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涡轮增压的具体介入跟排量相关,排量越大介入转速就越低。比如:1.4排量在2000转左右,1.8排量在1500转左右,2.0排量在1000转左右。早期的涡轮增压器需要在发动机达到2000转以上才会介入,因此存在涡轮迟滞的现象,现在的涡轮介入要求的转速很低,一般都是在1500转左右。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比,增加了40%以上。而在涡轮介入时,动力输出更猛,能感觉到推背感,这也是判断涡轮介入的方式。
涡轮增压实际上是没有所谓的“介入点”,涡轮一直在参与发动机的运作,只是在低转速时没有那么明显。对于家用车而言,一般来说在发动机转速达到1500-2000转的时候,整体效率远超同排量自吸发动机,有明显“低速高扭”工作特征。
机械增压的实质就是发动机带了个打气泵,这个增百压转速和打气泵的转速是相匹配的,根本不存在介入转速这一说,发度动机只要启动他就在工作问。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显,非常有优势!但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大,高转速的时答候,动力回损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术,就是低转速的时候用机械增压,高转速的时候用涡轮增压。
(图/文/摄:太平洋汽车网 林红)
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