动力/节能只能做单选题？试驾科鲁泽RS轻混

0-100km/h百公里加速

在百公里的测试中，我们将驾驶模式调到运动并关闭ESP车身稳定系统控制系统，然后同时踩下油门和刹车踏板采取弹射起步的方式进行测试。这时候变速箱允许发动机转速控制在2600rpm转左右，起步瞬间有轻微的打滑现象。

100-0km/h制动测试

在制动测试的过程中，虽然科鲁泽的前悬有一个明显的压缩过程，但整体刹车力度就表现得非常线性，即便连续进行几次刹车测试后，刹车的热衰减并不明显。

噪音测试

由于有了48V轻混系统的加持，在怠速的时候车内静谧性表现令人满意，跑起来之后的噪音表现和同价位竞品基本保持一致，中后段加速的噪音表现相差不大。

拥有赛车基因的雪佛兰品牌，至今已经经历109个年头，百年传承的特有基因，让其成为世界汽车史上的有名的“运动健将”。紧随潮流的雪佛兰，再一次为全车系换装最新的家族设计语言，透过运动气质诠释每一个热血细胞，呈现在眼前的科鲁泽RS同样如此。

外观表现

内饰设计

空间展示

全文总结：科鲁泽是雪佛兰冲击紧凑型车市场的主力战将，本次48V轻混系统的加入对于厂家和消费者来说都是具有积极意义。对于厂家来说，在不改动车身基本框架的情况下，加入一个轻混系统能使得产品线更加丰富，产品吸引力变得更高。对于消费者来说，科鲁泽的动感造型有了，具有趣味的操控感也有了，现在还多了一个具有节油效果的48V轻混系统，产品实力更强。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚、廖炜凯）