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●内在对比,还是您说了算
内饰对比是不公平程度仅次于尺寸对比的环节,我们知道紧凑级车和中级车本来就定位上的区别,一些工艺和用料都有明显的区别。
新福克斯将科技感与设计感融合得很好,不规则的线条勾勒出的是年轻律动的心跳,不过在起亚K5面前这种不规则让人有一种凌乱的错觉,甚至有些幼稚。有本事的人不一定会出名,但出名的人多少都有些本事,K5的内饰并没有过多的修饰,整体给人很有档次的感觉,足见设计师的功力。带有9.6°倾斜角度的中控台周边用真皮包裹,缝合扎线做工细腻,各操作钮手感不错,档位也很清晰。
新福克斯
起亚K5
新福克斯的仪表盘采用双炮筒式造型,依然是飞扬的造型,中间有一块单色的液晶显示屏,钢琴烤漆的中控台上弥补细小的按键,适应起来需要时间;起亚K5的仪表盘造型则相对中庸一些,不过中间彩色的显示屏可以显示更多的信息,中控台的造型相对朴素,不过更接近大部分人对于轿车内饰的理解。
新福克斯和K5都用上了真皮包裹的方向盘,造型上,新福克斯是四辐的,方向盘上集成多功能按键,不过有十几个按钮未免也多了些;相比之下起亚K5的方向盘就朴素许多,由于是中低配车型,按键也没那么多,而且握感上也会稍好一些。
新福克斯的装配工艺也许是它最大的软肋,天花板用的是软性材料,在于A柱的衔接处轻轻一按就扁下去了;相比之下K5工艺就显得厚道许多。
● 舒适配置对比:福克斯没优势
当以科技配置为优势的福克斯遇上以性价比著称的韩国车,短兵相接会发生什么呢,在外形和内饰上都没讨不到便宜的福克斯会扳回一局么。
主要舒适配置对比 | ||||
车型 | ||||
售价(万) | 16.99万 | 19.98万(16.98万) | ||
全景天窗 | 电动 | ● | ||
无钥匙启动 | ● | ● | ||
真皮多功能方向盘 | ● | ● | ||
定速巡航 | ● | - | ||
倒车影像 | - | ● | ||
倒车雷达 | ● | ● | ||
真皮座椅 | ● | ● | ||
腰部支撑 | ● | ● | ||
前后座椅加热 | - | ● | ||
前排座椅电动调节 | ● | ● | ||
后排座椅等比例倒放 | - | ● | ||
自动空调 | ● | ● | ||
氙气大灯 | 选装 | ● | ||
转向头灯 | 选装 | - | ||
大灯高度可调 | 选装 | ● | ||
后视镜防眩目 | - | ● | ||
蓝牙/车载电话 | ● | - | ||
扬声器数量 | 9 | 6 |
尽管已经是车系中的顶配,但新福克斯2.0AT的旗舰型相较K5的中配并没有太多的优势,多出来的只有定速巡航和蓝牙电话,其他灯组上的配置则全部要加装。而K5反而还有一些中级车独有的配置,比如全景天窗、座椅加热。
● 安全配置对比:福克斯完胜
福特最近的车型都十分强调安全配置,新福克斯也不例外,全系标配牵引力控制系统,三厢车型还带有盲区信息提升和城市安全系统,中配的K5这次应该无力招架了吧。
主要安全配置对比 | ||||
车型 | ||||
售价(万) | 16.99万 | 19.98万(16.98万) | ||
主副驾驶气囊 | ● | ● | ||
前排侧气囊 | ● | ● | ||
前后排侧气帘 | ● | ● | ||
儿童安全座椅接口 | ● | ● | ||
ESP+ASR | ● | ● | ||
ABS+EBR+EBD | ● | ● | ||
胎压监测 | - | ● | ||
并线辅助 | ● | - | ||
自动驻车/上坡辅助 | ● | - | ||
陡坡缓降 | ● | - | ||
主动刹车 | ● | - |
果不其然,福克斯的安全配置相当给力,不过可以看到K5的安全配置也已经很完整了,只是在一些高端的科技配置上有所缺失,像盲区控制和主动刹车(城市安全系统)这些在中级车中也是很高级别车才有的。
●内在对比,还是您说了算
内饰对比是不公平程度仅次于尺寸对比的环节,我们知道紧凑级车和中级车本来就定位上的区别,一些工艺和用料都有明显的区别。
