迎合当下盛行的运动风格设计。而新搭载的1.0T发动机则是福特在未来将主推的小排量发动机,在燃油经济性表现上值得期待。至于引入国内后是否会同样搭配这款1.0T发动机,还让我们拭目以待。(文/太平洋汽车网 朱志延)
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