get到了后浪的需求？测试广汽传祺GS4 COUPE

2019年，是自主轿跑SUV的“元年”，多个厂商纷纷推出自己的跨界SUV，其中不缺产品力强的吉利星越、哈弗F7x等车型，一下子轿跑SUV的售价拉低到20万元以内。其他厂商也瞄准了这一细分市场，据说长安将推出CS65，广汽传祺也顺势在自家的明星车型的基础上推出轿跑版的衍生产品——传祺GS4（查成交价|车型详解） COUPE。

传祺GS4 COUPE与传祺GS4可有大不同，除了外观更为激进、内饰更为运动外，底盘和变速箱都有针对性的调校。今天，我们就来试驾传祺的首款轿跑SUV，看看它的实力能否满足后浪们的要求。

传祺GS4 COUPE可以看作是传祺GS4的衍生车型，所以外观、内饰大体为原版车型的设计，但溜背造型和更激进的设计让人一眼能看出两者的区别。这次，我们测试的车型是COUPE 270T 自动尊享版，截止至发稿前新车仍未上市。

设计师对传祺GS4进行了大改造，配上“闪电翼”前脸设计、“暗夜银钩”车窗饰条、“幻影之矢”红黑混搭内饰等，就成了传祺GS4 COUPE。值得一提是，新车提供普通版和运动版前脸，运动版车型的熏黑处理更加激进，我们试驾的是普通版COUPE车型。

内饰延续传祺GS4的造型设计，不过在搭配上展现出野性的一面，加入红色的皮质和饰条让整个氛围运动起来，值得一提的是中控和座椅加入了麂皮、挡把区域加入了仿碳纤维的饰板。内饰的重点在于双12.3英寸的屏幕，搭载ADiGO智驾互联生态系统，支持包括智能物联系统、云平台、自动驾驶系统在内的多项功能。

空间方面，传祺GS4 COUPE似乎并没有受到溜背造型影响，不过后排座椅放倒的形式并没有延续传祺GS4的优良传统——坐垫可掀起、椅背能完全放平；当然，这对实用性并没有太大的影响。另外，后备箱开口较大，尾门开启的角度也较大，不过试驾车上并没有配备电动开合功能，希望上市的车型可以配备或者支持选装。

传祺GS4 COUPE搭载与GS4相同的代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，为传祺的第三代270T直喷发动机，集多项技术于一身让动力更高效、能耗更低、NVH表现更高。这台发动机在1700rpm时就能爆发出265N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这台广汽自主研发的变速箱曾获得“世界十佳变速器”称号，在平顺性方面有较为突出的表现。

第三代270T涡轮增压发动机在新一代传祺GS4、新一代传祺GA6等车型上也有应用，这些车型的动力表现也不错。放在传祺GA6上，涡轮介入得无声无息，输出也很均匀；在传祺GS4上，低扭表现不错，前、中段动力充沛。

同样的机器在传祺GS4 COUPE上，表现与上述两款车型相当，大部分动力放在80km/h以下，这也是我们日常通勤所用的速度区间。

即使是轿跑SUV，传祺GS4 COUPE的动力输出也会相当克制，偏向于舒适家用，不过比传祺GA6上要来得稍“猛”一些，毕竟那是一台商务定位的车，而传祺GS4 COUPE则是轿跑SUV。2000rpm以后，1.5T发动机拥有不错的爆发力。

中后段的提速能力则不如前段来得爽快了，在高速上想要超车，还是需要预留一定的时间和距离。当然，可以使用拨片来让发动机一直处于“敏感”的转速区间，响应性和动力性都有较好的表现，但油耗问题也会随之而来。

官方称，这台7速湿式双离合变速箱用油0.2s极速换挡的技能，实际体验并不明显，反而其平顺性表现打动了我，让我下意识地误认为它是爱信6AT。采用低惯量的湿式离合，前进档同步器为三椎/双锥结构，能够有效减少换挡冲击和异响。

由于采用双离合的结构，受其物理特性的影响，7WDCT在一二档切换时仍会存在轻微的拉扯感，但用户感知并不明显。

变速箱提供3种驾驶模式，正常情况下（经济、普通），转速都会被压得比较低，大概在1500-1800rpm的范围里，低转速有助于提升了燃油经济性。普通模式会比经济模式高大约300rpm，响应也更为积极些，值得一提的是，时速达65km/h左右，变速箱就能挂上7档。

运动模式有明显的风格变化，转速留在中高转区间、响应更为积极等都是这个模式的“常规操作”了。当你持续用油门来挑逗发动机的话，变速箱会助你让发动机转速保持在4000rpm左右。尽管如此，从发出指令到执行，传祺GS4 COUPE的执行效率并不能与运动型车相比，深踩油门时，变速箱降档会不够果断、迅速。

传祺GS4 COUPE上配备了换挡拨片，实际体验并不很理想，大概是电脑有“转速保护”的机制，低于1500rpm和高于5000rpm是不能用拨片来换挡的；另外，用拨片来执行换挡时，其响应也不如运动模式下的积极，按下拨片后，需要等待短暂时的时间后，变速箱才会进行加减档。作为轿跑SUV，这方面的体验可以做得更好。

相比于传祺GS4，工程师对传祺GS4 COUPE进行了针对性的调校，根据其轿跑SUV的定位，在支撑性和响应性方面入手，让传祺GS4 COUPE变得更具驾驶乐趣。

低速驾驶时，你并不会发现它与传祺GS4有很大的区别，保持了一贯的舒适，不过传祺GS4 COUPE的路感要更加清晰，车辆压过沙井盖或路面接驳口时，你能快速地知道当前的路面状况。