新福克斯将科技感与设计感融合得很好,不规则的线条勾勒出的是年轻律动的心跳,不过在起亚K5面前这种不规则让人有一种凌乱的错觉,甚至有些幼稚。有本事的人不一定会出名,但出名的人多少都有些本事,K5的内饰并没有过多的修饰,整体给人很有档次的感觉,足见设计师的功力。带有9.6°倾斜角度的中控台周边用真皮包裹,缝合扎线做工细腻,各操作钮手感不错,档位也很清晰。
新福克斯
起亚K5
新福克斯的仪表盘采用双炮筒式造型,依然是飞扬的造型,中间有一块单色的液晶显示屏,钢琴烤漆的中控台上弥补细小的按键,适应起来需要时间;起亚K5的仪表盘造型则相对中庸一些,不过中间彩色的显示屏可以显示更多的信息,中控台的造型相对朴素,不过更接近大部分人对于轿车内饰的理解。
新福克斯和K5都用上了真皮包裹的方向盘,造型上,新福克斯是四辐的,方向盘上集成多功能按键,不过有十几个按钮未免也多了些;相比之下起亚K5的方向盘就朴素许多,由于是中低配车型,按键也没那么多,而且握感上也会稍好一些。
新福克斯的装配工艺也许是它最大的软肋,天花板用的是软性材料,在于A柱的衔接处轻轻一按就扁下去了;相比之下K5工艺就显得厚道许多。
● 舒适配置对比:福克斯没优势
当以科技配置为优势的福克斯遇上以性价比著称的韩国车,短兵相接会发生什么呢,在外形和内饰上都没讨不到便宜的福克斯会扳回一局么。
主要舒适配置对比 | ||||
车型 | ||||
售价(万) | 16.99万 | 19.98万(16.98万) | ||
全景天窗 | 电动 | ● | ||
无钥匙启动 | ● | ● | ||
真皮多功能方向盘 | ● | ● | ||
定速巡航 | ● | - | ||
倒车影像 | - | ● | ||
倒车雷达 | ● | ● | ||
真皮座椅 | ● | ● | ||
腰部支撑 | ● | ● | ||
前后座椅加热 | - | ● | ||
前排座椅电动调节 | ● | ● | ||
后排座椅等比例倒放 | - | ● | ||
自动空调 | ● | ● | ||
氙气大灯 | 选装 | ● | ||
转向头灯 | 选装 | - | ||
大灯高度可调 | 选装 | ● | ||
后视镜防眩目 | - | ● | ||
蓝牙/车载电话 | ● | - | ||
扬声器数量 | 9 | 6 |
尽管已经是车系中的顶配,但新福克斯2.0AT的旗舰型相较K5的中配并没有太多的优势,多出来的只有定速巡航和蓝牙电话,其他灯组上的配置则全部要加装。而K5反而还有一些中级车独有的配置,比如全景天窗、座椅加热。
● 安全配置对比:福克斯完胜
福特最近的车型都十分强调安全配置,新福克斯也不例外,全系标配牵引力控制系统,三厢车型还带有盲区信息提升和城市安全系统,中配的K5这次应该无力招架了吧。
主要安全配置对比 | ||||
车型 | ||||
售价(万) | 16.99万 | 19.98万(16.98万) | ||
主副驾驶气囊 | ● | ● | ||
前排侧气囊 | ● | ● | ||
前后排侧气帘 | ● | ● | ||
儿童安全座椅接口 | ● | ● | ||
ESP+ASR | ● | ● | ||
ABS+EBR+EBD | ● | ● | ||
胎压监测 | - | ● | ||
并线辅助 | ● | - | ||
自动驻车/上坡辅助 | ● | - | ||
陡坡缓降 | ● | - | ||
主动刹车 | ● | - |
果不其然,福克斯的安全配置相当给力,不过可以看到K5的安全配置也已经很完整了,只是在一些高端的科技配置上有所缺失,像盲区控制和主动刹车(城市安全系统)这些在中级车中也是很高级别车才有的。
● 空间对比:紧凑级车果然很紧凑
先来看看前排,现在的汽车在前排一般都不会委屈乘客了,所以只能从座椅功能上分个高下,显然K5的有加热功能就更省一筹了,另外座椅的造型也更运动一些。
新福克斯由于轴距仅增加了8mm,所以并不宽敞的后排腿部空间并没有得到改善。事实上由于新福克斯采用了厚实的座椅,将后排空间进一步压缩,当然独立后悬和流线型的车身也造成了影响。
新福克斯
2795mm的轴距为K5带来了非常充裕的内部空间,身高175mm的编辑调整好坐姿后,不管是坐在前排还是后排,乘坐空间都是非常舒适,不会感到有一丝拥挤的压迫感,前后排头部均一拳的距离,后排腿部空间有两拳的距离。
