爆款MPV谁更香 GL8陆上公务舱对比奥德赛锐·混动

如果你平时经常坐老的GL8胖头鱼，包括旧款的GL8商旅版，你会觉得它的内饰设计完全是上一个年代的产物，显得老气。这一代GL8陆上公务舱可以说变化得更加彻底，拥有尺寸更大的悬浮式中控屏、内部做工变得更好。另一边奥德赛无论是混动还是燃油都是采用相同的内饰模板，简洁且富有科技感的布局设计还是能讨好这部分消费者。

在配置对比里面，我们分别从两款车选取价位接近，并且关注度比较高的车型进行对比。其中GL8是陆上公务舱 652T 尊贵型（价格为27.99万），奥德赛则是锐·混动 2.0L 锐·智享版（27.58万）通过配置对比我们发现GL8的整体配置会更显得丰富，尤其是多媒体配置上，拥有12英寸大屏和支持时下主流的手机互联功能，另外它还搭载车联网功能并且支持OTA在线升级；另一边奥德赛则拥有Honda SENSING功能，在当今复杂的道路环境下，驾驶辅助系统变得日益重要。

首先从两车的车身尺寸看，别克GL8陆上公务舱是全面辗压奥德赛，但是车身尺寸大是否代表着内部空间就一定是好的？通过实测，GL8陆上公务舱的头部空间要好一点，但第二排和第三排的腿部空间两车相差不大。另外两车7个座位都展开的情况下，GL8陆上公务舱的后备厢空间有优势，不过在后备厢扩展方面，奥德赛锐·混动只需通过几个简单的步骤，就能将第三排座椅完全放入后备厢凹槽内，形成一个全平的后备厢地台，相比之下，GL8陆上公务舱要放倒第三排座椅要稍显复杂，即便放倒之后也做不到奥德赛锐·混动那种全平效果。

新一代GL8陆上公务舱配备代号为LSY的Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm，同时还出现在GL8 Avenir艾维亚和GL8 陆尊，甚至在通用旗下的凯迪拉克车型都有装备。这款2.0T发动机是Ecotec系列的第八代产品，拥有Tripower可变气门管理技术，可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换。

奥德赛锐·混动搭载LFA 2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率145PS，在双电动机的辅助下，i-MMD混动系统综合最大输出功率为215PS，而与之搭配的依旧是E-CVT变速器。此动力系统和雅阁混动的动力系统保持一致，所以也是广汽本田在国内第二款采用混动系统的车辆。

全文总结：虽然本次GL8陆上公务舱的改款有意想脱掉身上那股浓浓的商务感，同时其价格方面和一批合资家用MPV有重叠，可能会吸引到一批家用MPV的潜在用户，但是如果说是奥德赛锐·混动的直接对手，或许还没到这个程度。因为奥德赛锐·混动有着更加动感化的外表，并且在有限的车身尺寸里争取到更多内部乘坐和装载空间，另外它的混合动力系统使得车主在日常用车成本会GL8陆上公务舱更加省。GL8陆上公务舱预计还是商务用户为主，升级的地方能有效地提升自身产品力表现，而在7座状态下有一个宽敞的后备厢是它最大的卖点。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）