空间王者 再推5款高端品牌大MPV车型!

克莱斯勒大捷龙
指导价： 24.9 - 35.9 万

作为世界MPV车型的开山鼻祖，克莱斯勒大捷龙自然不会离开人们的视野。在2003年第一次试驾大捷龙的时候，MPV领导者的风范早巳被深深体会到了。进入新的一年，大捷龙同样推陈出新，05款来到中国，依然是大型MPV的领军人物。

在中国，MPV车型大多用于企业的商务接待，因此它成为了各大企业的个性名片。随着消费要求的越来越高，MPV之争已经进入了“机舱”时代。被业内人士誉为“公路上的头等舱”的克莱斯勒·大捷龙外观大气奢华，同时又不事张扬，而且在车辆的舒适便利性、安全性、动力及操控性能表现方面备受全球用户的青睐。

新大捷龙的外观跟老款并没什么差别，保持了老款的前脸同时也保留了一种复古的美式气质。车身保持了MPV创世纪时期的硕大的外表，缺少了当下MPV的那种现代感和豪华气息。前脸设计采用的是克莱斯勒的经典前脸设计，大气沉稳，比美国原版车型多增加的镀铬格栅也使得整车更透出一些豪华的味道。引擎盖和车头间的缝隙略大，大概也是银色车身的关系，所以视觉效果上感觉比较明显。尾部设计依然平淡，三角形尾灯线条圆润，从正后方看过去和硕大的尾部有些不协调。宽大的车门使得后车窗的视野很好，也有利于大件行李物品的取放。

车身侧面线条圆润，高耸的车顶保障了车内的大空间，较为平缓的C柱设计保证了后排乘客视野的同时也进一步扩大了乘坐空间。贯穿两扇门的银色防擦条和由大灯引致尾灯的腰线将整车的视觉重心降低，使得车身看起来并不那么臃肿。门把手的质感不错，车门也十分厚重，透出一股美式风味。

大捷龙装配了规格为215/65 R16的米其林轮胎，高扁平比带来极好的乘坐舒适性，米胎在高速行驶时的胎噪极小，可见大捷龙的设计理念一切都是以舒适和静谧为出发点的，也符合其商务车定位。

内饰带有强烈美式风格，米色的主色调搭配仿桃木饰板，营造出商务气息。内饰整体做工较为紧凑，中控的按键手感不输其它一线合资品牌，只是复古情结有些浓重。四辐式真皮方向盘集成了多功能按钮，手感出色，方向盘的粗细也较为适中，整体质感令人满意。四辐方向盘造型是典型的商务风格，在三辐运动式方向盘大肆流行的今天，四辐式方向盘的稳重和大气也别有一番风味。

圆形的白色仪表盘样式虽然较为古板，但白底黑字的配色设计读数非常清晰，所有信息也都一目了然。前排车顶的操作台上有一块液晶显示屏，可以显示行驶方向和温度，顶部的一排按钮是控制左右两侧车门和尾箱的电控开关，两扇侧门的电动开关确实是方便，也在商务场合作为接送车辆使用时更显档次。

无论从哪个方向去看大捷龙，都会给人一种想立即冲进去体验其庞大空间的：中动，而这也恰恰是大捷龙号称MPV王中王的价值体现。车内的座椅布局为2+2+3，是真正意义上的7个座椅，3.03m长的轴距留给了中排和后排乘客足够的腿部空间，完全不需要顾及周围的环境。

1.8m的车高给乘客进出车厢留出了足够空间，虽然想进入第三排需要通过中排的两个座椅，但这对于大捷龙来说并非一件难事，打开侧滑门，轻轻拉下中排座椅侧面的黑色拉环，整张座椅就会向前翻折，腾出足够的空间供你进入后排。尽管必要时后排需要坐下3个人，但大捷龙凭借着接近2m的车宽，只要不是很胖的人都可以轻松办到，而对于中排的两个座椅来说，这个宽度太过奢侈了，中间留下的空间不仅可以让乘客来回穿梭于中后排，还可以把经典的移动中央储物箱拆除移动到此，将箱内磐的12V直流电源插座供给后排乘客的笔记本电脑或车载冰箱等电器使用。