乘坐空间的对比自然是没什么悬念了,我们接着来对比一下储物空间,新福克斯中规中矩,前排乘客依旧只有两个杯架和扶手箱作为储物空间,而后排乘客增加了带杯架的中央扶手,车门储物格也进一步加大,并且增加了后门储物格。
起亚K5在车内储物空间上做的也不差,但是在细节上的考量显然不如新福做的细致,尤其是一些平常看不见的地方。
再看后备厢的空间储物能力,新福克斯的后备箱在同级车中算是很大了,同时也支持后排座椅等比例倒放的设置,而起亚K5为了更大的后排乘坐空间,是不支持后座放倒的。
由于车型定位上的差异,新福克斯在空间对比上全面败下阵来,这没什么奇怪。看来想让我掏钱买顶配紧凑级车的理由只剩下动力了。
● 动力对比:福克斯终于笑了
新福克斯在顶配车型上采用了2.0GDI汽油缸内直喷发动机,拥有缸内直喷和可变气门正时技术,所以新福克斯的油耗比起老款也得到了改善,这得益于新的发动机技术以及空气动力学技术,另外还有双离合变速箱。
起亚K5搭载了全新的2.0L排量NU系列发动机的,新发动机升级的主要内容在于减少内部阻力,自重降低9%(降至117.4Kg),从而使K5百公里综合工况油耗降至7.5L,排放水平率先达到了国5(欧5)标准。起到了提高效率的同时又保证了燃油经济性的作用,与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。
了更直观地了解两车发动机参数,可参考下表:
项目/车型 | 福克斯三厢 2.0 AT 旗舰型 | 起亚K5 2.0L 自动 DLX-2 |
价格 | 16.99万 | 19.98(16.98)万 |
发动机 | 2.0L L4 | 2.0L L4 |
最大功率 | 125kw(170PS) | 119kw(162PS) |
最大扭矩 | 202Nm/4450rpm | 194Nm/4800rpm |
综合油耗 | 6.8L | 7.5L |
0-100km/h | 9.54s | / |
可以看到,同为2.0L排量,新福克斯采用了2.0L缸内直喷发动机,发动机数值相比K5的2.0L要高出不少。而且更小更轻的车身和6速双离合变速器,使得油耗和加速都更有保证,同时也具有更多的驾驶乐趣。
● 底盘对比:福克斯也有优势
新福克斯有一套前麦弗逊式独立悬挂,后SLA多连杆独立悬挂,扎实的底盘绝对是良好操控性能的前提。与此同时电子液压助力也非常灵敏,再加上弯道智能扭力分配使得新福克斯的操控更上一层楼。
起亚K5也是前麦弗逊加后多连杆,不过长轴距对操控多少有些影响,底盘调校也是偏道路驾驶的风格,与运动无关,19.98万的配置已经可以有了电子液压助力,对驾驶的准确性有些许提升。
● 养车对比:半斤八两
福克斯60000公里保养费用为6517元(自动挡)/6128元(手动挡)。采用相同变速箱不同排量的福克斯由于采用相同的零部件,且各种油液的标号及用量相同,在保养成本上并没有任何差别。虽然自动变速箱油单价较便宜,但由于更换自动变速箱油需要较大量的油液(13L),导致自动挡车型的保养成本上升。(更多福克斯保养信息点此)
起亚K5在60000公里保养价格分别为2.0手动费用为6648元,2.0自动保养费用为7011元,2.4自动为7774元。不同的保养费用在于机油价格,更换机油量,更换变速器油量上的差价。起亚K5保养密度比较小,保养配件与工时费低,再者起亚K5整车质保期较长(5年10万公里)有效的降低用车成本。(更多起亚K5保养信息点此)
● 总结:理性选K5
新福克斯虽然有以下优势:1、2.0L+6速双离合确实有很大的吸引力。2、运动调校的独立后悬可玩性较高。3、其他各种高科技配置,如并线辅助和主动刹车功能。
但是,三厢福克斯顶配版的价格太高,同价位可以选择的K5具备的优势有:1、大车身大空间,外形漂亮,中级车有面子。2、主流配置齐全,与顶配福克斯接近。3、油耗相对较高,但亦在合理范围,后期养护成本低。
所以,如果你是理性派,正好有17万的购车预算应该毫不犹豫奔向K5的怀抱,除非你对福克斯的动力和配置情有独钟,那么更便宜的两厢运动版或许更适合你。(文/太平洋汽车网 @谢子牛)
如果你对所述车型感兴趣想了解更多,可以点击下面的文章:
PCauto测试新福克斯2.0旗舰版 诚意之作
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