实拍新保时捷Boxster 力与美的最佳状态

● 内饰：套用品牌设计风格 提升科技化配置

与前代相比，新车的内饰设计更为整齐，并且按键的布局与中空调的角度都以驾驶者为中心设计。在提升用户体验的同时，更能兼顾到整体美观与豪华度。这是保时捷的“新品牌设计风格”，Boxster是最后一个使用这种风格的旗下车型，这种风格的好处体现在易用性与可持续发展性上。简单来说，中控台只会出现常用的按键，并且以区域明确划分，深度的功能被集成到PCM系统中，即便在任何一款现款的保时捷车上都能立马上手。而一体式的中控台能为众多的运动选项或车型选配提供宽裕的安装位置。

但这种风格的弊端在于长时间使用会造成审美疲劳，并且缺乏针对某一款车特性所带来的优越感。虽然易用性是提高了，但是优越性就降低了，有利有弊。

除了套用上家族设计风格，新车依旧提供四种纯色搭配以及六种个性化双色搭配，双色搭配上会分为普通皮革与天然真皮，后者需要额外多付至少3.3万元的选装费用。

提供单色内饰与双色/特殊搭配：

标配版提供部分皮革装饰 用户可加3.3万元选装全真皮组件

当前所看到的这款是额外选装了真皮组件的车型，其选装价格为3.3万元。组件包括仪表罩、手扶箱上方、两侧手扶位、座椅中间等，均附上真皮包裹。通过下图可以见到，真皮的柔软度十分高，而且比一般的豪华轿车的用料更足，这点体现在用手指挤压表面所得到的反馈。

方向盘的设计延续前代，并且提供额外的三种样式可选。当前这款是选装了升级版带换挡键的运动方向盘，如果是标准版则不带换挡按键。方向盘的手感厚实，亮滑的皮革让赋予方向盘更多的豪华感。可惜的是，多功能按键并未以标配的形式出现，一些常用功能只能通过面板去选择。如果需要定速巡航的话，得额外多付出6600元。

当前这款车型并未选装PCM保时捷通讯管理系统，取而代之的是标配的CDR系统。提供7英寸的高分辨率显示屏，六碟CD/DVD自动换片机。如果选择PCM系统（价值5.29万元，并需强制选择价值9800元的音响升级组件或价值1.98万元的BOSE音响组件），可额外获得导航模块和自带大容量硬盘。至于希望多增加一套无线电视接收系统，则需多额外付出2.58万元。一般来说，在标配版上选装音响升级组件（如该车）已经足以满足大多数对音质与多媒体功能并不太高要求的用户。

中国版标配PASM保时捷主动悬挂管理系统

让我们感到意外的是，所有中规版的2013款保时捷Boxster均配备了PASM保时捷主动悬挂管理系统，这套系统的最大好处在于提供多种驾驶模式选择，例如普通的标准、舒适与运动模式。当然少不了的是极具争议的自动启停系统也成为新车的标准配置。

从厂家资料得知，新车较前代的百公里加速时间缩短0.1-0.3秒，其最大原因除了降低整备质量，这套PASM与PDK双离合变速器起了决定性的作用。在没有选装Sport Chrono组件的状态下，其百公里加速时间为5.7秒，反之为5.7秒。而更为激进的Boxster S虽然数据上比前代稍微逊色，但是其加速时间依然能冲破5秒大关。下方的ESP开关说明该车具备PSM保时捷稳定管理系统，系统通过ABD差速锁和ASR防滑系统实现更安全、更精准的操控。

一套Sport Chrono组件的售价为3.4万元，这套组件内包含一个赛圈指针（中控台上方）、SPORT +按键和弹射式起步功能键，在这个基础上你可以获得最佳的性能效果。如果想追求更极致的运动感受，同时也可以选购3.64万元的运动型排气管，能通过音响辅助达到最佳的排气管轰鸣声。

在多媒体输入上，新车的标准配置上让人感到遗憾。在一款价值70多万的车子上，我们并未能找到USB接口，这点是所有人都无法理解的。 如果你要享受高端的影音效果，那么至少你要额外多付出5.29万元去选购PCM系统以及强制选购9800元的音响升级组件或价值1.98万的BOSE音响组件。

● 空间：2座格局不变 标配14向全电动座椅让人兴奋

所有中规版2013款保时捷Boxster均标配14向部分真皮的全电动座椅，这与当前所看到的款式一样，不同的是标配版座椅中部没有提供真皮包裹，而这款是选装了真皮组件后才拥有的。而电加热功能则是作为标准配置毫无保留地奉献出来。

座椅的韧性较高，能缓冲运动避震所带来的不舒适感。当然保时捷为此额外提供多两款运动型座椅选择，分别是运动型座椅（非皮革，免费）、自适应运动升级型座椅（增加肩部支撑）。比较推荐选择标配的全电动运动座椅，一定程度上能提供舒适感。

深度储物格数量多 但缺乏灵活的开放式储物格

与很多欧洲车一样，Boxster提供多处中大型的储物格，饮料瓶、文件等等的体积较大的物件都能找到最佳的存放位置。但依旧是缺少了相对灵活的小型储物格，例如可以放置手机、钱包、收费卡之类的小型物品。

手套箱和中央扶手内各提供一个12V的电源接口，点烟口则设置在中央扶手上方的位置。如果是未选装PCM组件的，且需要外挂便携式GPS系统的话，延伸的电源线足够让有完美痞的车主发飙。因为各个箱的并合位的缝隙十分小，并不足够让电源线有“冒头”的机会。

