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随着消费群体的年轻化，汽车购买观念也有很大的改变。从以前最为基础的生活必需品到如今的汽车文化先导，更多的国外汽车文化及理念被导入到国内。就拿在欧洲市场非常常见的旅行车来说，在国内可是非常稀罕的物种，而这类“稀罕物种”的普及量随着年轻化消费人群的扩张正在发生着改变。对于旅行车市场，更多的销量数据来自欧洲，我们今天就先从2019年欧洲市场的豪华旅行车销量看起。
在2019年，欧洲销量排行CarIndustryAnalysis公布了相关数据，我们从中摘取了豪华品牌C级旅行车的销量TOP5。在欧洲市场，这个类别的车型被定义为E-SW级。
说实话，欧洲汽车分类或许没有咱们国内来的严谨，表单中把宝马6系GT归到旅行车这个级别里，也是让我们有些惊讶的。在2019年，欧洲市场的总销量达到了5011辆，同比降低了40%。6系GT的数据成功碾压了捷豹XF旅行（欧洲排名TOP6），捷豹XF旅行的全年销量为2565台，只是6系GT的一半，足以看出6系GT在欧洲市场的认可度。
对于国内市场，6系GT远没有欧洲市场来的火热。在国内经销商的价格表中2019款车型会有响应的优惠政策，以北京为例，最高优惠可达到5万元，而更新一些的2020款车型也是不会有价格松动的。
二手车市场的6系GT的车源并不多，我们从瓜子二手车平台中搜索只有三个车源，两款为2018款，一款为21019款。我们以这台2019款车型为例，“宝马6系GT 2019款 630i M运动大旅行家版”的官方售价为68.39万元，平台标价为60.88万元，相当于省掉了新车购置税。在平台中我们能看到，这台车算是准新车，公里数只有3600km，还是相当有诱惑力的。考虑到新车现金优惠5万元，但是补齐购置税后和原价相差无几，所以二手车可能优势更高一些。
提到旅行车，无论在欧洲市场还是国内市场，沃尔沃任何一款旅行车的人气都不会低，甚至成为旅行车市场的标杆。2019年V90的欧洲销量为32541辆，成绩比6系GT好的不止一点点，足以看出它在整体旅行车市场中的位置。作为沃尔沃家族旅行车中的顶级，V90在外观及内饰的设计风格上特立独行，清心寡欲的设计风格让它俘获了一众热爱生活且享受慢节奏的用户所青睐。在国内道路上，沃尔沃V90的出镜率要远高于上面提到的6系GT和捷豹XF旅行车。
打开PCauto车型库，V90的关注度排名在第27位，而北京市场最高优惠7万的提示赫然出现在页明显位置面上。“沃尔沃V90 2020款 Cross Country T5 AWD 智尊版”也就是顶配版的官方指导价为55.29万元，现金优惠7万后的价格为48.29万元，究竟价格是否合适，在这里我们先不做评论，打开二手车页面再来看一下。
很遗憾，瓜子二手车平台针对V90车型仅有一条车源记录，选择非常少。这台二手车的版本为“沃尔沃V90 2017款 Cross Country T5 AWD 智远版”当年官方售价为44.68万元，二手车平台价格为33.80万元，实表公里数为4万公里，价格相差近11万元。
| 沃尔沃V90 2017款与2019款重点配置对比 | ||||
| 配置及车款 | 2017款 Cross Country T5 AWD 智尊版 | 2019款 Cross Country T5 AWD 智尊版 国VI | ||
| 可变悬挂 | -- | 软硬+高低调节 | ||
| 空气悬挂 | -- | ○ | ||
| 道路交通标识识别 | -- | ○ | ||
| 车内PM2.5过滤 | -- | ○ | ||
| 自适应远近光 | -- | ○ | ||
| 随动转向大灯 | -- | ○ | ||
| 防紫外线隔热玻璃 | -- | ○ | ||
| 实时路况显示 | -- | ○ | ||
| 手机互联 | -- | Apple Carplay | ||
| 语音识别控制 | -- | 多媒体系统/导航/电话 | ||
| 扬声器数量 | 标配：12 | 标配：19 | ||
| ||||
我们从配置表中对比后发现，2019款以上车型标配了更多的舒适及安全配置，与2017款相比竞争力提升了一个级别，所以结合价格配置综合来看，这一波我们把红旗送给新车。
