要性价比还是追新？日产奇骏对比本田CR-V

本次CR-V改款内饰并没有做出太多的变化，依旧延续着本田最新的家族设计风格，科技感是形容它最恰当的形容词。另一边奇骏走的是居家路线，不仅仅是“沙发厂”柔软的座椅，中控台不急不缓的曲面线条，随处可见的软质材料包裹，都让这台车与家用紧密地联系在一起。

在配置方面，目前奇骏已经去到2020款车型，车型配置方面相比旧款车型有了不少升级，其中2.5L原有3款车型全新搭载ProPILOT 超智驾，它也成为东风日产旗下继第七代天籁后第二款搭载ProPILOT 超智驾的车型。该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统，监测识别单车道车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶功能，另外2.0L高配和2.5L三款车型（2.5L智联领先版是2020款新增车型）增加LED和自动大灯等功能。

另一边CR-V虽然没有一些创新的配置加持，但是不少原本只出现在高配车型的配置现在逐渐下放到低配车型。像7英寸显示屏和Honda SENSING系统就出现在19.58万元的都市版上。而顶配车型就有全景影像、尾门脚踢式感应等功能。

一台车能否卖得好，内部的乘坐空间表现也有很大关系。因为在国内消费市场，空间是消费者非常看重的选车因素。两台车在空间表现上都非常充裕，家用下的各种场景都可以很好地被满足。

奇骏空间表现：

CR-V空间表现：

2020款奇骏依旧配备2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为114KW(15PS)，2.5L发动机的最大功率为138KW(186PS)。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。值得注意的是，2020款奇骏只有2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。

另一边CR-V的燃油版动力系统没有变化，依旧是1.5T+CVT的动力组合，悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，并提供了搭载适时四驱系统的车型。而锐·混动车型采用第三代i-MMD系统，这套系统使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机，也优化了行驶过程中的NVH。

全文总结：本次中期改款的CR-V主要是在外观一些部件和下探了部分高档配置，变化的地方不算多，但都是充满针对性，因此它本次改款可以算是成功。另外它的锐·混动车型升级了混动系统，在一些限牌城市能享受节能车指标，不过由于它刚上市不久，因此优惠可以说几乎没有。如果你的购车预算不充足，并且对一些质量和口碑有一定要求，那么2020款奇骏是个不错的选择，首先整车设计和动力系统都经历了市场考验，取得了不错的口碑，其次ProPilot系统加持使得驾驶变得更加安全，最重要的是，它有着吸引人的优惠力度。总的来说，两车各有它自身卖点，消费者可以根据自身购车预算，对车辆用途进行选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）