双行李厢增加实用性 合共280升容积

软顶的设计为实用性作出很大的贡献，后部在搭载发动机和变速箱的同时，依旧能腾出130升的储物空间，前部则保持在150升的容积。

两个行李厢的特点是：前部的直径小但是深，后部的深度小但直径长，视乎不同的物件而定立存放位置。发动机被隐藏在座椅后与后行李厢之间，并没有提供便捷的开启方式，想一探发动机究竟的朋友，还是通过官方图去了解更快。

两窗玻璃闭合为结束点 启/闭蓬时间为11.4秒

官方的启/闭蓬时间为9秒，但通过多次实测后发现，如果不计算玻璃升降的话，这个数值是正确的，反之则为11.4秒左右。软顶蓬允许在50km/h的情况下启用，启/闭时间相差不大，而且新车采用新的电机系统后整个过程的电噪并不容易察觉。

为了方便用户在下车后进行闭合顶蓬动作，长按锁车键之后，顶蓬能在13秒内完成整个闭合和锁车过程。不过在车外并不能通过长按开锁键打开顶蓬，真的如此？？希望各位车主能指点迷津。 

● 动力：一切只为提升燃油经济性 入门版降低排量

2013款保时捷Boxster共提供两种排量，分别搭配水平对置六缸的2.7L（Boxster）和3.4L（Boxster S）自然吸气发动机。值得一提的是2.7L车型，在降低排量的同时，性能上比前代更优秀。而Boxster S则沿用3.4L自然吸气发动机，最大动力调校上比前代提升4kW，扭矩维持不变，在不选装Sport Chrono的状态下百公里加速时间维持在5秒。

截止发稿前，已经有部分媒体通过厂家试驾活动初步了解过2013款Boxster，他们的议论焦点集中在保时捷这次的动力改善上。与前代相比，2013款保时捷Boxster在燃油经济性上提升近15%。通过上面的表格我们也可以看出，Boxster的百公里综合油耗维持在7.7升，而Boxster S则为8.0升。二氧化碳的排放量降低15.8%，为大气污染更尽一份力量。

7档的PDK双离合变速箱以标配的形式出现，1~6档采用传统的运动型变速比，6档时可以达到262km/h（Boxster）的最高时速，7档则为长档比，在匀速形式的状态下能降低发动机转速，达到节油的效果。

在资料上我们能看到，如果车速希望从100km/h下降到80km/h，只需要松开油门踏板，PDK变速箱自动脱开当前档位并且以空挡滑行，直至达到你所需要的速度。当再一次踩下油门踏板或者制动踏板后，变速箱将结合至最佳档位。这对于长时间处于城市道路的Boxster而言是有好处的，最起码在跟车的时候，驾驶者无需反复在油门踏板与制动踏板之间徘徊。

如果想了解更多关于2013款Boxster的技术详解，请点击以下链接进入相关内容：

解析全新保时捷Boxster 纽北圈速8分内
//www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1204/1902386.html

● 总结：整体性能更上一层楼 传承经典将成未来发展方向

开过保时捷的车即便你不是专家也会有一个共同的认可点：好开、舒服。保时捷的跑车产品依旧是品牌的顶梁柱，除了911外，最有代表性的莫过于是Boxster。如果你要问我这是一款什么样的车子，我会回答你这是一款适合在城市路面享受驾驭快感的跑车。那么你再问我，这与对手有何差别的话，我会回答你：这是一款源自于跑车世家的入门级跑车，在运动性能上会做得更专注。

市场上确实不乏同类型的车型，但它们均拥有一个特点：一箩筐子的抱怨。此前与评测同事在讨论Boxster的时候，我们一致认同保时捷对跑车的专注。他们更擅长利用积累下来的经验，将“适合日常驾驶的跑车”概念进化到极致，得出：“Intelligent Performance”具有智慧的性能表现，并且灌输在近期新推的产品上。

（图）2010款保时捷Boxster Spyder 限量版

在推出2013款Boxster之前，事实上保时捷为这一代产品推出过试水型号：Boxster Spyder。这是基于987 GEN II的基础上作出性能提升的型号，并且限量投放市场。采用与Carrera GT相似的风格，顿时间让这款车风靡全球，但由于国内的配额限制，这款车的保有率少之又少，上图我们是在某二手车市场上找到的。

与2010款保时捷Boxster Spyder相比，事实上2013款Boxster借鉴了部分元素，例如前保险杠设计、尾灯、尾部腰线等等。

受到海外金融市场不稳定的影响，大型车厂对新车的研发更加谨慎，一旦有丝毫差错将影响整个品牌的运作，这点我们在近期新上市的欧系车上可以明显感受到。

保时捷，作为一个历史悠久的跑车品牌，2013款Boxster在我眼里无疑是相当成功的。成功在于它能更专注于驾驶者感受，所以提升动力效能和配置。成功在于它能更关注环保事业，在这个内燃机几乎到了淘汰的时候，运用科技手段赋予内燃机更多的可持续性。不过它并不是完美的，随着竞品实力的不断提升，在未来我们不排除Boxster会被某一款产品所超越。但不变的是保时捷依旧能带给所有车主一种优越感与难以用词语来形容的人车合一感受。

（图/文/摄 太平洋汽车网 吴颖）