五大看点了解新一代奔驰S级 你还爱我吗？

这几天汽车圈最火的事情，还没发布的全新一代奔驰S级（查成交价|车型详解）“出现在广州陈田”必须算一件。当然，看照片里隐约出现的港牌丰田Estima Aeras，这组图片的实际拍摄地应该在香港，绝非广州陈田，至于是不是香港锦田就不得而知了。这不是重点，全新S级“果照”提前曝光才是重点，而且还让人看了就忍不住想转发......

在经历了全新一代奔驰CLS和全新A级之后，大家对奔驰全新的三角眼设计已近慢慢习惯了。在此前陆陆续续曝光的谍照中，大家对于新一代奔驰S级的全新造型已经有了写心理基础，不过看到这组几乎无伪装的“果照”还是让人一惊。全新S级不仅引入了全新CLS的设计元素，而且似乎还更加“娘化”了。从大灯到中网，线条都变得更加圆润，与历代奔驰S级霸气的尊者形象跳脱太大。

一组2018年的数据显示，奔驰S级在国内车主的平均年龄只有39岁，远低于欧美市场。而他的竞争对手们，车主平均年龄还要更低。作为奔驰S级最大的市场之一，中国地区市场的消费者需求必然需要被重视，奔驰需要迎合国内这些八零后的需求。这也许就是一贯以“霸气尊者”形象面世的奔驰S级也开始走年轻化道路的重要原因之一吧。

不过，你不会以为奔驰旗舰车型换代，就只有看起来怎么样这么点东西吧。每一代旗舰发布，总会有一些汽车最前沿的科技出现。也只有在这种量级的新车上，全新技术的成本劣势才能被充分抵消。在代号W223的全新一代奔驰上，我们会看到啥？

去年12月，奔驰发布了一张“壮观”的图片展示了其自1886年至今在大灯上的一个个里程碑。排在最新的是一台蒙起来的新车，显示将在2020年发布。从大灯轮廓可以判断，这台是EQ家族的旗舰——EQS，据悉将在今年年底之前发布。参考之前发布的VISION EQS概念车配备的DIGITAL LIGHT智能数字大灯，新车将搭载的应该便是配备全息透镜模块的全新大灯技术了。

从最新的这组不够清晰的谍照上，我们还无法完全判断这台全新一代S级是否配备了该技术，不过同样是在年内发布的全新一代旗舰，相信全息大灯不会和新一代奔驰S级失之交臂的。

奔驰最早在2015年发布的F150概念车上提出了这一概念，直到2018年CES上，这种可以把大灯当投影仪一样用的全新技术才接近量产并大放异彩。在当年推出的S级迈巴赫上，奔驰推出了ULTRA RANGE远光增强技术可以窥探到一些DIGITAL LIGHT的一些影子。不过ULTRA RANGE远光增强技术尚属于奔驰第二代LED大灯技术的尾声，第三代LED技术DIGITAL LIGHT智能数字大灯相信会出现在奔驰全新S级车型上。

DIGITAL LIGHT大灯包含了4个LED照明单元，通过单个灯组内超过100万个微小的“反光镜”投射，两侧大灯便组成了一个相当于200万像素的灯光矩阵。这样大灯不仅能实现小区域照明，甚至能直接投射具体的影像。在此前的宣传片中，DIGITAL LIGHT成功在路面上投射出人行道、转弯信息等详细的图形。量产版本具体能实现哪些操作让人期待。

奔驰这么玩绝不只是和奥迪争“灯厂”的名号，而是将大灯视作了其辅助驾驶安全的一部分。DIGITAL LIGHT在照明之外还肩负了与周围交通参与者交流的任务，比如通过灯语告知行人车辆动态，甚至提示给行人停车让行。并且也可以通过箭头灯提醒前方车辆可以并线等操作。

当然，大灯还可以将车辆获得的道路信息通过灯光投射在路面上提醒驾驶者，比如施工、雨雪、限速等等。甚至可以直接打出“光尺”来观察车距等等。不过这些功能都是在概念阶段可以实现的，量产还需考虑法规等因素的影响。

比起外观，全新S级的内饰变化给人的冲击可能更大，上一代车型的连屏设计一经问世就惊艳全球，取得了巨大的成功。而在新一代车型上，竖直布置的全触控显示屏、悬浮的仪表盘等，我们在各种品牌的电动车上早已屡见不鲜。不过，新一代奔驰S级内饰最大的变化其实并非大屏，而是整体的设计理念。

早前我们看到以游艇为理念设计的VISION EQS概念车内饰时并没有感到吃惊，但是当这一设计出现在全新一代S级上就是另一回事了。这种强调开放的空间感的内饰设计以一条优雅的弧线将中控压低，给人以一种更加宽敞的空间感受，而中控显示屏等都仿佛悬浮在这一空间中。当然，概念车上无缝嵌入的仪表盘并没能真正量产，全新S级上的仪表盘成为了另一块悬浮物。

充分压低中控带来的，就是部分功能键必须凸起才能满足舒适的人体工程设计，以往的嵌入式呼吸灯的启动按键不得不变成了更为凸出的按键，而方向盘左侧也设计了一个凸起的大灯开关按键。至于在美感上，至少目前看到的谍照上显得并不是很完美。

另外，空调出风口设计也与早前一贯的风格大不相同，不过这种造型在VISION EQS概念车完美也已经看过了。至于之前曝光的疑似全新S级的门板，从谍照上可以判断与量产车型的门板并不相同，不过采用触控功能这一理念疑似出现在了全新S级上。从谍照上判断，新车座椅通风、加热及座椅记忆等功能疑似是通过门板上的触控键进行操作。