轿跑SUV的驾驶乐趣，大概在于过弯和中高速行驶，对应的主观指标是：底盘能否提供良好的支撑性、对车身的侧倾能否做到较好的抑制、车身的刚性整体性是否足够，这些都能直接影响驾驶者的信心。在各项底盘指标中，相比传祺GS4，传祺GS4 COUPE都会有不同程度的提升，底盘支撑性明显要好不少，在攻弯时也能有较好的车身姿态，流线型的车身设计也让传祺GS4 COUPE拥有更好的行驶稳定性。

这个级别，脱离舒适性是对实用性的大不敬，传祺GS4 COUPE骨子里仍是一台家用车，虽然其滤震表现上并不如传祺GS4理想，但其舒适性并不差。细碎的震动能抹平一般，剩下的一半充当路感；压过大坑洼或者走烂路时，能发现其悬挂的动作比较快，抑制了车身的跳动；快速过减速带时，还有惊喜，凸显出韧劲和高级感，尽管能感受到减速带的存在，但车身相当平稳。

我比较喜欢传祺GS4 COUPE的第二点——可调式转向，同样支持三种转向模式，讨喜的是三种转向的风格迥异，可以很轻盈亦能叫沉腻。

作为轿跑式的家用车，传祺GS4 COUPE在转向初段设定了虚位，让行驶时不容易被轻微转动影响行驶稳定性。不过方向盘的圈数较多，打满需三圈，这一点似乎与轿跑SUV的定位并不相对应。

日常驾驶的话，我更喜欢实用舒适模式，此时转向轻盈，单手就能操作，对泊车停车相当友好，力气小的朋友也无需有心理压力；若你喜欢偏重的转向力度，那就要试试运动模式，手感会沉稳不少，所以当需要跑高速的时候，我会切换至运动模式，沉稳的方向也让精神不至于紧绷，长途驾驶也没有过多的疲劳感。

传祺GS4 COUPE指向并不精准，在弯道中需要微调方向，从转向到实际执行也会有一定的滞后性，但如果不是跑山路或对驾驶操控有较高要求的话，这一点比较难察觉到，对日常驾驶的影响不大。

静音表现与传祺GS4相当，没有明显的“硬伤”，传祺GS4 COUPE做到的均衡也是这几个级别消费者所需要的。得益于0.295Cd的低风阻系数，在100km/h以内巡航，很难发现A、B柱及窗线位置传入风噪声；换上更高成本的马牌UC6轮胎，噪音得到了优化、驾乘舒适性得到了升级，干地刹车距离也大大地缩短。

但也有小不足：急加速的工况下，发动机噪音较为明显，直接传入车厢内影响驾乘舒适性；再者，行驶起来大部分噪音均源自于底盘，高级感有所欠缺，这一方面传祺GS4的表现就更好一些了。从另一方面看，基于轿跑SUV的定位，工程师想给驾驶者更多的路面信息，传祺GS4 COUPE如此的表现也并不是说不通的。

加速踏板初段同样设置了一小段的虚位，涡轮介入前踏板并不算跟脚，介入后响应就直接不少；整体的脚感较为轻柔，属于家用车的特性。刹车踏板的行程较短，脚感要硬朗一些，虚位相当小，配合马牌UC6轮胎，刹车性能表现不俗，不信？大可往后面看。

0-100km/h加速测试：

起步时，传祺GS4 COUPE有轻微打滑，抬头现象并不明显，车身姿态比较平稳，80km/h以上再加速比较吃力，90km/h-100km/h增速缓慢。全力加速时，会发现换挡期间有动力暂缓的情况，相信是牺牲一些换挡速度来换取舒适性，减少顿挫的感觉；最终实测百公里加速成绩为9.67s。

100km/h-0制动测试：

全力制动时，前悬挂几乎被完全压缩，点头现象比较明显，车身整体还算比较稳健。不过在制动末段，车头会出现轻微的左右晃动，稳住方向即可；传祺GS4 COUPE配备了马牌UC6轮胎，经过多次测试，实测百公里制动成绩均值为38.82m。

车内噪音测试：

怠速工况下，传祺GS4 COUPE静谧性相当不错， 关闭空调、中控娱乐功能后，测得均值为36.1dB。驾驶起来后，各个速度区间的噪音表现也都不错，处于同级别车型的中上水平。

人们对轿跑SUV的评价呈两极分化：喜欢的人如获至宝，不喜欢的人弃之以濞，那么你对轿跑SUV是怎样看的？来到2020年，我们对轿跑SUV的造型已经见惯不怪了，但当在大街上看到时，仍会被它那个性的设计所吸引。

不管如何，传祺GS4 COUPE抓住了年轻用户的需求：家用+运动，外观必须运动，看起来有点唬人，整体黑色装饰占主要，这一点传祺GS4 COUPE做到了。内饰呈现科技，中控屏功能丰富，搭载ADiGO智驾互联生态系统，配车在微信功能，这一点是传祺GS4 COUPE的特色。空间和动力也都围绕着“家用+运动”的中心思想，所以传祺GS4 COUPE与传祺GS4神似——均衡是它们的关键词。目前，传祺GS4 COUPE已经开启预售，预计5月中旬上市，感兴趣的朋友可以到当地经销商了解、体验一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

车型参数对比
图片
车型	传祺GS42020款Coupe 270T 自动尊享版
官方价	暂无报价
厂商	广汽乘用车
级别	紧凑型SUV
上市时间	-
发动机	1.5T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	169
最大扭矩(N·m)	265
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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