有似曾相识的感觉 试驾启辰R50自动档

● 内饰：家用为主 和D50一样

如果你还记老骐达呆板的中控台，那你会觉得启辰R50的中控台会年轻饱满很多。尽管线条依旧很平直，但配色上的巧妙运用，黑色、米色、银色营造出的内饰还是显得很有层次感。

　这个价位的车我们不该要求他能体现多少风格和品位，布局清晰，按键位置合理就最好了。R50的中控台增加了两条银色装饰板，整体看上去很协调，清洁起来应该也会很简单。

多媒体系统支持收音机、CD播放、AUX/USB扩展，蓝牙电话什么的还是不要妄想了。手动空调的旋钮手感尚可，没有明显的卡顿，试驾过程中空调也是比较给力的。

之前在试驾D50的时候同事就反映过做工细节问题，启辰R50的做工并没很出彩，但还是处在合资车的水平范围内。材质方面，很难找到多少软性材质，但所用的硬塑料在纹理上还算是比较细腻。

其他D50就暴露的问题R50依旧有，比如没有电动后视镜，以及令人费解的点烟器和烟灰缸的位置问题，不过之前暴露的车窗玻璃的饰板有毛刺，在R50这里倒是得到了改善。

R50的仪表板中央有一块小液晶屏，显示燃油剩余、瞬时油耗、车门未关、里程等信息，外圈的银色饰条也提升了质感。比较不满意的是这个呆头呆脑的方向盘，基本上看过的朋友都对他颇有微词。

● 乘坐空间：空间优势延续 实用性不错

你不必担心与骐达同平台的启辰R50的空间问题，因为这根本就不是问题。尤其是两厢车，尾部不需要为流线型考虑，因为可以尽量平直，从而保证车内空间。

R50座椅的质感尚可，柔软度和舒适度在这个级别的车型当中算是出色的，不过和D50一样，包裹性和功能性就一般了，全系没有电动调节，高配为真皮，低配为织物面料。

前排空间不错，身高176cm的试驾者表示，头部以及膝部空间都没有问题。在同级别车型中算是出色的。在前排座椅按照驾驶习惯调节好之后，后排基本也能保证有两拳左右的腿部空间。

启辰R50的储物空间比较丰富，比较满意是中控台上方的这个的储物格，在试驾过程中我将手机放在这里当导航，确实很方便。其他储物格的设计也比较合理，相信日常使用是基本够用了。

至于后备箱则是更不用担心的问题，虽然是两厢车，但开口更大的尾门配合可以倒放的后座，最大容积达到750L，实用性甚至比三厢更好。

● 动力体验：动力够用 驾驶舒适

启辰R50同样配置了日产的HR16DE发动机，具备C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，燃油经济性有所保证。发动机最大功率86kW（117PS）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。

与匹配的依然是5速手动变速箱以及4速自动变速箱，中规中矩的配置，好处是技术成熟维修方便。

在底盘悬挂方面，前麦费逊式独立悬架、后带稳定杆扭力梁式悬挂的结构，这是小车里的基本配置，至于表现如何还要看之后的试驾。

● 试驾感受：很舒适 很亲切

前面已经说道，R50的动力并不突出，所以我也没指望它会想新骐达一样刺激我的神经。本次试驾的是自动档的R50，配备的是4速自动变速箱。

由于偏向经济性的设定，加上4AT变速箱本身的素质，变速箱的升档过程很积极，大约1800转的时候，就能感受到变速箱的介入。但加速的时候就比较乏力了，往往是深踩油门后，变速箱才不慌不忙完成降档。

R50悬挂调校相对会硬朗一些，这样的好处是过弯时你会更有信心，而在路过颠簸时，后排乘客还是会有些许不满。方向盘的指向还算是准确，电动助力转向降低了驾驶难度，只是随着车速提升，这种反馈会变得有些虚。

1.6L+4AT所以启辰R50完全没有成为一台小钢炮的实力，坐着舒服，开着轻松，这样也就够了。

●总结

对不同的车就该该有不同的评价标准，如果将启辰R50定义为一部代步小车，我会觉得这个价格买这样的车很值。尽管它不会给你任何驾驶激情，做工上也有这样那样的小毛病，但如果有朋友的预算在6-8万元，我会推荐他考虑启辰R50。