这一代宝马5系旅行版在拥有M运动套装的基础上回归了颜值。当然，主流豪华品牌必然还是逃不开BBA阵列的。2019年欧洲销量达到了41197辆。在整体欧洲市场消费基数相同的情况下，5系旅行要比V90多拿到了1万个购置名额，从欧洲成熟的旅行车市场来说，这样的销量表现足以验证了BBA对细分市场的把控。
在国内市场，新款宝马5系旅行并没有正式引入国内销售，而我们记忆中的5系旅行只停留在2012-2014款，生命周期仅有3年。虽然在欧洲市场的销量达到了TOP3，但在国内街上如果看到这样一款5系旅行，可是比V90或捷豹XF旅行来的更加稀罕。一代神车终究抵不过市场惨淡的现实，2021款5系旅行官图已经在不久前放出，这一趴我们希望新5系旅行能再次引入国内销售，多交点进口税也愿意。
对于二手车市场，5系旅行的车源如同它的保有量一样稀少，我们仅刷到了3组车源并挑选了年代近一些的2013款，二手车平台售价为23.8万元，里程数为13万公里，虽然价格很有优势，但考虑到年代久远并且经过了13万公里得磨损，对德系车来说有极高的故障潜在风险，这里仅推荐给真正喜欢这款车且喜欢折腾的骨灰级用户选择。
对于欧洲市场，奔驰E级旅行车的销量与宝马5系旅行车不分伯仲。2019年欧洲总共销售了4.3万辆，与上面提到的5系旅行在销量上仅多出了2000多台。另外我们发现，E级旅行版在整体车市销量下滑的情况下，还能有2%的增幅，可以看到欧洲人还是对奔驰品牌情有独钟的，这一代奔驰的产品力能够顶得住市场的下行压力，着实让人惊叹。
很遗憾，国内市场并没有正式引入奔驰E级旅行车，当时的旅行车市场并不像今天一样成熟，再加上C级旅行车国内试水效果非常惨，所以针对奔驰旅行车的印象仅有C旅还能清晰地停留在记忆中。回看二手车市场处境相同，C级旅行一抓一大把，价格还不错，如果想玩奔驰旅行也可以看看那些跨界的猎装版，效果差不多。实话说E级旅行出镜率还没有R36高，我相信此时国内肯定也有屈指可数的E级旅行车，正静静地停在私人玩家的车库中。
来了来了，它真的来了，无论国内外，奥迪A6旅行是BBA里最受车迷追随的。在我看来，无论是Avant还是Allroad，这台车摆在你面前自始至终散发出迷人的气场，无死角的外观设计在车迷心中没有遗憾。如果你拥有上一代A6 Avant，那么说明你已经算很识货了，但是最新款A6 Avant那种强势的运动气场以及低趴的宽体风格绝对能够让上一代车主内心狠酸一把。
在欧洲市场，激烈的旅行车排名之争最终的赢家总会是奥迪。和我国早些年的情况相似，在欧洲，奥迪旅行的一部分销量源于政府采购，当地的警局多会采购奥迪A6旅行车等作为警务车辆，所以在2019年，欧洲市场的奥迪A6旅行版销量超过6万辆，比奔驰E级旅行版还多出了1.7万辆，有国家买单，这样的结果我们就不会太稀奇了。
聊完了欧洲我们再来看看国内，奥迪是目前BBA品牌在国内一直提供旅行车产品的品牌，A4 avant/Allroad以今天的主角A6 Avant，都强势的瓜分着销售业绩，而奔驰E级和宝马5系旅行版最大的问题就是后知后觉。所以在BBA领域，先入为主，奥迪这盘旗下的太漂亮了。
目前国内市场的A6 Avane/Allroad已经迎来了更新，现在已经可以在路面上见到全新车型的身影，究竟新车有多漂亮这里就不多赘述了，北京当地经销商Avant优惠幅度在1.35万元，Allroad优惠可达到1.68万元。
对于二手车市场，由于先入为主的原因，上一代A6 Avant/Allroad的车源占比相对多一些，平台上搭载2.0T引擎的“奥迪A6 2017款 Avant 40 TFSI 运动型”，二手车价格为35万元，里程数一般都在3.5万左右；搭载1.8T引擎的“奥迪A6 2017款 Avant 35 TFSI 时尚型”价格会更划算一些，在30万元左右，公里数为2.8万。当然配置更高的Allroad价格也非常划算。
整体来看，欧洲消费者对于豪华品牌的旅行车，BBA仍然是首选，当然在国内也会是这样。分析局势来看，欧洲满街的A6旅行警用“花车”自然会给市民心中带来像广告般的洗脑效应，再加上政府采购的扶持，这样的销量表现并不会感到惊讶，毕竟10年前的我们也是如此。对于国内市场，年轻消费群体的建立，更好的匹配了外来文化，国内的旅行车文化与需求正在建立，下一次销量翻盘一定会出现在中国市场。（图/文：太平洋汽车网 王硕）
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