气场秒杀BBA/内饰极致豪华 红旗新旗舰这么强？

红旗H9的内饰其实并没有外观那么惊艳，但在细节之处却值得细说。H9的内饰采用了相当多的镀铬以及高亮黑面板来体现出高级感，并且内饰用料也相当丰富，光是中控台区域就通过了四种（烤漆饰板、镀铬、皮、木纹饰板）材料的组合来体现层次感。而红旗H9内饰的材料、以及纹理还有色调搭配都相当和谐自然，观感上庄重不失时代风范，这样的设计其实是成功的，虽然它称不上相当惊艳，但耐看也就足矣。

而红旗H9在内舱用料方面表现确实是相当不错，中控台上下部、手扶箱盖板、挡把区域两侧、车门板都使用了皮质包覆，整体触感相当棒。另外车门板上还有翻毛皮的装饰，可以说红旗H9达到了同级别该有的豪华内饰质感。

副驾驶中控台中部有烤漆面板，面板表面还镶嵌有氛围灯。另外中控台的一圈镀铬饰条也与出口口很好地融合在一起，让人感觉H9内饰细节的精细度相当高。官方称H9秉承了精工致作的工匠精神，在实际体验完车型后，我觉得官方并没有一点吹嘘，H9的内饰是实打实的不错。

方向盘毫无意外也是使用了真皮包覆，并且有意思的是，方向盘两侧的多媒体按键，采用的是触摸操控方式，并且需要点火面板才会亮起功能按键标识。当然实际使用中会不会容易出现误触等情况，还得等试驾车落地后才能体验到。

而方向盘后方有独立的自适应巡航控制拨杆，这也是红旗的的一个特点。作为旗舰级别的产品，H9拥有主动安全系统以及自适应巡航是意料之中的事情。

双12.3英寸的全液晶仪表盘+中控屏采用的是交错式设计，并非采用主流的一体式设计。这样的设计好处是可以提升层次感，也不会显得那么随波逐流，但用一体式联屏似乎视觉感和科技感会更强一些。

由于拍摄车还在整备中，尚未可以通电，所以我们只能借用3.0T四座版车型来看看H9的仪表盘以及中控屏设计。仪表盘的主题设计相对来说会传统一些，但显示的清晰度以及细腻程度都相当不错。中控屏搭载的自然是具备车联网功能的车机系统，这也是目前新车车机基本都得配备的功能。这套车机拥有在线导航、在线音乐、检测车辆、手机远程控制等功能。这里其实要说的是，感觉红旗还能再极致一些，将这块屏幕做成宾利那般可以翻转的形式，翻转后可以试与中控同样的饰板、可以是一个钟表、也可以试私人定制的面板，如果能做成这样的话H9的豪华属性将会更强。

中控屏幕下方是两个出风口，而幸运的是，红旗在H9上依旧保留了空调实体控制按键。现在很多车型都吧空调控制按键集成在中控内，但它们的实际交互体验都是一般，需要浪费驾驶员一定的精力去调整。而保留实体键不仅能提升内饰的精致感，还能让操作更为便捷。

中部出风口下部还有两个旋钮，这个也是空调系统控制的一部分，在旋钮的中部会有液晶屏显示温度，而点火开关则设置在两个旋钮的中部。

皮质电子挡把造型较为传统，如果更换为水晶挡把估计质感可以更高一级。挡把下方有自动泊车、电子手刹、AUTOHOLD、环视影像以及驾驶模式切换功能按键。

红旗H9使用上了BOSE音响系统，在高配车型上拥有多达14个扬声器。这套音响系统带有主动降噪、虚拟环绕以及音源修复技术，并且还独创国乐提示音和定制国宝级乐器演奏。对于红旗H9来说，每一项功能的体验都必要得要到达一定的级别，才能对得起H9旗舰级的定位，所以音响这块也下了一定的功夫。

另外H9还有很中国特色的元素：香薰系统，系统用拥有红旗品牌专属的“馥兴之韵”香味：由木质香、草系香、琥珀香、中草药香等调配融合而成，另外红旗还提供了30余种香氛供车主个性化选择。不过H9上面的香氛发生仪还在研发中，日后可以加装到车内，车辆内部已经预留好空间安装。

