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虽然家用轿车一直是合资品牌的“根据地”,但能有此佳绩,除了敏锐的市场洞察力,更离不开出色的产品力和长期积累的优良口碑。当然,时代在进步,年轻化已是不可逆的潮流,主流合资品牌家轿为了抢占更多地盘,有的换上一身运动套件,有的从里到外焕然一新,到底谁的“运动性”更打动人呢?这次我和大家一起来找出答案。
看过《热门合资家轿硬核横评:性能篇》的网友们,相信已经感受到了四台车错的性能,感兴趣的也可以点击下方图片回顾。
本文我们将呈现更硬核的干货,不仅开上赛道为你剖析每台车的驾驶风格,还会请专业赛车手跑圈压榨极限,看看谁的驾控表现能脱颖而出。通过本篇文章,你将可以看到以下内容:
1.谁最好开?
2.赛道刷圈谁最快?
在我们进入正题之前,不妨对这四款车进行一个简单的回顾。参与这次横评的有:雪佛兰科鲁泽(查成交价|车型详解)1.3T、大众速腾1.4T、福特福克斯1.5T、丰田卡罗拉1.2T。之所以选择这四款车,首先是因为它们足够“新”和“热门”,要么是新推出不久,要么就是刚改款换代。而且出自德日美大厂之手的它们,无论销量还是口碑,都能在销量榜排上号。
四款车型的指导价主要集中在10-15万的区间,所搭载的动力均为小排量涡轮增压发动机,这样一来看点就更足了。至于各自的动力参数见下表,我就不一一描述了。既然以性能论英雄,所以每款车我们都选取了高配动力版本进行比拼。
横评车型动力总成对比 | ||||||
发动机 | 最大功率(kW/rpm) | 最大扭矩(N·m/rpm) | 变速箱 | |||
科鲁泽 | 1.3T | 120/5500 | 230/1800-4400 | 6速手自一体变速箱 | ||
速腾 | 1.4T | 110/5000-6000 | 250/1750-3000 | 7速双离合变速箱 | ||
福克斯 | 1.5T | 128/6000 | 243/1750-4500 | 8速自动变速箱 | ||
卡罗拉 | 1.2T | 85/5200-5600 | 185/1500-4000 | CVT无级变速箱 | ||
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接下来,就让我们进入正题,从各车动力特点开始说起。
虽然均是家用车,舒适性必定放在首位,但当中也有不少车型在舒适与操控之间找到了不错的平衡。重点是这四款车定位都逐渐往运动方向靠拢,相信操控性不敢怠慢,毕竟都是年轻人驾驶的车,激情一点也很容易理解。所以我们决定将四台车拉到赛道上进行一次详尽的体验,还将它们交给了专业的赛车手刷圈去。
在正式上赛道前,我们将四台车的胎压全部设定为2.5bar,采用运动模式进行跑圈计时。至于赛道刷圈全部交给同一位职业赛车手来完成,每台车记录5组有效圈速后,选取最快成绩。至于最终成绩排行榜还是挺有意思的,这里先卖个关子。
科鲁泽赛道刷圈视频:
速腾赛道刷圈视频:
福克斯赛道刷圈视频:
卡罗拉赛道刷圈视频:
全文总结:
经过一番赛道体验,这四款主流合资品牌的家用轿车的驾控表现,确实有让年轻人钟情的理由,每款都有属于自己的驾驶风格,综合实力也不容小觑。赢得赛道刷圈冠军的科鲁泽,既意料之外又在情理之中,它不仅显示出深厚的运动功底,综合实力也是四车中最均衡的。它不求每项都是顶尖的偏科生,只求综合性能无短板的优等生。
在赛道极端条件下,充盈的动力让出弯加速顺畅有劲,提速比肩速腾;滤震优秀、横向支撑到位的底盘也优于其它对手;包裹性恰到好处的座椅,配合足够精准听话的转向,保证驾驶者攻弯信心,不输传统操控能手福克斯。再结合顶配才不到12万的价格,性价比一下子出来了,所以我认为科鲁泽是这个价格内所能买到最具驾驶乐趣的车之一。最后不如说说哪台车更吸引你吧?咱们评论区见。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)
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