完美的GT超跑 试驾阿斯顿·马丁Virage

● 内饰：用料奢华 手工定制的专属魅力

进入驾驶室，满目皆是奢华的用料，高级真皮，抛光桃木，金属按钮，对得起品牌，对得起买家的身份，对得起价格。但跟法拉利或者兰博基尼很不同，阿斯顿·马丁的风格不会一上车就刺激你的身份分泌肾上腺素，试驾车白色的内饰色调让人感觉相当舒服，平易近人。挡位的按钮上移至中控台的设计是阿斯顿·马丁的传统设计，需要驾驶员略为调整一下习惯，但这并不难，而且并非坏事，传统挡杆的位置腾出来作为储物格，反而方便了用户。

对于Virage这类手工打造的车型来说，丰富的定制选项足以让您患上选择困难症。车身颜色20多种车身颜色，内饰方面的中控台面板、座椅、缝线、方向盘等，甚至是地毯都可以选择不同的材质与颜色，品种之多也是让人眼花缭乱。如果按照数学的排列组合公式计算，数量相当可观，对于稀少的产量来说，想找到两台一模一样的机率相当低，而这正是Boss们开出的首要条件。

Virage在中控台上方设置了一个6.5寸的液晶屏，具备电动升起及关闭，不用的时候可以收起来，防止阻挡视线，具体操作由中控台下方的控制杆完成。导航系统由阿斯顿·马丁和Garmin共同开发，中文的操作界面使用起来更加便利。

把挡位设计成按键，长时间反复操作的话会像手机按钮那样字母掉漆吗？这样的事情绝对不允许发生。阿斯顿·马丁的做法是，挡位按键统一使用水晶作为材质，保证用不掉色变样。晶莹通透的水晶，无论看着还是摸着，质感都是一流的。

Virage中控台上的按键都是长条形的，有点像电视遥控器上的，按键数量不少，但如果做成平时常见的块状按键，那肯定没有现在这么简洁明瞭的效果，另外金属材质带来的出色手感也值得你竖起大拇指。

虽然Mr Bond向来喜欢佩戴OMEGA的手表，而且作为秘密武器屡显神威，但这并非阿斯顿·马丁的选择。Virage中控台上的那个小小的时钟来自瑞士名表品牌积家jaeger-le coulter，有眼不识泰山于是请教百度，方知其行业领导地位是多么的尊崇，失敬失敬。

骤眼一看，中间两大圆旁边两小圆的布局跟一般的家轿差不多，肤浅了，都怪330km/h的表底速度以及没被标红的8千转红线太低调了。虽然强悍的6.0L V12发动机就摆在眼前，但感觉车辆并不想给予驾驶员过多的心理负担，不像那些转速表中置的跑车那样无时无刻都在挑逗着驾驶员。然而猎物一旦出现，表上的指针还是会伴随着排气管的怒吼迅速跃起，并展开追击。

如果您要的只是一辆速度机器，那你肯定会觉得Virage的方向盘设计跟你想象中的有很大出入，一点攻击性都没有。但厂家这样做，必定是有原因的。如果闭上眼睛，握着小盘径方向盘的39点位置，听到浑厚的排气声浪，这绝对是一辆跑车。但现实中，Virage追求的不是赛道竞速，这是一辆能够日常代步的跑车。为此厂家并没像法拉利那样在方向盘上设置启动和运动模式选择按钮，而是只准备了电话接听以及定速巡航控制开关。厂家认为Virage的车主大多是成功的商人，而非血脉喷张的年轻人，理性沉着是他们的共同特点。

雪白的座椅卖相非常优雅，当然你也可以选择跑味更足的红色或者黑色，除了颜色之外，皮质以及缝线也是属于定制选项。座椅虽然包裹性很好，但即使长时间坐着也不会有丝毫压迫感，是享受而不是难受，舒适性比传统的桶椅好太多了，完全不用担心会弄皱身上那套高档洋服。至于空间嘛，前排的乘客是完全不用担心的，而且更富的座椅调节选项也保证你能找到最贴身的角度。Virage的手刹依然为手动式，只是位置挪到了驾驶位的左侧，使用习惯需要略为调整。

有得必有失，为了留住迷人的溜背式设计，那只能牺牲后排的空间了。虽然座椅设计与前排一样精美，但空间已经小到容不下头枕了，只能成为低岁数小朋友的专属位置了。如果您比较喜欢二人世界，那么可以在定制时选择2+0的座椅模式，顺便扩充放置行李的空间。

为什么这样的豪车都不把钥匙做成智能钥匙呢？Virage的这把钥匙的价格5万元，成本控制不是理由。但换个角度想想，这么漂亮的钥匙，如果做成智能钥匙的话，一直藏在兜里不拿出来炫炫，那就太可惜了。把水晶钥匙插进槽里并长按，如果后方传来一声巨响，那说明车辆已经处于Ready状态，你准备好了吗？

● 动力总成：F1引擎制造商调教的V12发动机

请用女声发音念出一下对白，“Show me your weapon！”，接着发动机盖便会自动打开，露出那黑忽忽的、威武的，V12发动机。（开玩笑的，引擎盖是要自己动手打开的）

Virage与DB9车系共用底盘及动力总成，仍是那具经由英国著名F1引擎制造商Cosworth调教的6.0L V12发动机。此发动机由阿斯顿·马丁位于德国科隆的专用发动机厂手工打造，在发动机的前方标着一个铭牌，上面写着工匠的名字，如果发现问题即刻落实到个人头上，但表现出色的话也可点名表扬。