H9前排拥有2个USB接口和1个点烟器接口，并且它们都位于中央手扶箱内。而手扶箱内还有手机无线充电面板，这个设计其实是比较不合理的，因为要用无线充电功能就得打开手扶箱放手机进去，这样十分不便。

后排拥有独立的空调系统，在后排出风口下方有触摸面板可以调节温度以及风量。在底部则有1个220V的电源插孔以及2个USB接口。

作为旗舰级的轿车，拥有全景天窗也是意料之中的事情，并且这个全景天窗支持前半段开启。

H9的座椅毫无疑问采用了打孔真皮材质，并且表面还有新红旗标识缝线。前排座椅毫无疑问也是电动调节的，毕竟这个级别用手动调节座椅简直就是在挑逗消费者的容忍下线。并且H9主驾驶席还拥有3组座椅记忆功能。

本次拍摄的车型是五座版本，所以后排座椅是常规的设计。而四座版的车型后排只有两张独立座椅，中部通道是功能按键级储物架。虽然五座版看似比四座版要普通不少，但如果你放下中部扶手，就会发现奥妙所在。后排左右两张座椅拥有电动调节功能（靠背角度、坐垫前后、腿托前后调节），并且还带有按摸、通风、加热功能，这可是旗舰轿车级别的享受，显然在H9高配车型上，坐后座要比前排更为惬意。

H9前排乘坐空间表现正常，而后排空间比想象中该有的旗舰级轿车要稍小一些，头部和膝部空间只能说是比较常规，没有惊艳的表现出现。当然出现这个情况可能与H9的车身比例以及轴距都有关系。不过抛开空间来说，H9的座椅人机工程设计表现都相当不错，前后排坐进去基本都能找到自己想要的坐姿，尤其是后排，将座椅靠背调节到最后、坐垫移动到最前，这个时候你根本不想去开车，只想安静在后排好好睡一觉。并且座椅的软硬度表现比较适中，没有偏软或者偏硬，这样适中的状态即便是跑长途也没有问题。

而由于H9是纵置后驱车型，所以后排地板中部会有相当大的凸起，所以中部区域坐人还是比较难受的，最适合的状态还是两边坐人中部扶手放下。

储物空间方面，H9表现也不错，前排中部有两个杯架、方向盘左侧有小储物格、副驾驶手套箱和前后车门板储物格也足够大，对于日常通勤或是商务出行都是足矣。

后备厢方面，H9采用的是电尾门。后备厢内部有植绒，质感表现不错，后备厢纵深方面表现正常，对比同级别车型也没有太多落差，只是两侧部分红旗为了规整，用了饰板进行封闭，不过其实两侧还是有储物格的，只是需要手动打开饰板。

红旗H9拥有2.0T涡轮增压和3.0T V6机械增压两款发动机二者搭配的均为7速双离合变速器。并且2.0T发动机还会搭配一套48V轻混系统，以提升燃油经济性。2.0T发动机最大功率252PS、峰值扭矩380N·m，而3.0T发动机最大功率282PS、峰值扭矩400N·m。

底盘方面，红旗H9则是使用了前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。而在高配车型上（目前配置还没公布，准确配置分布还没有消息）H9还拥有空气悬架，而普通车型则会拥有CDC连续阻尼可变减振器。

我承认确实被红旗打脸，在前些年徐留平刚进入一汽集团开启改革大幕时，我还不相信红旗能成就一番新风浪。但H9这个项目无疑是成功的，无论是外观内饰设计，还是机械表现都比以往的红旗产品有了长足的进步。并且H9在车内的细节部分都做的相当不错，符合这个级别该有的豪华范。如果H9就是红旗这几年来改革交出的答卷，那么红旗已经获取了一个阶段的成功。当然，社会对于红旗的要求并不至于此，红旗未来也会有更多的新产品推出，希望H9上面的认真可以放到红旗每一款产品上，这样才是真正的自主品牌代表。

另外，红旗H9预售价为33-60万元，这个价格你会考虑红旗还是BBA呢？（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜 摄：马嘉良）