大捷龙的座椅布置形式算不上灵活多变，日常能够用得上的布置方式也只是屈指可数。中排的两个座椅只能完全拆除，而不能向后旋转与后排形成标准的会议模式。当中排座椅完全拆除后，后排座椅可以整体向前移动至中排，后面便呈现出巨大的储物座间。

尽管大捷龙的内部布局少了几分灵活，但座椅完全按照人体工程学原理设计，并全部由浅灰色真皮包裹，仍然保证了足够的舒适性。大捷龙的豪华感并非只出自其豁达的空间，更多先进的电子设备是克莱斯勒提升其豪华感的又一砝码。在汽车不熄火的情况下驾驶员通过控制台上的按钮；熄火时通过遥控钥匙；中排乘客通过B柱上的独立按钮都可以随时控制门的开启或关闭，完全体现出大捷龙对客户考虑得无微不至。

大捷龙的真皮座椅在靠背的肩膀除使用了类似于翻毛材质的织物材料，可以提高乘坐的贴合度，较大的摩擦也能在左右摇晃比较剧烈的时候提供一定的支撑力量。座椅采用了六向电动调节，大面积前档加上较高的坐姿，驾驶视野很好。

作为一款商务MPV，第二排也就是我们俗称的“老板座”是至关重要的。大捷龙的第二排座椅厚实柔软，两个独立座椅分别都装配了可折叠的扶手，前后调整的范围非常大，可以获得足够奢侈的腿部空间，如果娱乐系统晚上一点的话，堪比飞机头等舱。第三排就没有那么高规格的待遇了，过于平直和单薄的靠背并不适合长时间乘坐，但是第三排的视线非常好，坐在里面丝毫不会感到压抑。

储物空间方面，大捷龙并没有表现得非常出色，除了一些常规的储物格设置外，比较有特色的是在第二排的地板下面设置了两个大的储物格。第三排座位边预留了杯架和储物格的设计还是十分贴心的，对每一排乘客的需求都充分考虑。第三排座椅虽然可以放倒，但是座椅太厚导致和后备箱地板不平整，实用性大打折扣，在放置一些较长的大件行李物品时往往会束手无策。

新大捷龙搭载了一款3.0L的V6自然吸气发动机，而老款搭配的则是3.3L的V6发动机。仅仅调校出了128kw的马力，对于这么一部庞然大物来说也已经够用。一切以舒适和安静为最终目的的MPV，动力并不是这种车型的着重点。大捷龙的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，避震弹簧使用的是货车较为常用的钢板式弹簧，虽说技术比较落后，但实际乘坐感受却十分舒适。

点评：作为世界上最受欢迎的厢式旅行车之一，名声显赫的大捷龙选择在MPV市场最为红火的时候回归，试图分得一块领地。使用经济性更高，更贴近中国市场的MPV鼻祖日新月异的表现在为消费者带来更为奢华体验的同时，又充分考虑到节能社会的需求，相信在新一轮MPV市场战役中，大捷龙必定能稳占前列阵型。国产后的大捷龙售价分别为标准版售价人民币31.9万元，3.3升豪华版售价人民币35.9万元。

东风本田艾力绅
指导价： 28.38 - 31.98 万

当人们的工作生活与汽车越来越紧密时，汽车也不仅仅以交通工具而存在，还担负着更多的角色。一台车可以是“移动的家”，也可以是“移动办公室”……随着国内商务级MPV逐渐被市场认可，市场对高端MPV的需求量也越来越大，来自东风Honda的ELYSION艾力绅就是一款新近上市，宜商宜家，时尚豪华的高端MPV车型。

作为一款体现新世代精英人士品位和风采的Stylish MPV，ELYSION艾力绅回归了真正MPV的本源，其媲美轿车、商务车和旅行车的多功能性，兼顾宽敞舒适的乘坐空间和动感敏捷的驾驭性能，在满足中国消费者多样化的个性需求的同时，更以28.38-31.98万元的价格优势，在高端商务车市场掀起一股“ELYSION艾力绅旋风”。

