不给对手留机会 试驾全新一代别克GL8 ES

全新一代GL8 ES配备代号为LSY的Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW(237PS)/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500rpm-4000rpm，同时还出现在GL8 Avenir艾维亚和GL8 陆上公务舱，甚至在通用旗下的凯迪拉克车型都有装备。这款2.0T发动机是Ecotec系列的第八代产品，拥有Tripower可变气门管理技术，可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的平滑切换。

全新的9速手自一体变速箱替代旧款车型的6速手自一体，换挡机构也更改为电子挡把。如果表面上看，更换之后的电子挡把能有效降低旧款车型所出现的遮挡空调面板的问题。

就这么看的话，别克GL8 ES的动力输出不用大家担心，因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客，平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发，你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。

首先轻踩油门起步，整车的姿态都非常平稳，但同时不会出现一些大车会有的迟疑感，一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加，整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时，想深踩油门测试一下这套动力系统的底气，它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你，但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余，在中后段做出超车动作是一件容易的事情。

不仅是油门踏板调校得比较轻盈，刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位，然后随着制动持续深踩一下，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，输出的制动力都非常线性，踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校，是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性，影响到内部乘客的舒适感。总的来说，这种油门和刹车的调校，就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。

全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱，整车加速过程都表现出平顺的一面，即便低速时（大约在2、3挡）驾驶员会感觉到轻微的换挡动作，但对于后两排乘客来说，这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候，变速箱能及时识别你的意图，降挡（或连降几挡）将转速尽可能地保持在四五千转的范围。

对于司机朋友来说，GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈，虚位在MPV车型里算是比较小，并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗？答案是否定的，因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性，同时悬挂行程较长，过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说，你开着GL8 ES不会有极限操控的想法，安稳的驾驶感受才是最重要的。

别克GL8为什么能卖得这么好？关键是它的底盘质感和隔音效果表现优异。首先GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时，都能轻松得过滤掉，即便车身有一点震动，也只是正常的竖向方向，横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉，就是车身行驶在路面时，车身会有一种轻微的上下晃动，如果这时候你的乘客是比较容易晕车的，对于他们来说可能会有点难受，不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态，没有以往那种漂浮的感觉。

另外隔音好也是GL8的一大卖点，不少MPV受其车身布局影响，路噪都会变得很大，而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时，来自路面的噪音几乎可以忽略不计，其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶，对外界的风噪都能抑制到位，基本不会影响到车内人员的交谈。不过目前我对GL8 ES整体隔音表现打90分，剩下的10分就差一个双层玻璃和主动降噪功能，希望日后厂家能跟上。

0-100km/h加速测试

关闭车身稳定系统和车内空调，然后同时踩下油门和刹车踏板采取憋转速的行驶，这时候变速箱允许发动机转速维持在2400rpm左右。松开刹车踏板那一瞬间，车轮没有出现打滑的现象，动力在松开刹车那一刻会暂缓一会，过后会以最大的爆发力进行全力加速。在这个过程中，抬头现象较为轻微，同时车身没有出现左右摆动的现象。

100-0km/h制动测试

得益于上佳的刹车脚感和线性的制动力释放，全力刹车的过程中，车身姿态依旧稳健，没有夸张的情况出现。由于前悬挂行程长，出现了点头的现象，不过方向盘没有出现晃动和左右摆动的情况。

车内噪音测试

总体而言，全新一代GL8 ES的噪音控制能力还是不错的，主要的优势在于时速60后的表现，比不少MPV和7座SUV车型的都要好。不过，发动机噪音和环境噪音的抑制稍为有点欠缺，如果后期能加上双层玻璃和一些主动降噪的配置，相信它的表现会更加完美。

别克GL8 ES可以说几乎垄断了30万元区间的MPV市场，本次改款在保持原有的舒适驾乘体验的基础上，增强内部和外观质感，一些配置升级也是落在实处。虽然这价位里开始涌现了像上汽大众威然这样充满实力的选手，可能会吸引到部分消费者，但凭借GL8 ES的硬实力以及多年累积下来口碑，它的市场地位依旧是无法撼动。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）