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当车身是高档车型的铝制车身的话,这个用低温的铝焊条焊接当之无愧,热变形小硬度高,不需要大的投入,新手可以操作,用液化气多孔喷枪焊接。当车身是普通的碳钢板车身的话,气体保护焊剂运用的是最多的,如果是小洞的话,也可以采用低温的小液化气喷枪用低温200度左右的WE88C的不锈钢焊丝配合WE88C-F的焊剂焊接即可 。
焊接变形的种类以及产生的原因
现阶段,在汽车车架生产中焊接结构的零件厚度-般为2 ~ 4mm,通常采用CO2气体保护焊,该种方法的特点有成本低变形小生产效率高、抗锈、易操作.焊后不清渣、抗氢和抗裂纹能力强、适合全位置焊及易于实现焊接过程的机械化及自动化等。
所以,CO2气体保护焊被广泛应用于汽车车架的焊接中。此外,CO2气体保护焊的热量较为集中、热影响去较窄,但是因为母材较薄且焊缝较多,其焊接变形比汽车车身薄板点焊要大。在焊接夫具进行工装设计以及确定焊接I艺时忽略这种特点就会导致操作不便,生产效率下降,甚至有可能造成车架变形,进而影响车架最终的尺寸精度和产品质量。(图/文/摄:太平洋汽车网 唐彦彦)
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