ELYSION艾力绅的车身尺寸长宽高为4935×1845×1805mm，整体造型沉稳大气，具浓郁的商务风格。ELYSION艾力绅前脸简洁干练，宽大的四层式镀铬前格栅贯穿整个中网，为其大气稳重的整体形象增添几分时尚动感。氙气前大灯（HID）配合向前突出的保险杠，翼子板线条具有强烈张力，展现个性风格。大灯功能强大，能够自动清洗、自动水平调节以及自动延时熄灭。为了让车内的空间得到保证，车尾保持了传统MPV的方正造型。

艾力绅的外观见棱见角，俯冲的车头蓄势待发，犀利的造型好似一颗子弹头，而这种设计不但能带来视觉的冲击感，还可以对减小风阻有很大帮助。从艾力绅的侧面看起来，车身更加富有冲击感，冲击的车头和平直的车顶过渡完美，而且更加平直的顶部造型可以为全排乘客提供出色的空间。除了第一排座位，车辆的后部玻璃，甚至包括后风挡玻璃都采用了深色玻璃，很好地保证了商务场合的人员隐私，而且对于防晒也有不小改善。

艾力绅的后门为侧滑式，并且是双侧电动开启关闭，不但方便人员两侧下车，还十分上档次，通过车钥匙也可遥控侧门，还能够由电动模式轻松改为手动开关。艾力绅的车尾比较抢眼的是大包围，厚重的设计给人更加低矮的视觉效果，增加了一些运动味道，这也是本田在赛车基因上的一种延续表现。

艾力绅的内饰采用了全新的设计风格，和国内本田车型的设计元素完全不同。像车身设计一样，内饰采用了平直的线条，最大限度地保证车内开阔的视觉感，体现出浓厚的商务气质。内饰提供了黑色和米色两种颜色搭配，豪华版采用的是米色内饰，而尊贵版则是黑色内饰。车内的材质并没有太多出彩的地方，中控台全是生硬的塑料，显得有点美中不足。

艾力绅的内饰非常有设计感，尤其是一进入车内，就能一目了然地看到通体的仪表盘，从中控台左侧向右，一直横跨了三分之二的距离，方便前排乘客观看，配合上大面积的仪表光，给人时尚和科技的感觉。车辆的仪表盘采用了冷光处理，蓝色背光配合上白色数字，营造了十分炫目的效果，而当驾驶员采用经济模式驾驶时，仪表光会变为环保的绿色，让人耳目一新。中控台上空调系统与音响的区域划分比较明显，而音响操控台也与CD碟仓被彻底分离，被隐藏在了一个看似储物盒的面板内，AUX和USB则需要在中央扶手中找到，可以方便接驳IPod播放器。

ELYSION艾力绅以“对全三排座的先进和质感”为追求，除了借由4935mm/1845mm/1805mm的长宽高，以及2900mm的轴距带来宽大的乘坐空间之外，全员七座的沙发座椅也提供了柔软舒适的尊贵享受，第二排座椅还可轻易放倒，便于后排家庭乘员的乘卧休息。车厢内宽敞舒展的驾乘空间、自由随心的通行步道，让全三排乘坐的大人小孩都得到同样的舒适体验，减轻长途旅行的疲惫。

艾力绅采用了2+2+3的座椅设计，属于商务型MPV的设计思路。座椅的人体工程学设计还不错，很适合亚洲人的身材。艾力绅的座椅采用滑轨式设计，第三排座椅可以收起一直顶到第二排，第二排座椅同样可以收起前移，这样可以为后备箱倒出巨大的空间，而且如果遇到超长行李和乘客较多时，第二排及第三排内侧座椅还可以收起，既保证装载货物的能力又保证车辆的乘坐能力。与此同时，第二排座椅更是能够轻松放倒，并与第三排形成平顺对接。为了方便自驾游全家行李的摆放，ELYSION艾力绅通过“乘坐空间最大化、机械空间最小化”的理念，衍生出多种座椅组合方式，还可提供便捷的储物配置。第三排座椅可轻易折叠，第二、三排内侧座椅也可自由折叠，仅需轻松操作，即可保证储物空间和乘坐人数，享受惬意之旅。

