激情的碰撞 中华H230对比一汽欧朗

●内饰对比：

H230的内饰依旧采用简洁的设计风格，大量的采用直线以及圆形设计，整体采用银黑色作为主色调以突显时尚运动感。而材质方面大量采用硬质熟料，但对于一款入门级小型车来说也是可以理解的，毕竟成本还是要节俭的。但还好的是整体设计不错，特备是那大面积的银色中控面板，强烈的冲击着视觉。

欧朗的内饰，可圈可点，当然时尚动感才是最关键的。中控面板整体采用悬浮式设计，非常的时尚。最值得称道的就是，车内喷漆的面板以及手刹位置的颜色，均可根据个人的喜好换色，完全抓住时尚的脚步。

方面盘的设计整体造型很运动，特别是方向盘下半部分采用了大面积的银色装饰部件，运动范十分突出。欧朗三幅式方向盘的尺寸适中，手感在同级车中属于领先水平，设计上科技感十足。

H230双炮筒式仪表盘和全部橙色的读数依旧是朝着运动方向，增设两个“天窗”的设计显得别出心裁，仪表盘显示屏显示的行车信息数据布局合理、功能性方面也很实用。 欧朗同样采用双炮筒式仪表盘，信息能够完全展现在驾驶者面前，转速表区间还用红色和黄色标识出来，白色背光让人看上去也十分清晰。中间的行车电脑可显示挡位(自动)、行驶里程和油耗信息。

中华H230娱乐区采用黑色烤漆面板，质感不错，但常用的娱乐控制区位于空调控制区的下方，操作稍显不便、令人费解。但还好的是功能较为齐全，试下流行的AUX以及USB接口也配备了。

欧朗中控台采用了大量不规则形状及铝质饰板，看上去很上档次，接缝较为匀称。两个菱形的空调出风口将多媒体与空调区域分割开来，神似变形金刚，带镀铬装饰的三个空调旋钮手感不错。CD机上带有有USB接口，高配车型搭载的D-Partner车联网系统，可玩性非常高。

中华H230的座椅填充相对柔软，侧向支撑出色并且具有一定的包裹性。织物包裹面料采用了平面与网状结构相结合，更大限度地增加摩擦系数。欧朗的真皮坐椅质感还是很出色的，在支撑部位有打孔设计，柔软度很适中，采用手动调节方式，美中不足的就是侧向的支撑力度不是很足。

空间发面，凭借着同级别车型中领先的2570mm的轴距，H230的整体空间优势明显。特别是车型采用较高的车顶设计，所以前后乘客都拥有较好的头部空间，在无天窗的情况下尽可能地降低压抑感。　对于厂方宣传的空间优势，中华H230在后排上得到了充分的体现。前排座椅调整到合适位置后，后排乘坐的腿部空间可以说基本达到了宽敞的地步。身高177mm的试乘者坐进后排，腿部空间还有很大的余量。只是头部仅有三指的空间，如果遇到身材高大的乘客，后排顶部就显得有点低了。

乘坐舒适度以及空间表现一直是家用车消费者比较关心的话题，2525mm的轴距在A0小车来说为欧朗带来非常充裕车内空间。前排空间比较宽裕，头部空间说得过去，座椅后面没有文件袋。后排腿部空间方面，1拳的余量对于一辆三厢小型车 来说已经很值得表扬了。头部活动空间对一个中等身材的人来说刚好，虽没有中央扶手，但是后排可以放倒，为后备箱留出更多的空间。

中华H230的储物空间也可以满足大部分用户的用车需求，无论是中控台，还是正副驾驶都有小型的储物格可以使用。就以日常使用来说，应该不会为车内没有地方储物而烦恼。

欧朗车内的储物空间并不多，但是均比较实用，视线范围内均可以找到放置物品的地方。

中华H230的后备厢表现在同级车中算是中等水准，敞口与后备箱深度中规中矩，与同级别车相比，没有什么特别之处。

欧朗的后备箱较大，纵深非常可观，空间也比较规整，比较好利用，作为一家家庭用车还是不错的，独特的地方在于，后备箱还配备12V电压充电，这到时一般A级车型所没有的。

● 动力设计：

动力方面：H230的动力系统与FRV相同，搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率104马力，最大扭矩141牛米。与之匹配的变速箱则有5速手动和6速AMT两种选择。1.5升发动机属于一款技术成熟稳定的产品。从市场反馈来看，它体积小、重量轻、稳定、节油，质量也属上乘，拥有不错的用户口碑。

与之搭配的是5速手动挡和6速AMT变速器，可以满足不同需求的用户选择。而底盘方面也采用了传统的前麦弗逊独立、后扭转梁非独立悬挂，足以应付日常所遇到的路况了。

欧朗搭载了由中国一汽全新开发的高性能ET1系列发动机，1.5升排量，50千瓦功率，ET1发动机此阿勇了VCT-I只能可变正时系统，还采用了静音正时驱动链条传动，与传统的正时皮带相比，具备了终身免维修这一特点，降低了用户的维护保养费用。

拥有5速手动或4速自动变速箱可选，这款4速变速箱采用爱信S40i智能变速箱，这款变速箱拥有11种多路况智能模式及6个智能行驶模式，是目前同级别车型中科技含量最高的，进一步确保了车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。

底盘悬挂方面，中华H230采用了前麦佛逊+后扭力梁悬挂组合方式。其实在这个级别的车型中，悬挂配备组合大多如此，所以我们完全可以欣然接受中华H230。

欧朗采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式非独立悬架，悬挂结构与捷达基本相同，调教偏重舒适和稳定性，在过滤路面颠簸和高速的稳定性方面都有非常不错的表现。液压助力方向盘在低速时显得有些沉，高速驾驶时可以给驾驶者带来良好的稳定感。

●对比总结：对于同样有着年轻元素的两辆汽车，通过以上对比，在外观方面上，中华H230的线条更加舒展饱满，个人觉得欧朗的外观虽然动感十足，但略显夸张。内饰设计，欧朗充满现代化的设计好过中华H230，H230的内饰设计略有不尽人之处。空间、动力方面，两款小车不分彼此。对于这样价位的小车，毕竟是自己买车，实惠多才是硬道理。