静态体验奔驰C63双门/四门版 鱼与熊掌

● 内饰：优雅中透露不羁面 Coupe版档次略高一筹

如此“闷骚”的外观，或许你和编者一样会期待新C63 AMG会给我们带来眼前一亮的感觉。不过从打开车门的那一刹那起，心理落差让人难以平复。如果你和编者一样熟悉奔驰C级的话，那你的感触一定和我一样：这和C200没啥不同。确实，在C63 AMG上，除了座椅、方向盘、仪表板刻度、银色饰板和驾驶模式外，几乎找不到和C级区别。

不过这种感觉在你进入C63 AMG的那一刻开始，背部神经反馈来的支撑感、手部神经传来的方向盘舒适感等等足以让你打消任何视觉上或者心理上的不平衡。与宝马M3的冷冰冰内饰相比，C63 AMG更平易近人，而且各处的人性化均做到了最好。

方向盘采用三辐式的仿赛车形设计，被削平后3、9点的位置增加握感，并采用打孔真皮包裹增加阻尼力。金属的换挡拨片设置在后面，左减右加的设计是德系车一贯的风格。与C级一样，方向盘布满共12项功能键，左侧为行车电脑控制区，右侧为Comand APS集成多媒体娱乐和通话区域。

中控台大部分不常用的功能都被集成到了Comand APS内，这是奔驰为了增加主动安全性所做的一项措施。除了空调区外，其它的功能都可以通过中央扶手附近的圆形旋钮控制。不过在C级上的中文歌曲显示乱码的问题，不知道在这里有没有得到解决。导航功能作为标配出现在C63 AMG上，而在C级上，这项功能C260以上车型出现。

这套设计针对当前宝马M3来说是前卫的，但如果与新3系（F30）相比，多少缺少了些大气感觉。以往奔驰C63 AMG抓住宝马M3过于低档的内部配置为“话柄”，一直主打舒适配置。而在全新一代宝马3系面前，无论是C级还是C63 AMG，整体的档次稍显不足，但又说不上不好，或许就是缺少了一种让人一眼就觉得很高档的设计。

MCT 7速变速器显然是新C63 AMG上的亮点，而在挡把的左侧是一个全新的驾驶模式旋钮。在C（舒适）、S（运动）的基础上增加了S+（增强运动）、M（手动）和万众瞩目的RS（弹射模式）。在RS模式下，动感型的百公里加速时间缩短至4.4秒，而高性能版则缩短至4.3秒。

虽然内部的设计与C级有着很大的相似之处，但细节的提升使其散发出一种不羁的野性味道。这种味道并不是十分的强烈，而且通过身体感官一步一步，一级一级地传递到你的大脑里面。正如编者喜欢的双C品牌男士香水，前味是淡淡的柑橘和香草的味道，中味是胡椒、生姜等刺激性很强的味儿，后味是念念不忘的檀香木、乳香等味道。

● 空间：Coupe版前卫富有激情 Sedan版偏向保守稳重

座椅与两侧扶手位均采用Designo皮革包裹，不过在风格上双门Coupe版与四门Sedan版有着明显的区别。Coupe双门版采用头枕与靠背分开的一体式仿运动座椅（且提供双色调），而Sedan四门版则采用头枕与靠背相连的一体式座椅。在舒适性，两者并没有太多的区别，反而是Sedan四门版的一体式座椅对肩部的支撑更为出色，并且提供前排三段的靠背调节。

Coupe双门版与Sedan四门版的高度相差42mm，数据面与实际体验上保持一致的结论，空间上Sedan四门版占优。体验者的身高为172cm，在Sedan四门版的驾驶位上，头部能比出一个多拳头的空位，而在Coupe双门版上只能比得出刚刚好一个拳头的位置。

如果身高超过175cm以上的驾驶者在Coupe上会找到更舒适的坐姿，毕竟无需要接纳后排乘客的抱怨声。而在Sedan四门版上，虽然多出来的42mm头部空间会给讨好喜欢高视野的朋友，但多多少少会发自内心地顾及后排乘客的舒适性，而不敢放肆地侵占空间。

这是所有Coupe双门版轿跑都会出现的缺陷，第二排头部空间不足问题。如果你处于一款悬挂相对具有韧性的轿跑上，你大可放心乘坐。但如果在像C63 AMG这类激进的高性能轿跑上，如非必要还是不要往后排去。172cm的体验者在后排已经处于半顶头的状态，即便腿部能空余出2个拳头的可用空间也丝毫不会对提升舒适性有多大的帮助。一旦车子奔跃起来，头与饰板的一次次亲密接触，相信你和我都不会愿意承受的。

● 动力：单一排量 两种调教方式

同排量的6.2L V8发动机共有两种不同的调教，我们暂且说成高功率与低功率版，对应的就是高性能版和动感型。事实上，如果不是将它丢下赛道的话，457马力、4.4秒百公里加速的动感型足以秒杀城市道路上90%的街车，况且它的售价也是系列中最便宜的。

除了高低功率的差别外，高性能版车型均配备后桥差速锁，保持后左右轮拥有相同的转速，进一步提供更线性的车尾滑动姿势和控制车头指向。

● 总结：两种性格区别明显 经典与潮流只能二选一

一款车型两个性格，或许这才是让准车主们挠破头皮的关键。Coupe双门版固然是系列中最新的车型，流畅的线条和动感的造型更贴合高性能应有的摸样。但Sedan四门版依旧是C63 AMG的经典，没有丰韵的尾部，四门版在外观上看起来更灵动，而且实用的后排座椅、42mm的头部空间等等，都是这款车的优势。

如果你要问我哪款车型最值得购买？C63 AMG Sedan 动感型，无疑这是系列中性价比最高的、优惠最大和提车周期最短的。但如果你是一位外貌派且喜欢张扬个性，Coupe双门版无疑会让你成为出入夜店的一颗明星，意想不到的超高回头率会让你陶醉在优越感之中。

随着新一代宝马M3的逐步逼近，2012款C63 AMG系列的全国地区大规模到店证明奔驰对中国市场前景的看好，以及对产品的自信。“抢滩登陆”的2012款C63 AMG系列，到底会有多少人为此埋单？我们拭目以待。

（图/文/摄 太平洋汽车网 吴颖 曾振邦）