年轻人的第一台致富神器！试驾江铃全新宝典

内饰方面，新车以黑色为主色调，细节上辅以亮银色饰板，加上整体对称式设计，给人以一种“靠谱”的感觉。

在屏幕上方，全新江铃宝典还设有两个插卡位，方便在高速公路行驶上取放过路卡。（对这种小细节设计，打Call！）

一般轿车加长后后排乘坐空间都是有所增加的，但对于皮卡来说，多拉快跑才是最重要的，所以全新宝典长轴距版的乘坐空间表现和标准轴距版的一模一样，但货箱尺寸要更大些。

值得一提的是，新车首次搭载了此前仅在高端皮卡（F-150、坦途等）使用的SMC货箱技术，不仅实现了轻量化（采用复合原材料替换原钢材货箱，减重20kg），同时还具有抗冲击、耐磨损、防腐蚀的特性，内斗终生防腐蚀、防生锈。

同时江铃还表示：“SMC货箱售后质保5年或5万公里。”

全新江铃宝典的驾驶风格并不仅仅是满足日常使用，不论是动力表现还是行驶质感，其实都已经超出一个商用车的基本水平。动力上提供了满足国六b排放标准的1.8T汽油发动机和代号为JX4D25A6L的2.5T柴油发动机两种版本。而本次试驾的为2.5T柴油版本，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩315N·m，与之匹配的是来自格特拉克的5挡手动变速箱。

刹车得益于全新宝典的前制动器半径达到了124mm、前制动卡钳制动缸径为63.5mm，以及前制动盘外径为304mm，因此刹车踏板的脚感较以往我体验过的域虎3，有了一定的线性感，并且制动力度也有了不少的提升。

再加上整车对风噪一定的抑制，不过分的说都可以吊打“飞度”了！不过当超过2500rpm后，引擎的咆哮声就逐步开始出现。

除此之外，全新江铃宝典的路感还是比较清晰，但相对的细碎的震动也比较多。

值得一提的是，全新江铃宝典的高强度钢板用量占比高达41.5%，车身扭转刚度727N.m/rad；弯曲刚度6145N/mm。

这是一台定位很明确的皮卡，没有域虎系列炫酷的外观和豪华的内饰，这就是一台简简单单“回本利器”，并于域虎系列（域虎3/7/9）一起丰富了江铃皮卡的产品矩阵。

不过虽然定位入门，但高达1.2吨的载重性能、超越竞品的机械素质以及丰富的实用配置也让全新江铃宝典可以完全胜任作为“工具车”的用途，相对同级别来说外观内饰设计也是一项加分项，填补了现在江铃8-10万元的入门市场空缺。

再加上江铃表示：“江铃会继续主导皮卡产品，面对新的市场需求、新的技术进步，未来还将联手福特汽车，全面完善皮卡产品谱系，为用户提供更多的选择。”

这样的宏图大志加上全新宝典均衡的表现，不经让人很期待上市的市场反应。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）