艾力绅推出的三款车型均配备了2.4L i-VTEC发动机，这台发动机应用于东本和广本的众多车型当中，属于本田标准的动力组合，只是在动力输出上进行了不同的调校。艾力绅的最大功率133kW(181PS)/6500rpm;最大扭矩202Nm/2500-5500rpm;动力输出要低于思铂睿和CR-V，不过优化了扭矩输出的转速，2500rpm便可以输出峰值扭矩，以应对接近2吨的车身。

ELYSION艾力绅创新融合轿车化底盘，应用领先科技的悬挂系统和减震系统，降低路噪和车体震动。在2.4L i-VTEC发动机强劲的动力供给、VSA车辆稳定性辅助系统，以及带EBD的ABS制动系统支持下，ELYSION艾力绅既保证行驶性能，又让安全有迹可循，为全家安心护驾。

点评：ELYSION艾力绅凭借Honda独有的车型平台技术和先进设计，实现宽敞舒适的乘坐空间和动感敏捷的驾驭性能的二者兼顾，无论在驾驶席还是后排座椅上，全车乘员都能感受到前所未有的舒适感。ELYSION艾力绅是本田的一款高端MPV车型、也是东风本田旗下首款MPV车型，同时还是国内首款国产日系高端MPV。凭着“宽享全座舱”的优势，相信在竞争日益激烈的MPV市场，艾力绅绝对能稳占前列！

奔驰唯雅诺
指导价： 39.8 - 67.9 万

唯雅诺，凝聚了梅赛德斯-奔驰品牌百年造车技术和智慧的积累，以其出众的商务气质、大空间、舒适性、安全性和可靠性等优势，成为全球范围内高端MPV车型的杰出代表。自2003年在欧洲市场推出以来，赢得了众多全球高端商务与个人用户的青睐和权威媒体的褒奖。“外交级MPV”唯雅诺可谓是中国高端MPV第一车，是中国商务精英人士的专属座驾。自从2010年成功国产后， 其“智慧商务空间，至谨奔驰工艺”一直为媒体和用户所推崇。

作为一款高端政商精英人士座驾的商务车，应如一袭永不过时的经典西装，无需惊艳，只要大气沉稳，这就是高端商务车的特色所在。有“智慧商务空间”之美誉的梅赛德斯-奔驰唯雅诺，无愧奔驰品牌百年底蕴，以“优雅大气、注重质感”的形象开创了高端商务车审美新观念，并获得了越来越多高端商务人士的认可。

唯雅诺前脸线条简洁明快，大气的外观不需要过多的诠释，奔驰车标带来的气场不言而喻。细看之下氙气大灯的眼珠子更是炯炯有神，同时大灯清洗功能也一应俱全。另外原厂已经配备了前4探头雷达，给予驾驶员莫大的辅助。外观上并没滥用俗气的镀铬装饰，整体效果落落大方，充分体现德国人严谨务实的做事风格。

唯雅诺造型简约大气、俊朗沉稳，梅赛德斯-奔驰家族所独有的进气格栅，集动力美学与功能科技于一体，可有效控制行驶风噪，而其正中硕大的三叉星徽更是将梅赛德斯-奔驰所独有的低调的张扬表露无遗。简洁平直的尾部线条为唯雅诺皓驰版营造出了更大空间和更高的空间利用率，时尚的高亮度组合后尾灯与尾部线条融为一体，安全提示功效更强。采用了同级别车型中少有的18英寸10辐全铝轮毂，配合245/45 R18扁平运动轮胎，不仅使整车气势更显时尚动感，而且极大提升了轮胎的抓地力，使得行驶稳定性和转向精确性更加出众。

唯雅诺采用上深下浅的配色，方面逐步向奔驰轿车系列靠拢。配置GPS导航系统，屏幕清晰度不错，同时还具备了倒车可视功能。中控台上的按键布局简单明了，按键阻尼设定很舒适，整体造工很严谨，充分体现大厂风范。

配备全景天窗的车型越来越多，但想唯雅诺这样有三个天窗的着实少见，采光效果无懈可击，对于提升车内舒适性功不可没。第二第三排的同样具备自动恒温空调，而且出风口设定为车顶出风口出冷风，地面出口为暖风，制冷制热效果都更加，速度更快。

第二第三排乘客是唯雅诺的重点照顾对象，因此后排配备了一个大尺寸的显示屏，并连接6碟DVD播放机，附带两个红外线耳机及遥控器，即使是长途旅程也不再无聊。公务商谈时也可以连接笔记本电脑，充当临时会议显示屏。

