纽北8分的不速之客 实拍解析CTS-V coupe

● 内饰空间

全黑的内饰风格相比普通版的CTS显然有着更好的运动氛围，但是即便如此，CTS-V coupe能给人高性能房车的感觉还是不够足。内饰中的实木装饰虽有不错的豪华感，但是作为一台主打运动的性能车来说，用类似C63、M3那样用防碳纤维的面板或许能有更好的运动氛围。

翻毛皮的方向盘在手感方面不言而喻，真皮的走线也很精致，只是方向盘偏大，不太适合赛道上激烈驾驶，如果你是在身高180cm以下的话。

虽然系出美国，但在内饰做工和用料方面还是尽可能的秉承了凯迪拉克对于豪华的理解，有着不错的表现。不过多媒体区的按键和旋转按钮的做工和手感则不如德系代表“BBA”，恕我直言，仅和别克出于一个水准。

配置方面，CTS-V coupe没有因为是房车而为自身找借口，虽然没有让人膛目结舌的高科技玩意儿（事实证明运动型房车并不需要），但是该有的舒适性配置和安全配置均没有落下。

配备的Recaro座椅很给力，材质和做工都没得挑剔，座椅提供了腰部和腿部包裹调节，并且可调节的范围很大，保证了不同体形的人均能获得很不错的包裹性。

对于房车而言，后排似乎我们不应该寄予太高的期望，毕竟能像法拉利FF那样，把“2+2”不单只是作为一种口号，而是后排实实在在的可以坐人。CTS-V coupe后排表现不算太差，但放放行李还是比坐人合适。

综合的看后排可以发现通用设计师在后排的设计上还是用了心，后排设计了空调出风口并且座椅还可以很人性化的放倒。只是在安全带的设计上考虑的还是不够周全，阻碍了后排乘客进出后排。

● 动力系统

最后重点看下CTS-V coupe动力系统，发动机采用了是6.2L V8机械增压引擎，机械增压的进气方式让最大功率达到了556Ps,最大扭矩更是达到了惊人的747Nm，单看动力数据俨然是超跑的范儿，已经超越了M3、C63以及RS，甚至是4.4T M5!

相对发动机的抢眼的数据，匹配的6挡手自一体变速箱显得不够给力。至于为何没有上双离合变速箱，通用官方此前给出的说法是“世界上还没有能顶住如此大扭矩的双离合变速箱”，那么，布加迪威龙上面的那台变速箱哪里来的？要知道肥龙最大扭矩已经突破了1000牛米疯狂的扭矩。

编辑点评：坦白说，对于CTS-V coupe百公里加速能够锁定在3.9秒，我个人倒是不觉得意外，毕竟老美向来都是偏爱大马力。但是能够在纽北单圈跑出8分以内的成绩，的确是很难想象的事儿，过重的车头和谈不上先进的自动变速箱在弯道中如何克服平衡问题，显然不是换一个电磁悬挂便能了事的问题！最后价格方面，根据此前CTS coupe指导价高于CTS来看，CTS-V coupe稍加应该同样高于售价110万的CTS-V，可能在120万左右，在价格上直接和M3和C63形成交锋。（图文/太平洋汽车网 葛磊）