Virage装备的这具V12发动机最大功率为365kW（496PS）/6500rpm，最大扭矩，在2000rpm的时候即可输出500Nm的强大扭矩。虽然账目数据已经相当强悍，但并没配备缸内直喷和涡轮增压等提升动力的技术，在面对众多新时代的GT跑车时优势并不明显。那是阿斯顿·马丁造不出马力更大的发动机吗？显然不是，阿斯顿·马丁是个有历史，有理念的品牌，做车就像成功女性择偶一样，有立场、有态度、有追求罢了。大排量加上V型12缸的经典运动组合有着独一无二的魅力，动力输出平顺线性，越踩越有，峰值马力汹涌澎湃，这些都是增压引擎无法比拟的。

哦，差点忘了，Virage只要求95#以上的无铅汽油，也就是加97#就可以了，无需再为寻找98#汽油而烦恼，车主们可以畅快远行不用再担心续航里程了。

与V12发动机搭配的是来自著名变速器大厂ZF的6速Touchtronic变速器，挡位的设计很传统，很简答，PRND四个挡位只要开过自动挡车型的朋友都会使用，虽然挂挡操作略有不同，但上手难度为零。

中控台下方是三个跟运动有关的按钮，左边第一个是ADS运动悬挂，自动模式下会根据驾驶员的操作习惯、车速以及路况调节悬挂硬度，以达到最舒适的行驶状态。按下按钮即可选择运动模式，避震器立刻提升硬度，时刻准备着迎接挑战。

"SPORT"是个综合按键，囊括了油门、排气、方向盘以及变速器换挡逻辑等多个方面的调教，按下此按钮，车辆将立刻提升内功，进入超级撒亚人状态。

第三个是ESP车身稳定系统，据官方资料介绍，Virage的动态稳定系统具有三级，默认模式下车辆保证循规蹈矩，第二级为赛道模式，关键时刻可以把你从悬崖边上拉回来，而最后一级则是完全关闭，彻底解放，但亢奋状态下的大排量后驱车可是出了名的臭脾气，请三思。

● 试驾感受：GT5无法模拟的极速快感

上车之前我不断提醒自己，这车车头很长很长，驾驶员的位置正好处于车辆的中点，距离车头最前点约有2.5米，但拐了几个弯之后就把这事忘得一干二净了。虽然坐姿有点偏低，调至舒适坐姿后发现视野并不差，完全不用伸长脖子去看位，放佛开着自己的车一样得心应手。甚好，甚好，即使是面对着陌生人，车子也没有立刻给个下马威，相当平易近人，难道就叫绅士风度？

在没发飙之前，车子无论悬挂还是排气都处于非常舒适的状态，发动机转速仅剩1千转，显然处于冬眠状态，这时候驾乘感觉跟常见的D级豪车差不多，唯独手中的方向盘实在无法一手控制。旁边的美女销售说，跑车都这样，调了运动模式更加重。好吧，在还没彻底混熟之前实在，实在不敢轻举妄动，只能在默认模式下轻探油门，先忍一忍，远离了深圳拥堵的市区路段再说。

一路向东，出了盐坝高速之后转战山路，把车辆调至运动模式，车子的态度立刻大转变，方向盘重到没朋友，碾过的每一个坑洼都如实反映到您的屁股上，排气管的旁通阀门打开之后声音异常亢奋，声浪毫不亚于人们喜迎油价上涨时呼声，这时候请握好方向盘并确认已扣好安全带，车子即将起飞。老虎再不发威就给人当作Hello Kitty了，6.0L V12发动机彻底苏醒，左手拨两下换挡拨片，接着一脚地板油，还没来得及叫车子已经拽着你弹出去了，像玩跳楼机一样，相当刺激。虽然公司刚入手的GT套装还没来得及体验，但估计那种瞳孔放大，视觉模糊、头皮发麻的感觉绝对是游戏无法模拟的。

一段小跑之后是时候醒醒了，短暂激情后觉得Virage的脾气就像邻居那几个月大的小孩一样，前一分钟可以开开心心地任你玩弄，但突然间就哭的撕心裂肺的，说来就来毫无征兆，也无需任何理由，幸好Virage有个控制开关，而且无条件地接受ESP系统的限制，这是两者最大的不同。据官方数据显示，Virage的百公里加速时间为4.6秒，账面数据并非最顶尖的那个，很多仅有其一般售价的V8增压车型都能将其超越。然而单纯的马力竞赛并非阿斯度·马丁的风格，真正的强者比的是综合素质。

除了速度之外，Virage其实跟注重操控性，其中轻量化的车身尤为关键，同时这也是阿斯顿·马丁所追求的。我们为Virage选择一个假想敌，2012款宾利GT，同样是6.0L排量，12个气缸，在涡轮增压的帮助下，最大马力达到575PS，比Virage多了79PS，但百公里加速时间同样是4.6秒，为什么呢？因为宾利欧陆GT的车身重量为2320kg，比Virage肥了不止一点。这样的比较是肤浅的，同时也没有说宾利欧陆GT不好的意思，只是想表达两者的品牌理念和风格有所差异罢了。 

总结：

经过一天的短暂接触，最大的体会是，这是一辆能够日常代步天天开的GT跑车，无论是陪老婆shopping，还是LV(Long Vacation)度假都能胜任，这是类似法拉利458的速度机器无法做到的。虽然Virage拥有强大的动力供您任意挥霍，但开着它你不会有强烈的竞速欲望。如果它有生命，那必定是个优秀的男人，有属于自己的事业王国，同时也懂得如何享受生活，如果正好你也是这一类人，那你必定会对它投向欣赏的目光。阿斯顿·马丁独特的品牌魅力真的与众不同，能经得起时间洗礼依然坚持立场更是不容易，世界正是因为这一份执着而变得精彩。 

（图 林喆、黄荣嘉/文 黄荣嘉/视频 高红、林泳峰）

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