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1、发动机不同,伊兰特(查成交价|车型详解)采用型号为G4ED的发动机,领动搭载的是GDi发动机,运用了当今主流的缸内直喷及涡轮增压技术;2、尺寸不同,领动在长宽高三个方面都比伊兰特尺寸长。
伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统,还配备气压减震器,调校得偏软,舒适性一流。行驶在一般道路上,路面振动被过滤得很干净,车舱降噪也做得不错,所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。
然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时,减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担,带来过大的车身侧倾,除了严重挫伤驾驶者的信心外,也确实使它的极限提前到来。
此外,松软的悬挂还导致了车身的惰性,对方向盘的动作反应滞后,给人的感觉像在控制一辆更大的车,而且出现侧滑之后不太容易补救。
若论设计上的取舍,可能更多这个级别的车型会选择中性的底盘调校,兼顾舒适性和操控性,如果是欧洲车则更偏向操控性。而伊兰特则高举舒适大旗,显然更适合四平八稳的家庭需求。
(图/文/摄:太平洋汽车网 朱彩燕)
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