对于繁忙的高层政商界人士来说，保持精力充沛尤为重要。在旅行中，宽敞的空间和自如的坐姿是基础，但设计科学合理的座椅也不容忽视。唯雅诺的座椅依据人体工程学，进行了精心的设计，这不仅体现在座椅的可调节功能，而且还体现在座椅软硬程度的细节上。

唯雅诺的正副驾驶座都可通过电动调节钮针对座椅进行前后、高低、腰托、靠背、头枕等十向电动调节，并可智能记忆三种坐姿，让驾驶者随时拥有最舒适的驾驶姿势。同时，梅赛德斯-奔驰商务车针对较长时间的乘坐需求，以大量实验数据为基础，对唯雅诺的座椅的软硬程度进行了精心设计。

此外，唯雅诺还设置了镁铝合金钢的座椅滑轨系统，第二排座椅可以最大向前移动达320mm，向后移动400mm，而且座椅布局可调整为面对面的模式，形成一个面积为2.7平方米的移动会议室，配合可折叠桌板，政商精英更能享受这一小时旅程中会谈、娱乐、休息的乐趣。唯雅诺还配置了同级车中唯一的三天窗独立式设计，近似全玻璃车顶，车内采光通透明亮，其中第一、二天窗可调节，第三天窗固定，使得前、中、后乘客可自由选择，独享非凡视域。同时，新款唯雅诺继承了唯雅诺系列双侧电动滑动门的豪华设计，电动滑动门的开启宽度达到了惊人的910mm，配合登车踏板，使得上下车更为从容优雅。

智慧商务空间，至谨奔驰工艺。唯雅诺长宽高分别达到了4993x1901x1875mm，与同类车型相比，其高度至少要领先100mm，而宽度至少要领先60mm。尤其是在对空间起决定作用的轴距上，唯雅诺更是达到了3200mm，与同级别MPV车型平均3000mm的轴距相比，拥有最大可超过200mm的领先优势。

坐在唯雅诺中，无论是第二排还是第三排，都可以轻松伸展双腿，也无需担心左右侧身碰触到同伴的尴尬，而“挑高”的顶部空间更是令人心旷神怡。正常模式下，第二第三排的空间非常充裕，甚至可以说是奢侈，加上两旁和头顶的大面积窗户，那种舒服的感觉让人回味不已。此外，唯雅诺还设置了镁铝合金钢的座椅滑轨系统，第二排座椅可以最大向前移动达320mm，向后移动400mm，而且座椅布局可调整为面对面的模式，形成一个面积为2.7平方米的移动会议室，配合可折叠桌板，政商精英更能享受这一小时旅程中会谈、娱乐、休息的乐趣。

唯雅诺的优异节油效果归功于其成熟的发动机技术和高效变速箱的良好搭配。唯雅诺搭载的这台2.5L汽油V6发动机也被用在奔驰E级轿车上，它由德国奔驰总部主导设计开发，最大功率为140Kw/5600rpm，最大扭矩为235Nm/5200rpm。5挡手自一体变速箱换档过程平稳顺滑，强调低转速升档的特点不仅加强了舒适性，还大大增强车辆的节油效果，发动机与变速箱的良好搭配相得益彰。

唯雅诺采用了麦弗逊式独立前悬挂和拖曳臂式半独立后悬挂，装备了同级别车型中少有的18英寸轮毂和运动式轮胎，其悬挂系统亦进行了精心调校，可有效降低了车身的振动，特别是前后悬挂的弹簧柔性更好，并采用了高效均衡减震器，使得唯雅诺的悬挂软硬程度更加符合中国消费者的需求，即使车辆在快速通过凹凸不平的路面时，车内乘客也不会感到颠簸。再配合唯雅诺在同级别车中所独有的前置后驱驱动方式，使得整车质量分布更为均匀，车辆在疾驰、转弯、加速时亦保有绝对稳定性，驾驶者可心无牵挂地随着道路指向，恣意享受随心所欲的驾乘乐趣。

