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作为国内商务MPV的标杆车型，别克GL8（查成交价|车型详解）多年以来凭借着宽敞舒适的空间表现和不输于人的豪华气质，在合资MPV细分市场中几乎做到了无可争议的领先地位。
但随着近几年国内MPV市场的愈发火热、实力强劲的新对手越来越多，大街上的加价埃尔法也越来越多，那怕是GL8这种老牌强者也没有了必胜的把握，或许只有更强和更新才是应对市场的唯一招数。所以全新GL8车型矩阵来到了我们面前，其中有侧重豪华的GL8 Avenir，也有注重性价比的普通版GL8，同时也有今天的主角—GL8 ES。同时它作为GL8车系里的中配，虽然在豪华感上不如Avenir，价格也要比普通版GL8高，但看下去你会明白，或许它才是最懂“大众”对于豪华MPV的理解的。
外观方面，全新一代GL8 ES继承了GL8 Avenir艾维亚的诸多设计特点，全新的家族化飞翼式镀铬前格栅和两侧的晶钻LED大灯是车头最大的看点，同时也是与老款GL8 ES最明显的区分。
而在大家最关心的车身尺寸上，全新一代GL8 ES的长宽高分别为5219mm/1878mm/1799mm，轴距为3088mm，除了高度和长度略有调整外，超过3米的轴距依然与Avenir和老款GL8 ES保持了一致，车内空间仍是你最不必担心的地方。
上一页说到，新车外观方面其实和老款车型相差并不大，但当你进入车内你会发现，你眼前呈现的内饰已经完全不是你记忆里的那台GL8了。
新车无论是在科技感还是氛围的营造上都有了更加细致也更具看点的提升，大尺寸HUD全彩抬头显示、双12.3英寸大屏、以及别克eConnect 3.0车机系统的加入也均可以为你带来更符合这个时代的前瞻体验。看来GL8在保持空间优势的同时，在科技和智能化领域也并未松懈。
全液晶仪表、中控大屏以及HUD抬头显示可以说是车内最具亮点的地方，三个屏幕可分屏独立显示，也可互联互动，其中HUD可显示必要的驾驶信息，仪表盘显示车辆驾驶以及驾驶辅助信息，中控屏则显示更复杂的信息和车辆设置，所有信息的逻辑分布都比较合理，实际操作起来也并不困难。
动力方面，全新一代GL8 ES搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配9AT自动变速箱。同时满足国六b排放标准，燃油经济性相较老款也提升了8.1%。
总结：作为全新一代GL8车系里的中配，这台GL8 ES无疑是上市之后相对走量的车型。而经过了短暂的体验，最令我惊喜的还是与Avenir同款的内饰设计，三款屏幕带来的交互体验非常出众，各种做工用料包括座椅也是可圈可点。并且与GL8 Avenir强烈的商务属性不同，这款GL8 ES明显更贴合大众也更贴近生活，距离普通消费者也要更近一些，或许目前就剩下一个富有惊喜和诚意的售价了，5.4号，不妨一起期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 别克GL82020款ES |
| 官方价 | 暂无报价 |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别 | MPV |
| 上市时间 | - |
| 发动机 | 2.0T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 260 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 车身类型 | 5门7座MPV |
| 查看全部参数 | |
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