此外，新车的车机系统界面较现款有了翻天覆地的改变，在保留标志的渐变色主题后，其UI设计和操作方式都有了质的变化，并取消了传统的物理按键，转而采用了类似此前非全面屏安卓机上流行的屏幕内“三大金刚”触摸按键。我们还可以看到新车的前置双区空调操作面板也都集中在屏幕内，可谓像特斯拉靠齐。而全液晶仪表的界面设计则与现款类似，仅在图标布局上进行了小幅调整。值得一提的，仪表上显示的EQ标识，则证明了该车将搭载EQ Power插电混动系统。

后排可以看到独立的娱乐系统及独立空调等，不过暂时没有发现更多值得细聊的全新细节。不过后排多媒体屏幕上那台港牌丰田Estima Aeras却给大家定位谍照来源提供很具说服力的证据。

全新的方向盘造型已经配备在了前不久发布的新款E级上，不过我们第一次看到这种个性的方向盘设计却是S级的。和奔驰一贯良好的保密工作相比，新一代S级可谓是花式曝光大赛，今年1月份一张从屋顶偷拍的无伪S级侧面图曝光，随后在2月份，一组单独的方向盘清晰图片被媒体曝光，加上这次的神秘“果照”，大概这代S级真的是让人忍不住想转发，连工作人员都不能免俗吧。

这款方向盘为非常运动化的平底设计，条幅粗壮，“3”、“9”点位置采用摩擦力更大的打孔材质。而其最大的特色是两侧采用了两条横杆的独特造型，上层区域继续配备双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统，操作方式或与现款S级相同；其下方左侧控制区域为巡航系统，右侧为语音、音量和蓝牙电话功能。后侧还提供了小尺寸的换挡拨片。方向盘中央面积较小，几乎被三叉星辉大标完全占据，搭配银色及亮黑色饰板，营造出十足的精致感。

在新款E级的方向盘上，率先应用了电容感应技术，该技术能更准确地判断驾驶员双手是否在方向盘上。同时该技术也能更灵活地使用主动转向辅助系统、自适应巡航控制系统等驾驶辅助系统。预计这一技术也会出现在全新S级上。新一代S级必然会比新款E级有更强大的辅助驾驶功能，届时L3级自动驾驶预计也会配备。不过仍要确保驾驶员的注意力时刻集中于驾驶之上，以避免事故的发生。

说回内饰，新车车内的另一处“别有洞天”的细节引发了更多的讨论，就是仪表盘背面的那个“大洞”，在营造宽敞空间的整体设计设计中显得十分突兀。随后大家纷纷猜测这似乎可能是首次搭载的一套“3D光场显示系统”。不过笔者认为，这应该是一套加强的HUD抬头显示系统。而前奔驰内饰设计师，如今已入职广汽传祺的“@Zimo-子墨”也透露，这应该是AR HUD。并且子墨透露，仪表盘上会装有人眼监测，以便使驾驶员能够看到画面与实景位置能够完美重合。

2019 CES Asia上，大陆集团不仅带来了裸眼3D效果的3D光场显示系统，同时也展示了其最新的AR HUD系统。与普通HUD投射在风挡上的速度、导航等信息不同，AR HUD可结合实景路况将导航及辅助驾驶系统等信息进行深度整合。

其目前开发AR HUD的企业有很多，我们以和奔驰有广泛合作的大陆集团为例,其开发的AR HUD可形成相当于29英寸的投影范围，画面可覆盖17-40米之间的路面范围。此外，大陆集团和结合国内外不同的架势环境，针对中国市场设计了覆盖几十米路面区间的投影应对较为拥堵的国内路况，而在高速路段则可指引到200-300米之外。

根据此前的报道，行业内普遍认为2020年会是AR HUD的真正前装量产元年，由此来看，全新奔驰S级很可能将会是最先一批使用上这一技术的车型之一。

从谍照上，我们还能看到别的一些细节，例如隐藏式门把手设计等。从中网上可以看到明显比前代车型更大更宽的前长距雷达护罩，预计全新S级会提供更强的自动驾驶硬件配置。考虑到全新A8已经可以提供L3级的自动驾驶系统，L3级的自动驾驶功能预计在全新S级上也不会缺席。不过按目前国内的法规，L3级的自动驾驶功能短时间内还不会出现在国内销售的车型上。

新车基于最新的模块化后轮驱动架构（MRA）打造，有望于今年9月正式发布。据外媒报道，全新一代S级预计将提供3.0T V6汽油发电机及2.9T L6柴油发电机，且均加入了插电混动系统。而前文提到的仪表上显示的EQ标识，也进一步证明了新车将搭载EQ Power插电混动系统。此外，梅赛德斯-AMG会提供搭载4.0T V8加微混技术的车型，而6.0T V12引擎也仍有望继续使用。

审美是见仁见智的，开始被很多人吐槽的全新CLS如今也逐渐被接受了。全新S级谍照曝光引发的争议，一方面在审美上，另一方面也是在新车上看到了很多诸如特斯拉等新兴品牌惯用的设计方向，与奔驰S级作为行业“引领者”的期待产生了落差。不过官方还没有确切消息的情况下，我们已经发现了很多全新黑科技的影子，相信新车正式发布时，至少在技术层面应该不会让大家失望。这也是官方正式发布前会刻意做好保密工作的原因之一，面对这次意外泄密的照片产生的影响，奔驰又该如何补救？（文：太平洋汽车网 郭睿）