点评：作为梅赛德斯-奔驰商务车的经典车型，唯雅诺系列在未来仍将不断进化，家族队伍会日益庞大。唯雅诺系列车型将为中国高端商务车用户提供更为个性化和多元化的产品，以贴近中国消费者和市场的需求。有理由相信，唯雅诺系列车型针对中国市场的不断改进，将会愈来愈臻于完美，梅赛德斯-奔驰品牌所独有的极致品质和豪华驾乘感受将为中国消费者营造出舒适惬意的自由商务国度。

丰田埃尔法ALPHARD
指导价： 56.88 - 74.88 万

埃尔法因其宽敞舒适的内部空间和豪华丰富的配置，而受到了很多港台明星的喜爱，拥有着“陆上头等舱”、“陆上行宫”、“明星保姆车”等美誉。丰田Alphard埃尔法是丰田旗下的一款超豪华型的“保姆车”，凭借宽敞的空间以及极致豪华的配置，受到不少商企，尤其是高端商务精英们的热捧。

作为豪华MPV，埃尔法拥有尊贵、奢华、自如三大突出优势，对MPV旗舰车型做出全新定义。其威风大气的车身尺寸和外观设计呈现出尊贵恢宏的气质；其殿堂级的豪华内饰、先进设备，打造出舒适的“超豪华空间”，从而带给驾乘者奢华的享受；其拥有宽敞灵活的乘坐、载物空间，多功能的人性化高端设计，令驾乘人员自由驰骋于商务与休闲之间，充分体验随心自如的用车感受。

大型进口豪华MPV，在ALPHARD埃尔法进入国内市场之前，一直是一个空白，广汽丰田看准了国内市场对高端豪华MPV的需求，先人一步引入ALPHARD埃尔法，而且至今未遇对手。在进入中国销售一年多后，ALPHARD埃尔法推出了中期改款车型，对外观、内饰、配置等进行了累计多达13项的配置提升，将原本尊荣、豪华的顶级旗舰标准再度提升，令其价值感再次升级。ALPHARD埃尔法还在原基础上新增了玛瑙红色和名士蓝色两种车身颜色，为消费者提供更多选择。

埃尔法的整体外形设计并不张扬，但是凭借着庞大的身躯和高档的材质应用依然能够让人迅速在车流中锁定它的位置。作为高端MPV，ALPHARD埃尔法整体外观设计棱角分明、饱满有力，给人一种王者风范的高贵质感。同时，ALPHARD埃尔法还采用了上下两道车身腰线设计，不仅从视觉上拉低了车身高度，也营造出了更立体的造型风格，充满力量感。作为旗舰MPV车型，埃尔法首先拥有着一个傲人的身材，尤其是超过1.9 m的车身高度已经让它成为同类车型中的翘楚。

埃尔法的头灯比较规矩，基本上呈平行四边形，并没有过多的修饰。不过，仔细观察后你会发现，其实头灯的末端略微上扬，形成了类似“鹰眼”的造型，这使得方方正正的车头多了几分锐利感。从前脸上看，最新设计的前保险杠镀铬进气格栅成倒立梯形，其上新增了线型的镀铬格栅，采用了百叶窗式设计，比较抢眼，同时突出了镶嵌其上的丰田标志。力度感与优雅感兼具。尾灯造型非常尖锐，打破了方方正正的车尾带来的中庸感，宽大的镀铬饰条也与之搭配得比较协调。

埃尔法Alphard以浅内饰为主，加上桃木进行装饰，增添了几分豪华感，更显露出日系车的极致。环形仪表盘造型时尚前卫，中央显示屏上的文字已经实现汉化。手套箱内还设置有隐秘的小型储物盒，可以放置一些贵重物品。中控台高质感的镀铬花纹饰板与木质饰板相搭配，布局小巧而颇具豪华视觉效果，层次分明。整个车厢都以优质真皮和细腻的丝绒包裹，确保奢华能够体现得丝丝入扣。中控台设计也尽可能地为座舱节省了空间，这让埃尔法可以轻松拥有两排宽敞的乘客座椅。

全车系标配遥控电动双门带防夹功能、智能钥匙、一键启动系统,让驾驭更轻松。车内还配有Ot-toman座椅、1.5米长LED室内氛围灯、中排定制9英寸LCD影音显示屏,再加上豪华双天窗、三区自动恒温空调系统等,以超豪华阵容为用户带来尊贵奢华的旅程。

丰田Alphard是在普瑞维亚底盘平台上开发的，长宽高分别为4850/1830/1905mm，轴距达到了2950mm，这就为宽敞的内部空间打下了良好的基础。Alphard提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。最舒适的二排位置，搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。

毫无疑问，第2排座椅是埃尔法的重中之重，因此我们可以看到一个完全类似于飞机商务舱座椅般的汽车座椅，唯一的区别只是少了一个单独的小桌板。这个被称为“史上最强”的中排座椅采用左右独立放置，带有电动腿托和脚踏板，椅背的前后调节角度也高达78°，并且还可以前后滑移450 mm。这就意味着在需要的时候，它完全可以变成一张从头到脚都能够照顾到的舒适的单人床。

埃尔法拥有超过3米的车厢长度和1.35米的车内高，赋予了从驾驶席到第三排座位充裕的独立空间，打造了顶级水准的奢华舒适室内空间。埃尔法采用了Ottoman座椅，第一二排座椅均拥有丰富的电动调节，其超大倾角设计实现了最具人性化的设计，能够满足乘员各种乘坐姿势的需求。尤其是被称为“史上最强”的中排座椅，带有高级真皮包裹、电动腿托和舒适脚踏配备、可调试头枕设计、可进行78°调节的椅背，可进行450MM移动的超长滑移，让乘客尊享飞机头等舱般的尊崇体验。

在保证中排乘客拥有舒适坐姿的同时，第3排座椅的乘坐舒适度甚至已经堪比某些A级轿车。在必要的时候，还可将第3排座椅折叠并收起固定，同时将第2排座椅向前滑动，一个超大的行李空间跃然眼前。通过对第2、3排座椅的调节和收纳，埃尔法的车内可以提供多达6种空间形态，满足各种乘坐和载物需求。除了空间上所体现的奢华，埃尔法还体贴地为后排乘客提供了单独的天窗，并且在车顶的边缘安装了LED氛围灯，顶置的9英寸LCD影音娱乐系统也可以通过遍布车内的喇叭发挥不错的视听效果。

自动恒温双区空调系统的应用绝对算的上是一项既提升档次又非常实用的配置，左右两侧的TEMP按键为温度调节，下方的两排按键则是车窗加热、内外循环以及手动自动的切换，如果你觉得按键之多十分繁琐的话，你只要按下右下方的AUTO自动键，再调整到合适的温度就可以了。

埃尔法拥有2.4 L和3.5 L两种动力单元，但是超过2 t的车身质量显然会让3.5 L发动机成为主打。这款代号为2GR-FE的V6发动机可以提供202 kW的最大功率以及340 N/m的最大扭矩。偏向舒适化的调校并不会让它的油门踏板太过灵敏，驾驶者对于踏板的踩踏动作会转变成平顺的加速度，在6挡手自动一体变速器的配合下，车速会在不经意间提升至较高的数值，而此时的车内依然一片宁静与祥和。

埃尔法全系标配有7SRS空气囊、WIL安全头枕以及大量采用行人碰撞损害减轻材料。为了防范于未然，除了ABS+EBD 等常见的主动安全系统外，还配备了BA制动辅助系统、TRC牵引力控制系统和S-VSC转向辅助车身稳定操控系统等。

点评：目前埃尔法还只能以进口车的身份进入国内，那么价格就不会成为它的优势所在，56.88万元的2.4 L豪华版已经将别克GL8远远地抛在了脑后，而售价68.88万元的3.5 L豪华版更是将竞争对手直接瞄准了奔驰R级，鉴于丰田和奔驰在豪华车市场的影响力不同，看来明星效应将成为重要的加分因素。而选择广汽丰田的销售渠道则让它能够拥有着更多的出镜率，至于将来会不会国产也将取决于国内消费者对它的认可度，厂家对此也并没有给出否定的答复。不管怎样，这款已经发展到第2代、累计销量已经超过50万辆的豪华MPV车型将会填补国内汽车市场的部分空白，而懂得享受又行事低调的人必定大有人在，至于他们会不会为埃尔法买单，只能用时间来证明了。